Causas de la rotura de los pasadores del acoplamiento de la bomba de inyección a alta presión
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Nuestra empresa cuenta con una bomba de inyección de alta presión, con caja de cambios. El número de ciclos es de 296, el caudal es de 10 metros cúbicos y la presión de descarga es de 80 kilogramos. Los pasadores del acoplamiento entre el motor y la caja de cambios suelen romperse con frecuencia; (los pasadores son de varilla de tetrafluoroetileno). La concéntricidad del acoplamiento está dentro de los límites establecidos. ¿Cuál podría ser la causa de la rotura del pasador? Por favor, que los navegantes me den sus consejos. ¡Gracias!
Arranque instantáneo, carga excesiva Parece que la resistencia del pasador de tetrafluoro no es suficiente; pruebe con uno de nylon. (Número de ciclos: 296, caudal: 10 m³). No entiendo.:):):)
Lo que dijeron arriba se puede probar; cámbielo por uno de nylon
Gracias por su sugerencia. Aparte de eso, ¿hay alguna otra causa que pueda haber causado su daño?
Si los parámetros de funcionamiento de la bomba cumplen con los requisitos, si no hay daños en sus componentes al desmontarla y si el acoplamiento está bien alineado, entonces se podría considerar la posibilidad de que el tamaño del acoplamiento sea insuficiente. En ese caso, sería conveniente contactar al fabricante para consultar
Antes de arrancar, la carga de giro es alta y el eje no está alineado.
Consulte al fabricante de acoplamientos: usar un acoplamiento de membrana dará mejores resultados
Si el alineamiento es bueno, verifique el juego del eje de la caja de cambios y el juego de los rodamientos.
Tómelo en serio y considere la compatibilidad de los requisitos del equipo con los del sistema. Si el diseño del acoplamiento por parte del fabricante no presenta errores, entonces la rotura del acoplamiento también constituye una medida de protección segura~