¿Es correcto medir así la circularidad del eje y el juego del rodamiento?
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Este mensaje fue editado por última vez por kulouand el 26-1-2016 a las 08:47. Como dice el título, durante las inspecciones se mide la circularidad de los cojinetes de los ejes. Los técnicos experimentados simplemente utilizan un micrómetro para medir dos puntos que forman un ángulo de noventa grados entre sí, es decir, arriba y abajo, y a la izquierda y derecha. Luego, se resta el valor más alto del valor más bajo para obtener el grado de no circularidad. Lo mismo ocurre con el micrómetro de diámetro interno que se utiliza para medir el anillo interior del rodamiento. Al final, se restan los dos valores obtenidos para el eje de los dos valores obtenidos para el anillo interior del rodamiento (el máximo y el mínimo), y así se obtiene el espacio entre ellos. ¿Es correcto este método? ¿Cómo lo midieron? Además, ¿cuáles son los estándares más comunes para la inspección y mantenimiento de bombas? Gracias a todos.
Las mediciones de la holgura y de la circularidad del eje son diferentes. ¿Para qué sirve el micrómetro?
Este método es correcto, sencillo y práctico. Aprende bien de los maestros experimentados*: la medición no se hace al azar. Así es como se realizan las inspecciones y mediciones en el trabajo.
El diámetro del eje se mide con un micrómetro de diámetro exterior; después de apoyar el cilindro, se gira un centímetro con un dial indicador, y luego se resta el valor máximo del valor mínimo
El método es correcto, pero no es lo suficientemente preciso. Para seleccionar más puntos, se calcula la diferencia entre el diámetro interno promedio y el diámetro externo promedio. En particular, en cuanto al diámetro interno del rodamiento, dado que es fácil que se produzca deformación en la zona de los bordes del rodamiento, el espacio entre éstos debe ser lo más pequeño posible.
Puede usarse como referencia para ensamblajes con requisitos bajos, pero no sirve para aplicaciones con requisitos estrictos.
En condiciones normales, si los cojinetes no están desgastados, no habrá grandes desviaciones en la circularidad. Se puede medir el diámetro en dos direcciones perpendiculares. Al medir el diámetro interno con un micrómetro, se debe utilizar el valor máximo de lectura del mismo. Además, la adaptación entre el rodamiento y el muñón del eje es de tipo intermedio con sobrecorrido; si existe algún espacio entre ellos, este debe ser muy pequeño. El sobrecorrido debe ser lo suficientemente grande, de lo contrario, el anillo interior del rodamiento puede moverse fácilmente, dañando así el muñón del eje.