¿Cuál es la velocidad máxima que puede alcanzar el flujo de gases a alta presión?
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RT, el que usamos en nuestros equipos; la longitud total de las tuberías es de unos 3-4 metros, la presión es de 6 MPa, y se trata de aire comprimido. El caudal es de 1500 NM3/h. Creo que se deberían utilizar tuberías con un diámetro exterior de 3/4” y un diámetro interno de 15,7. De esta manera, la velocidad del flujo sería de aproximadamente 35,7 m/s. Además, en algunos puntos donde el diámetro de las tuberías es más pequeño, la velocidad máxima del flujo podría llegar a los 40 m/s. No estoy seguro de si esto es viable. .
Además, en la parte delantera y trasera de esta tubería se puede soportar una caída de presión de hasta 1 MPa.
Si se trata simplemente de aire comprimido seco a alta presión, la velocidad de flujo óptima es de 0,5 a 3 metros por segundo. En el caso del vapor residual a alta presión, la velocidad de flujo óptima es de 80 a 100 metros por segundo. ¿Ha tenido en cuenta usted el problema de la caída de presión?
No se sabe qué tipo de gas es el que menciona el autor del post. Si se trata de vapor residual, su velocidad de flujo es de 80 cuando sale de un recipiente a presión, y de 15 a 30 cuando sale de un recipiente a presión atmosférica. Si se trata de vapor residual a alta presión, la velocidad de flujo es de 80 a 100 (tenga en cuenta la diferencia entre gas y vapor). Si se trata de gas comprimido. 6 MPa, velocidad de flujo de 3 a 0.5 o más. Nota: 1. Gas residual: se refiere al gas que se expulsa, cuya presión disminuye gradualmente. 2. Los gases comprimidos: cuanto mayor es la presión, menor es la velocidad de flujo.
La velocidad de flujo económica del aire comprimido utilizado para la transmisión de esta presión es de 0,5 a 3,0. Superar esta velocidad resulta poco económico; además, es necesario que tanto la presión como el caudal se mantengan dentro de los límites adecuados. Por lo tanto, la presión en la parte superior debe aumentar en consecuencia, lo que eleva los requisitos de seguridad. Todos estos factores se pueden medir con datos. Si aceptan esos datos, entonces no hay problema
Segundo punto: cuanto mayor es la presión, menor es la velocidad del flujo. La elección de la velocidad del flujo está relacionada con muchos factores, como la economía, la seguridad (por ejemplo, si una velocidad de flujo demasiado alta genera electricidad estática, ruido, etc.). Puede entenderlo de esta manera: desde un punto de vista económico, cuanto mayor sea la presión y, al mismo tiempo, la velocidad del flujo, mayor será el caudal que puede transportarse a través de ese mismo tubo. Al mismo tiempo, se necesitará más energía en la parte superior del sistema. No es económico de forma natural. Por lo tanto, con el mismo tubo y el mismo caudal, si la presión es alta, se debe elegir una velocidad de flujo más baja; de esa manera, resulta más económico. Lo anterior es solo una forma de entenderlo. Cabe señalar que muchas personas creen que es la velocidad del flujo la que determina el diámetro del tubo. En realidad, no es así. Se puede decir que, dado un caudal y una presión constantes, el diámetro del tubo determina la velocidad de flujo. Después de elegir diferentes diámetros de tubería, se debe verificar si la velocidad del flujo es adecuada desde el punto de vista económico, a fin de seleccionar la velocidad óptima. El autor debería consultar los valores recomendados para la velocidad de flujo en el “Manual de procesos químicos” o en las “Normas técnicas para el diseño de sistemas de procesos” (HG/T20570.6-95). Estas velocidades de flujo son fruto de la experiencia adquirida en la práctica ingenieril.
Proviene de un tanque de 40 L, donde la presión del gas es de entre 6 y 15 MPa. Se trata de aire comprimido no seco (el aire es suministrado por la compresora al tanque; el agua está saturada). Después de unos 3 metros de tubería, se pasa por la válvula de reducción de presión; a partir de ahí, el proceso sigue como es normal. Se trata del tubo de unos 3 metros que va desde la botella de gas hasta la válvula de reducción de presión; debido a las limitaciones en la construcción y al espacio disponible, cuanto más pequeño sea, mejor. Solo hay que que pueda fluir; no importa si el diámetro del tubo es demasiado pequeño y, por eso, el caudal posterior es insuficiente. Según el diseño actual, la velocidad del flujo debería ser de unos 40 m/s; temo que el fluido no pueda pasar. Al usarlo en barcos, ahorrar espacio y peso representa la mayor ventaja económica, sin tener en cuenta la cantidad de energía que se pierde. Por supuesto, el ruido tampoco es un factor a considerar.