【Actividades de conocimientos básicos】En la zona petroquímica, ¿cuáles son los indicadores utilizados para evaluar las propiedades de encendido del diésel, que forman parte de los “conocimientos básicos” especializados?

El índice que se utiliza para evaluar el rendimiento de encendido del diésel es el número de cetano. El índice de cetano se refiere al porcentaje en volumen de cetano que contiene un combustible estándar, cuyas propiedades de encendido son similares a las del diésel ； El combustible estándar se refiere a una mezcla de hexadecano y a-naftaleno, en diferentes proporciones volumétricas. Es un importante indicador de calidad en cuanto al rendimiento de combustión del diésel. Un índice de cetano demasiado bajo puede causar detonaciones en el motor diésel, lo que genera una gran cantidad de humo negro. Esto, a su vez, aumenta la potencia del motor, el desgaste mecánico y el consumo de combustible ； Por su parte, el diésel con un índice de cetano demasiado alto, debido a su punto de autoignición muy bajo, comienza a quemarse antes de poder mezclarse completamente con el aire. Aunque los motores diésel no suelen funcionar de manera irregular, esto provoca un aumento en el consumo de combustible. Problemas como la disminución de potencia. En general, para los motores diésel de alta velocidad cuya velocidad de rotación es superior a 1000 r/min, un índice de cetano de 40-50 es adecuado ； En los motores diésel de baja y media velocidad, cuya velocidad de rotación es inferior a 1000 r/min, un índice de cetano de 30-40 es el adecuado. Estándares nacionales: El índice de cetano del diésel de grado 10, 5, 0 y -10 debe ser de al menos 49; el de grado -20, de al menos 46; y el de grado -35, de al menos 45.

El índice que se utiliza para evaluar el rendimiento de encendido del diésel es el número de cetano. El índice de octano es un valor medido bajo condiciones de prueba establecidas, mediante el uso de una máquina de prueba de cilindro único, para determinar la capacidad de ignición del diésel. Este valor se compara con la capacidad de ignición de un combustible estándar de composición específica (una mezcla de hexano, cuyo índice de octano es 100, y α-metilnaftaleno, cuyo índice de octano es 0). Cuando la capacidad de inflamación de la muestra es igual a la del combustible estándar utilizado como referencia en las mismas condiciones, el porcentaje en volumen de hexano presente en el combustible estándar corresponde al índice de octanaje de la muestra. Cuanto mayor es el contenido de alquenos nórmales en el diésel, mayor es también su índice de cetano. Esto se traduce en un mejor rendimiento en la combustión y en una mejor capacidad de arranque a bajas temperaturas. Sin embargo, el punto de ebullición y el punto de congelación aumentan. Valor de hexadecano 20 = 442,8–462,9·d4.

