Diseño de sistemas intrínsecamente seguros para zonas peligrosas por polvo
Thread Content
Hola a todos los amigos del sector marítimo. He encontrado algunos problemas en el diseño de ingeniería, y aunque he buscado mucha información, aún no he logrado resolverlos. Hoy vengo aquí para pedirles su ayuda. Los detalles son los siguientes: 1. ¿Cuál es la diferencia entre los transmisores intrínsecamente seguros para zonas peligrosas por polvo y aquellos destinados a zonas peligrosas por gases? 2. ¿Cuál es la diferencia entre las barreras de seguridad que se utilizan con los transmisores intrínsecamente seguros en zonas con polvo y las que se usan en zonas con gases? Espero que los expertos no duden en compartir sus conocimientos. ¡Gracias! :)
El que debería ser gas es IIB, y el polvo es IIc
Este problema ha estado sin resolver durante tanto tiempo; no sé si se debe a que es demasiado sencillo o a que no tiene sentido discutirlo. De hecho, no hay ninguna respuesta satisfactoria. ¿Quienes lo saben, por favor entren a discutirlo?
En cuanto a la temperatura, el principio es el mismo: basta con que la temperatura de la superficie del transmisor sea inferior a la temperatura de ignición de los gases combustibles o del polvo presente en el ambiente. Sin embargo, los gases combustibles tienen un valor mínimo de corriente de encendido; esto permite distinguir entre las categorías IIA, IIB e IIC. En cuanto al polvo, se clasifica según sus propiedades en la categoría IIA: partículas combustibles; categoría IIIB: polvos no conductores; categoría IIIC: polvos conductores. Opinión personal, extraída de las «Normas para el diseño de dispositivos eléctricos en entornos con riesgo de explosiones». Si hay algún error, por favor indíquelo
Tienes razón, ¡gracias! Lo que preocupa ahora es cuáles son las diferencias en la elección de las barreras de seguridad. . .