Thread Content
La última edición de este mensaje fue realizada por yinkuilin6868 el 24-2-2016 a las 15:41. Preguntas y respuestas sobre los problemas más comunes en los compresores: 1. El compresor se detiene de repente mientras está en funcionamiento. Las causas pueden ser: (1) La presión de admisión es demasiado baja, por debajo del valor mínimo establecido por el relé de presión； (2) La presión de escape es demasiado alta, lo que hace que el relé de alta presión se active y corte la alimentación eléctrica ； (3) La presión del aceite es demasiado baja; el relé de presión del aceite se activa ； (4) Sobrecarga del motor; el relé térmico se activa ； Métodos de exclusión: (1) Verificar la causa; si se trata de un obstrucción en las tuberías, es necesario desobstruirlas. Si hay escasez de refrigerante en el sistema, hay que reponerlo ； (2) Verificar la capacidad de enfriamiento del condensador o el caudal de aire de refrigeración ； (3) Inspeccionar las tuberías del sistema de transporte de aceite y las bombas de aceite ； (4) Verificar si la tensión de alimentación es demasiado baja o si la carga fría es excesiva ； Las causas de una compresión excesiva del escape son: (1) Una cantidad insuficiente de agua para el enfriamiento en los condensadores de refrigeración por agua, o una cantidad insuficiente de aire para el enfriamiento en los condensadores de refrigeración por aire ； (2) La capa de incrustaciones en la superficie de los tubos del condensador es demasiado gruesa, o la capa de grasa también es excesiva, lo que dificulta la disipación del calor ； (3) Hay aire dentro del sistema de refrigeración ； (4) Exceso de refrigerante inyectado ； (5) Falla en las válvulas de los conductos de escape, lo que provoca una presión excesiva ； Métodos de exclusión: (1) Verificar si la válvula está completamente abierta, aumentar el caudal de agua o comprobar la tensión del motor, su velocidad y si la correa de transmisión está demasiado floja ； (2) Limpieza de la cal, cepillado de las manchas de aceite, para dejar la superficie de los tubos del condensador completamente limpia ； (3) Liberar el aire ； (4) Eliminar el refrigerante en exceso ； (5) Inspeccionar y corregir las válvulas ； Las causas que provocan el movimiento húmedo del compresor son: (1) Falla en la válvula de expansión termodinámica, lo que provoca que esta se abra en exceso ； (2) La válvula electromagnética deja de funcionar; tras el apagado, una gran cantidad de refrigerante entra en los tubos de evaporación. Al encender el aparato nuevamente, este refrigerante llega al compresor ； (3) Se ha inyectado una cantidad excesiva de refrigerante en el sistema ； (4) El bulbo termométrico de la válvula de expansión térmica está suelto y no está atado, lo que hace que el grado de apertura de la válvula aumente ； Método de exclusión: (1) Cerrar la válvula de suministro de líquido y revisar la válvula de expansión térmica ； (2) Revisión de la válvula electromagnética ； (3) Liberar el refrigerante en exceso ； (4) Verificar el estado de sujeción del termopar ； Las causas por las cuales el compresor se atasca son: (1) la presencia de impurezas y suciedad en el lubricante ； (2) La tubería de suministro de aceite de la bomba de aceite está obstruida, lo que provoca que el pistón falte de aceite y se atore ； (3) El pasador que conecta la engranaje principal de la bomba de aceite con el cigüeñal se rompió, lo que causó la interrupción del suministro de aceite en el sistema ； Método de exclusión: (1) Reemplazar con lubricante nuevo ； (2) Inspección de las tuberías de la bomba de aceite ； (3) Revisión y sustitución del eje del engranaje principal de la bomba de aceite ； Las causas de los ruidos anormales en los 5 cilindros son: (1) El espacio muerto dentro de los cilindros es demasiado pequeño ； (2) Exceso de espacio entre el pasador del pistón y los bujes de los bielas ； (3) Rotura de la válvula ； (4) Sonido producido por el aceite que se derrama en las bielas del cigüeñal o en las extremidades de las bielas ； Método de exclusión: (1) Ajustar las juntas reforzadas del cilindro ； (2) Reemplazar el pasador del pistón o los cojinetes ； (3) Detener la máquina de inmediato para reemplazar la válvula ； (4) No es necesario detener la máquina por períodos cortos; solo se debe detenerla para realizar inspecciones si es necesario, por ejemplo, después de unos minutos ； Las causas de los ruidos en el cárter del motor son: (1) Tuercas de biela sueltas ； (2) El espacio entre las bujes del eje del conectador es excesivo ； Método de exclusión: (1) Apagar y volver a apretar ； (2) Reemplazar las tejas ； Las causas por las cuales el compresor no puede arrancar son: (1) Mal contacto del fusible de alimentación o su quemado ； (2) Mal contacto de los puntos de contacto verticales del arrancador ； (3) El controlador de temperatura está descalibrado o presenta un fallo ； (4) Ajuste inadecuado del relé de presión ； Método de exclusión: (1) Verificar la fuente de alimentación y los fusibles ； (2) Verificar el arrancador y limpiar los contactos con gasa ； (3) Verificar la posición del indicador de temperatura, inspeccionar cada componente ； (4) Verificar los componentes del relé de presión o sus valores de ajuste ； Las causas de una capacidad de refrigeración insuficiente en los compresores de tipo 8 son: (1) desgaste de los anillos del pistón o un espacio excesivo entre el pistón y el cilindro debido al desgaste ； Métodos de exclusión: (1) Reemplazar los anillos de pistón por otros nuevos o reparar y reemplazar las piezas dañadas ； Las causas de los ruidos en el acoplamiento entre el compresor y el motor son las siguientes: (1) Una mala adaptación entre el compresor y el acoplamiento del motor ； (2) La combinación entre la llave del acoplamiento y su ranura no es adecuada ； (3) Los anillos elásticos del acoplamiento están sueltos o dañados ； (4) La correa está demasiado floja ； (5) La conexión entre el orificio interno del acoplamiento y el eje es floja ； Método de exclusión: (1) Volver a montar según los requisitos de montaje correctos ； (2) Ajustar la adaptación entre la tecla y la ranura, reemplazar la tecla ； (3) Ajustar el anillo elástico o reemplazarlo ； (4) Ajustar la correa de tensión ； (5) Ajustar el acoplamiento de sujeción ；