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La última edición de este mensaje fue realizada por “Pez errante en el desierto” el 9 de marzo de 2016, a las 11:22. La diferencia de presión en la torre de vaporización del equipo para dimetiléter aumentó, en aproximadamente un mes, de 0,057 a 0,075. Se cree que esto se debe a la acumulación de sustancias con punto de ebullición alto en las placas de la torre. El equipo utiliza tecnología desarrollada por Sichuan Tianyi. ¿Cómo se puede reducir la diferencia de presión sin detener el vehículo? Bienvenidas las discusiones.
Se puede ser más detallado: pegar el PID de la torre y luego explicar los datos básicos.
Limpiar a tiempo los depósitos acumulados o reemplazar las placas de la torre por otras más eficientes; mantener la velocidad del flujo de alimentación lo más baja posible; reducir al mínimo la temperatura en la parte inferior de la torre, y considerar medidas de liberación segura de presión, entre otras cosas. Espero que esto le sea de ayuda.
““Limpiar a tiempo los depósitos acumulados o reemplazar las placas de la torre por otras más eficientes; mantener la velocidad del flujo de alimentación lo más baja posible; reducir al mínimo la temperatura en la parte inferior de la torre, y considerar medidas para liberar la presión de forma segura, etc.”. He aprendido mucho, gracias por su respuesta. ---------------------------------------------------------------------------- www.zktb1.com,www.zktb360.com
La última edición de este mensaje fue realizada por Bububao el 6 de marzo de 2016, a las 09:20. La diferencia de presión en la torre de vaporización del equipo para dimetiloetano aumentó, en aproximadamente un mes, de 0,057 a 0,075. Se cree que esto se debe a la acumulación de sustancias con punto de ebullición alto en las placas de la torre. El equipo utiliza tecnología desarrollada por Sichuan Tianyi. ¿Cómo se puede reducir la diferencia de presión sin detener el vehículo? Bienvenidos a la discusión
El archivo adjunto sigue girando en círculos; no se puede ver
El archivo siempre da vueltas y no se puede ver