Problema de potencia en la conexión de la polea del motor con el reductor
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¡Hola, expertos! Hay un motor de 90 KW de cuarta categoría, conectado a un reductor mediante una relación de transmisión de 1:3. Es decir, la velocidad de rotación de entrada en el reductor es de 500 rpm. ¿Cuál debería ser entonces la potencia del motor en el reductor? ¿Sigue siendo 90 KW? ¿Hay algún cambio en la potencia del motor después de pasar por la polea de transmisión 1:3? Sería bueno que se explicara con las fórmulas correspondientes. ¡Gracias!
La potencia nominal, por supuesto, no cambia; la potencia real es la misma que la del carga. Si la potencia de la carga supera la potencia nominal, es posible que el motor se dañe.
La última edición de este mensaje fue realizada por ア Eh el 25-1-2016 a las 10:50. La potencia real del motor puede variar ligeramente debido a diferencias en su eficiencia. Esto está relacionado con la eficiencia de transmisión; las condiciones proporcionadas por el autor no son detalladas. La eficiencia de transmisión de los diferentes reductores es diferente, al igual que la eficiencia de transmisión de las diferentes correas. Te muestro un post. Valores aproximados de la eficiencia de transmisión mecánica: http://bbs.hcbbs.com/thread-13695-1-1.html (Fuente: Foro de Química HaiChuan). La potencia nominal del motor es > KP/η1. K representa un margen de seguridad; por lo general, para motores de más de 55 kW, se utiliza un valor de 110%. P representa la potencia del eje. η1 es la eficiencia de transmisión; en los casos de conexión directa, este valor suele ser 1. Los demás coeficientes se pueden encontrar en ese mismo artículo. La potencia del eje, P, no cambia. La potencia real del motor es, en realidad, igual a P/(η1×η2), donde η2 es la eficiencia del propio motor. En resumen, si la potencia del motor necesita ajustarse o no, depende de los valores calculados específicamente para su caso. Pero, en realidad, no debería haber mucha diferencia.
Lo que no cambia es que la potencia de Baidu es la siguiente: 1 vatio = 1 julio/segundo = 1 newton·metro/segundo. En otras palabras, 1 vatio significa que se puede hacer que un objeto se mueva 1 metro bajo la acción de una fuerza de 1 newton en el transcurso de 1 segundo. Una capacidad así; si tienes esa capacidad, entonces cuentas con una potencia de 1 vatio. Por analogía, si una bombilla tiene una potencia de 40 vatios, eso significa que la energía emitida por dicha bombilla es suficiente para mover un objeto a una distancia de 1 metro, con una fuerza de 40 newtons, en el transcurso de 1 segundo. Es decir, esa bombilla tiene esa capacidad. Por lo tanto, podemos entender que la potencia es una forma de expresar la capacidad. La capacidad de realizar trabajo permanece constante; es decir, N.M. no cambia. El par de torsión transmitido por la polea también se mantiene constante
La potencia del motor seguramente no cambiará; lo que varía es el mecanismo de transmisión, lo que afecta la eficiencia. En teoría, la eficiencia de los reductores de engranajes es de alrededor del 98%, mientras que la de las transmisiones por correa es de aproximadamente el 95%.
¿Acaso la transmisión por correa no sirve precisamente para cambiar la velocidad? ¿Por qué añadir un reductor de velocidad?