La bomba de múltiples etapas presenta una gran fuga después de detenerse; analicemos las causas
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El dispositivo cuenta con una bomba de múltiples etapas para el gas licuado. Cuando la bomba está en funcionamiento, no hay fugas; sin embargo, cuando se detiene, se producen fugas graves de gas licuado. El giro de la bomba es muy difícil; se intentó hacer que girara hasta alcanzar una posición en la que no hubiera fugas o donde estas fueran mínimas, pero no fue posible. No sé si es que el sello mecánico está dañado o por alguna otra razón; por favor, ayúdenme a analizarlo
¿Qué empresa lo fabrica? ¿Qué modelo de bomba es, y cuál es la presión de entrada? ¿Cuál es la temperatura?
A veces, cuando los defectos en las superficies de sellado de los sellos mecánicos no son muy graves, se puede formar una película líquida durante la rotación, por lo que la fuga no es evidente. Pero cuando la máquina se detiene, esos defectos quedan al descubierto. Lo que usted menciona sobre que la máquina no puede girar podría estar relacionado con desgastes internos, como en el tambor de equilibrio o en los anillos de la turbina; en ese caso, es necesario realizar reparaciones.
Seguramente es necesario reemplazar el sello mecánico. En cuanto a la razón, hay que investigar bien (1. Con el paso del tiempo, la fuerza de ajuste no es suficiente)； 2. Hay arañazos en las superficies del anillo estático y dinámico ； 3. Se produjo cavitación, lo que causó que el sello mecánico se dañara ； Espera), no sé qué tipo de bomba de múltiples etapas es la tuya; ¿es adecuada para utilizar con gas licuado?
Sople el sello mecánico con vapor y pruébelo girando la rueda
El diseño está pensado para transportar gas licuado, desde los tanques hasta el equipo; la presión de salida es de unos 2,4 Mpa. Antes, había algunas fugas cuando se detenía el equipo; pero una vez que se mueve el equipo a cierta posición, prácticamente ya no hay fugas； Pero esta vez se filtró mucho
Pero ahora hay una gran fuga; se ha evacuado todo el gas licuado que había adentro
Antes de hacer girar la bomba de gas licuado, es recomendable limpiar el sello mecánico con vapor, a fin de evitar daños en las superficies de sellado debido al congelamiento de estas (lo cual provoca fugas por bajas temperaturas).
1. La cubierta del sello mecánico está dañada y presenta arañazos. Mientras la bomba está en funcionamiento, las trayectorias de esos arañazos permanecen constantes. Pero cuando la bomba se detiene, debido a las vibraciones y otros factores, esas trayectorias se desplazan, lo que provoca fugas. Este fenómeno es bastante común; por eso, hay que reducir al mínimo el número de veces que se enciende y se apaga la bomba. Cada vez que se hace esto, se somete al sello mecánico a una prueba adicional. No se debe encender y apagar la bomba de forma indiscriminada. Si es así, solo queda cambiar la carcasa del dispositivo. 2. La cubierta de la máquina está sucia; si es posible separarla, se puede intentar lavar sus superficies internas en línea. Es posible que eso funcione. Por supuesto, dependiendo de la estructura del sello mecánico, hay algunos en los que no se pueden separar las caras terminales.
Se retira el sello mecánico y se realiza una prueba de presión estática para ver si hay fugas Si no se puede mantener la presión, es necesario repararlo o reemplazarlo.
Cuando el equipo de mantenimiento lo abra hoy para revisarlo, probablemente sea necesario reemplazar el sello del motor
Después de detener la bomba de múltiples etapas, las impurezas presentes en el gas licuado se depositan. Estas impurezas se acumulan en los anillos de sellado que rodean la turbina, así como en los pequeños espacios entre las partes rotativas y las partes fijas, lo que impide que la bomba funcione. Método de tratamiento: revisar la malla de filtrado de entrada, verificar el estado de corrosión de las tuberías del proceso, reducir al mínimo las impurezas en el gas licuado, vaciar los residuos restantes durante la parada del equipo y limpiarlo con vapor. Al mismo tiempo, se debe aumentar la frecuencia de giro del volante.
He venido a buscar las respuestas; antes nunca había visto algo así.
Nuestro técnico de mantenimiento reemplazó directamente el sello del motor; actualmente no hay ningún problema.
¿Podría usted aconsejarme? En nuestra fábrica se utilizan bombas centrífugas con sistema de respaldo uno por uno, y el estándar establecido para su mantenimiento es hacerlo una vez al mes. Antes se utilizaba exclusivamente la bomba A, y debido a los fallos que ocurrían, cuando se pasaba a utilizar la bomba B, esta presentaba problemas como fugas o obstrucciones. Por eso se decidió realizar el mantenimiento una vez al mes. ¿Es razonable este procedimiento? Porque mencionaste que no se debe cambiar con frecuencia.
Es un problema de ajuste de la cantidad de compresión del sello mecánico en los extremos de importación y exportación; la cantidad de compresión en el extremo de exportación es mayor que en el de importación.
Según las especificaciones del proceso, se debe probar todas las bombas cada mes, o bien las bombas de reserva, durante más de 30 minutos. Esta norma parece razonable en apariencia, ya que garantiza el buen estado de las bombas de respaldo. Sin embargo, representa un perjuicio para las bombas que cuentan con sellos mecánicos; es una contradicción. Lo mejor es probar con la bomba de reserva; trate de mantener la bomba en funcionamiento, al menos durante medio año antes de cambiarla.