¿Cómo activar de emergencia el compresor en cinco minutos?

Este mensaje fue editado por última vez por B0SS el 16/02/2016 a las 23:06. ¡Esto es un poco problemático! Si se opta por protegerse a sí mismo, las cosas se complican aún más. Afortunadamente, en nuestro equipo solo el manguito y el intercambiador de calor externo utilizan aire a presión. Además, contamos con dos compresores de presión: uno en funcionamiento y otro de reserva. Además (no se lo digo a la gente en general), mediante mejoras técnicas, hemos instalado líneas de ventilación no purificada tanto para el aire utilizado en el sistema de fluidización del manguito como para el aire utilizado en el intercambiador de calor externo. Cuando el compresor se detiene, no hay problema: basta con introducir aire no purificado para ganar tiempo suficiente para reiniciar o reparar el compresor. Si a los chicos les parece que la respuesta es satisfactoria, ¿podrían darme el premio a mejor respuesta? :$

Bueno, nosotros también hacemos lo mismo: el aire a presión sirve para garantizar una extracción eficaz de calor. También contamos con aire no purificado, cuya función es evitar que el catalizador se mueva en dirección contraria cuando no hay aire a presión. ¿Cómo se hace eso? Menos tiempo

¿Hermano, te refieres al tiempo más corto para recuperarse rápidamente después de haberse detenido? De esta manera, la autoprotección se reiniciará rápidamente; probablemente se necesiten un minuto y medio para ello. Al mismo tiempo, hay que contactar al personal encargado de las operaciones externas para que cierre la válvula de mariposa de entrada del compresor de presión, a fin de evitar que la corriente eléctrica sea excesiva al volver a encenderlo. Luego, se procederá con los pasos habituales para encender el equipo. Al integrar el aire de presurización, hay que asegurarse de que la apertura de las dos válvulas de control automático para el retorno del aire principal y para el paso del aire hacia el intercambiador de calor externo esté en armonía con la apertura de la válvula de derivación del aire no purificado, a fin de evitar fluctuaciones de presión. Después de realizar toda la serie de operaciones, tardan unos cinco minutos.

Bueno, se puede activar directamente el equipo de respaldo, pero existen condiciones de reinicio relacionadas con la presión del aceite, la temperatura del aceite y la posición de las válvulas; estas condiciones no se cumplen en el corto plazo. Normalmente, es necesario que se cumplan estas condiciones para poder utilizarlo. ¿Puede el aire no purificado fluir por sí solo para lograr la fluidización? Esto es algo que no hemos probado; según las especificaciones del diseño, se hace para evitar que el catalizador vuelva a caer dentro de las tuberías cuando se detiene la bomba de presión

En esta situación, es incluso más rápido poner en marcha directamente la turbocompresora que acaba de detenerse; la temperatura y la presión del aceite se ajustan con mayor rapidez. En cambio, arrancar una máquina de respaldo es más lento, ya que la temperatura del aceite tarda mucho en subir. Si la cantidad de aire no purificado es suficiente, no hay problema para lograr una fluidización total; por lo general, en los grandes dispositivos catalíticos, para extraer calor se utiliza el método de mezcla inversa. Tenemos un pequeño dispositivo que no cuenta con turbocompresor alguno; el intercambiador de calor está ubicado en la parte inferior, y la cantidad de catalizador se controla mediante una válvula deslizante en esa misma zona. Este sistema es mucho más simple y eficaz que los sistemas de regulación por mezcla inversa.

Incluso con el uso de un compresor, la presión solo aumenta entre 0,05 y 0,1 Mpa. No hay grandes problemas al utilizar aire no purificado, pero es necesario realizar un buen trabajo de deshidratación. Si es posible, sería ideal instalar calefacción en las tuberías correspondientes Además, este tipo de prácticas no se recomiendan. Es más seguro utilizar los equipos según las normas establecidas. Si no ocurre nada, tienes suerte; pero si algo sale mal, te espera un verdadero problema.

Después de que la máquina se detiene, existe un sistema de protección eléctrica que impide su encendido inmediato; solo se puede volver a encender después de 600 segundos

Entonces, sus compresores son demasiado avanzados, jeje. El nuestro es muy sencillo: el sistema de presurización cuenta con protección propia, y se trata de la protección más básica que existe. No es necesario activarlo en todo momento; así se evita que se dañe si se activa. Encenderlo y apagarlo no es muy diferente de hacerlo con una bomba mecánica normal.

Nunca lo he experimentado, así que no me atrevo a descuidarlo. De verdad, si algo sucede, nadie podrá hacer nada al respecto

¿Los compresores que tienen allí no son muy pequeños? En nuestro lugar, el procedimiento de puesta en marcha consiste primero en precalentar y cargar el compresor. Aunque es rápido, probablemente no se pueda poner en marcha en 5 minutos

Nuestro bomba de presión no es grande; su potencia del motor es de 315 KW y su caudal es de 160 m3/min. Normalmente, se instala un sistema de protección por presión de aceite. El dueño del mensaje preguntó si sería posible arrancar el motor en cinco minutos. Creo que el motor que acaba de detenerse debería poder arrancarse en ese tiempo, ya que la temperatura del aceite sigue siendo adecuada y la presión del aceite también se podrá regular rápidamente (es posible que la bomba de lubricante siga funcionando; el dueño del mensaje no lo mencionó). También me pregunto por qué el autor insiste en encender el compresor en 5 minutos. Como ya se mencionó, puede entrar aire no purificado; si se regula adecuadamente, su impacto en el sistema de regeneración es muy pequeño.