Índice de cetano: El índice de cetano se refiere al porcentaje en volumen de hexadecano que contiene el combustible estándar, cuyas propiedades de autoignición son comparables a las del diésel. El combustible estándar es una mezcla de hexadecano y 2-metilnaftaleno, en diferentes porcentajes volumétricos. Entre ellos, el hexadecano tiene una buena capacidad de autoignición; por lo tanto, su índice de octano se establece en 100. El 2-metilnaftaleno, por su parte, tiene una mala capacidad de autoignición; por eso, su índice de octano se establece en 0. También se utiliza 2,2,4,4,6,8,8-heptametilnonano en lugar de 2-metilnaftaleno; su índice de cetano se establece en 15. La determinación del índice de octano se realiza en un motor diésel de cilindro único, según los estándares de laboratorio y bajo condiciones especificadas. El diésel con un alto índice de cetano arranca fácilmente, se quema de manera uniforme y genera una gran potencia ； Si el índice de octano es bajo, la ignición es lenta, el funcionamiento es inestable y es fácil que se produzcan detonaciones. El diésel ligero, que se utiliza generalmente en motores diésel de alta velocidad, debe tener un índice de octano entre 40 y 55 ； El índice de octano del diésel pesado utilizado en motores diésel de velocidad media y baja puede ser inferior a 35. El valor de cetano del diésel está relacionado con su composición química: los alquenos nónicos tienen el mayor valor de cetano, mientras que los aromáticos tienen el más bajo. Los alquenos isoméricos y los nafténicos se encuentran en un rango intermedio. Cuando el índice de cetano supera los 50, seguir aumentándolo ya no tiene mucho efecto en acortar el tiempo de combustión del diésel ； Por el contrario, cuando el índice de octano es superior a 65, el tiempo de retardo en la combustión es demasiado corto; por lo tanto, el combustible no tiene tiempo de mezclarse adecuadamente con el aire antes de encenderse y arder espontáneamente. Esto provoca una combustión incompleta, y parte de los hidrocarburos se descompone térmicamente, generando partículas de carbono que son expulsadas con los gases de escape. Como resultado, el motor emite humo negro, aumenta el consumo de combustible y disminuye su potencia. El diésel con un alto índice de combustión tiene un punto de autoignición bajo. Durante el período de retardo en la ignición, es fácil que se formen altas concentraciones de peróxidos en ciertas zonas de la cámara de combustión, lo cual puede convertirse en un centro de ignición. Por lo tanto, el período de retraso en la ignición es breve; todo el proceso de combustión se produce de manera uniforme, la presión aumenta de forma gradual, el motor funciona de manera estable y su rendimiento es bueno. El diésel con un alto índice de calorífico permite evitar que el motor diésel funcione de manera brusca. Esto reduce la carga adicional sobre los cojinetes del cigüeñal, lo cual es beneficioso para la lubricación del cigüeñal en motores diésel de alta velocidad y bajo carga, evitando así daños en los cojinetes. El diésel con un alto índice de combustión, al tener un punto de autoignición bajo, puede encenderse y quemarse incluso a bajas temperaturas en el cilindro; por lo tanto, también presenta un mejor rendimiento al arrancar

Los indicadores que se utilizan para evaluar el rendimiento del arranque con diésel son el índice de octano @Guan Gongyu @Black Toothpaste @Ma Yi Yi Yi @Zhang Jun_nLlUg

El índice que se utiliza para evaluar el rendimiento de encendido del diésel es el número de cetano.

El índice que se utiliza para evaluar el rendimiento de encendido del diésel es el número de cetano. El índice de octano es un valor medido bajo condiciones de prueba establecidas, mediante el uso de una máquina de prueba de cilindro único, para determinar la capacidad de ignición del diésel. Este valor se compara con la capacidad de ignición de un combustible estándar de composición específica (una mezcla de hexano, cuyo índice de octano es 100, y a-metilnaftaleno, cuyo índice de octano es 0). Cuando la capacidad de inflamación de la muestra es igual a la del combustible estándar utilizado como referencia en las mismas condiciones, el porcentaje en volumen de hexano presente en el combustible estándar corresponde al índice de octanaje de la muestra. Cuanto mayor es el contenido de alquenos nórmales en el diésel, mayor es también su índice de cetano. Esto se traduce en un mejor rendimiento en la combustión y en una mejor capacidad de arranque a bajas temperaturas. Sin embargo, el punto de ebullición y el punto de congelación aumentan.

El índice que se utiliza para evaluar el rendimiento de encendido del diésel es el número de cetano.

El índice que se utiliza para evaluar el rendimiento de encendido del diésel es el número de cetano. El índice de octano es un valor medido bajo condiciones de prueba establecidas, mediante el uso de una máquina de prueba de cilindro único, para determinar la capacidad de ignición del diésel. Este valor se compara con la capacidad de ignición de un combustible estándar de composición específica (una mezcla de hexano, cuyo índice de octano es 100, y α-metilnaftaleno, cuyo índice de octano es 0). Cuando la capacidad de inflamación de la muestra es igual a la del combustible estándar utilizado como referencia en las mismas condiciones, el porcentaje en volumen de hexano presente en el combustible estándar corresponde al índice de octanaje de la muestra. Cuanto mayor es el contenido de alquenos nórmales en el diésel, mayor es también su índice de cetano. Esto se traduce en un mejor rendimiento en la combustión y en una mejor capacidad de arranque a bajas temperaturas. Sin embargo, el punto de ebullición y el punto de congelación aumentan.