Sobre la función de la válvula de retención trasera en las bombas de llenado de líquidos a bajas temperaturas
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(ˇˍˇ) Me gustaría pedir consejo a un experto: ¿cuál es la función de la válvula de retención cuando se llenan las bombas con líquidos a baja temperatura (oxígeno líquido, nitrógeno líquido, argón líquido)? Nuestra empresa cuenta con un sistema de separación del aire a presión inferior a cuarenta mil, que permite almacenar oxígeno líquido, nitrógeno líquido y argón líquido. Sin embargo, los residuos que quedan después del llenado terminan congelando las bases del suelo. Por eso queremos realizar una modificación para que esos residuos puedan ser vaporizados y devueltos al tanque de almacenamiento a través de tuberías de retorno. Pero hay un problema: los residuos que se encuentran entre la válvula de retención posterior a la bomba de llenado y la propia válvula de llenado no pueden ser devueltos al tanque. Por lo tanto, pensamos en extraer el elemento móvil de esa válvula de retención. Pero no sabemos qué consecuencias negativas podría tener esto. Les pedimos que nos ayuden a analizar la situación. :lol
Se recomienda usar con poca frecuencia la idea de devolver el contenido al tanque de almacenamiento, ya que la contaminación del mismo no compensa los beneficios.
:Jaja, esta válvula de retención sirve principalmente para evitar que el líquido dentro del camión cisterna vuelva a entrar en la bomba, lo que causaría su funcionamiento en sentido inverso ¡
Entre la válvula de retención detrás de la bomba de carga y la válvula de carga existe un conducto de drenaje. Cada vez que se carga el vehículo, se utiliza este sistema de drenaje para reemplazar las tuberías de llenado. Esta válvula de retención también evita que el gas contenido en el camión cisterna vuelva a entrar en la bomba, lo que podría causar su funcionamiento en sentido inverso ¡
Como se mencionó arriba, el objetivo principal es evitar que la bomba funcione en sentido inverso. Además, hay que tener en cuenta los casos en los que el líquido del camión cisterna contamina el tanque de almacenamiento principal. Se recomienda instalar una línea de retorno antes de la válvula de retención. Dicho esto, ¿por qué no se incluyó eso en el diseño inicial? Con esta línea de retorno, se puede realizar el preenfriamiento por retroflujo, y también se puede regular la velocidad de llenado mediante el mismo~~
¿Por qué no se busca una manera de introducir el líquido que se encuentra en el tramo de tuberías posterior a la válvula de salida de la bomba dentro del camión cisterna? Eso no causaría sobrecarga al camión cisterna; además, es mejor eso que dejar que el líquido se derrame y dañe los cimientos y el suelo. Se puede usar la evaporación del agua para aumentar la presión; funciona bien en el sur durante períodos prolongados, pero no sirve en el norte durante el invierno. Es mejor no desmontar la válvula de retención; contaminar el tanque grande sería algo muy perjudicial. Ya hay precedentes de esto.