¿Qué impacto tiene la tecnología de craqueo catalítico LTAG en las operaciones de absorción y estabilización?
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¿Qué sistemas de catalizador utilizan la tecnología LTAG? ¿Qué impacto tiene en el funcionamiento del sistema de estabilización por absorción y en la calidad del gas seco y los hidrocarburos líquidos?
Solo se han realizado pruebas en la refinación de piedra; aún no está disponible.
Esta tecnología es un método que combina la hidrogenación selectiva del aceite de ciclo ligero obtenido por craqueo catalítico con el craqueo catalítico selectivo, con el fin de producir gasolina de alto octanaje o aromáticos ligeros (LTAG). Fue desarrollada conjuntamente por el Instituto de Ciencias de la Industria Petrolera y la planta de refinación de Shijiazhuang. Haga clic aquí para más detalles: http://www.sinopecgroup.com/group/xwzx/gsyw/20151127/news_20151127_347868017212.shtml
En Shijiazhuang se utilizan dos sistemas catalíticos con esta tecnología. He oído que también la empresa Qingdao Petrochemical ha realizado cambios; no sé cuál será el resultado
Así es, Sinopec está promoviendo esta tecnología. Todavía no se sabe cómo funciona en la práctica
¿Alguien sabe dónde se encuentra la entrada de combustible diésel en el equipo de craqueo catalítico de la planta petroquímica de Shijiazhuang?
La materia prima del dispositivo catalítico es el aceite residual a presión atmosférica. El diésel se inyecta a unos 2 metros por debajo de la boquilla de inyección del aceite, de modo que el diésel entra en contacto con el catalizador primero. La temperatura de reacción debe ser muy alta, ¿no? ¿No se generará demasiado gas y coque a partir del diésel? No entiendo muy bien por qué se coloca debajo de la boquilla de alimentación, y no encima
El diésel se vuelve a procesar y entra en el tubo elevador; la boquilla se encuentra por encima de la alimentación principal, con el objetivo de aumentar la producción de gasolina.