【Actividades petroquímicas】Votación para elegir la “información” más valiosa (plazo hasta el 17 de marzo)

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Este mensaje fue editado por Guan Gongyu el 17 de abril de 2016, a las 21:14. Archivo: bg9.png. [Actividades relacionadas con la industria petroquímica] Votación para elegir la “información” más valiosa (plazo hasta el 17 de marzo). Las mejores obras serán seleccionadas y publicadas en un post separado para que todos puedan estudiarlas y discutirlas. Dirección del evento: Nunca lo hubiera imaginado… ¡Aquí también hace frío! (Hay premios por responder) http://bbs.hcbbs.com/thread-1543058-1-1.html Número, autor, piso, contenido; ¿hay imágenes? 1slll6113: Nuestra línea de transporte de aceite ligadamente contaminado también se ha congelado en la entrada de la bomba. Hace años que no se presentaba este problema. Este año hace demasiado frío; el aceite sigue siendo suministrado, pero la demanda del otro lado es muy baja, por lo que la velocidad de flujo es demasiado lenta y el aceite se congela durante el proceso de transporte. Es algo realmente inesperado. 　 En la planta de Snow Peak 865 millones, nadie esperaba que los tubos de calefacción relacionados con la línea de retorno del diésel pesado se congelaran. La temperatura del diésel pesado en la línea de extracción era de 268 grados, mientras que la temperatura de retorno era de 102 grados. Normalmente, no debería ocurrir que los tubos de calefacción se congelen; su función es únicamente mantener la temperatura adecuada durante los períodos de inactividad en invierno. Durante las inspecciones previas no se detectó ningún problema, pero al realizar una inspección más detallada, se descubrió que había nieve y hielo acumulados en algunos tramos de los tubos de calefacción en la parte superior de la torre. La inspección reveló que el aislamiento térmico de la línea de retorno de combustible pesado y el aislamiento térmico de la línea de gas en la parte superior de la torre estaban conectados entre sí; la longitud total era de más de 100 metros. En las conexiones de entrada y salida de los tubos de aislamiento térmico, se observó que había calor, pero la parte superior de la torre estaba congelada. La línea de gasolina ligera también estaba congelada… Probablemente nadie lo crea. En el conjunto de válvulas de distribución del gasolina cruda catalizada, hay una línea que conduce la gasolina a los tanques no aptos para su uso. La gasolina cruda no podía ser eliminada por ese camino. Al final, se cerraron las válvulas en ambos extremos y se desmontaron las bridas; allí se encontró un bloque de hielo (con un diámetro similar al del tubo, y una longitud de unos 50 cm). ¡Qué triste! Este lugar probablemente se debe a la acumulación de agua. En las líneas de salida de las bombas de alimentación de queroseno, en 4 Xuefeng 8617, existen tuberías para el lavado de las bombas, mediante diésel. Se pensaba que el diésel ligero o el queroseno para aviones generalmente no se congelaban, por lo que las tuberías permanecían expuestas, sin ningún tipo de calefacción o aislamiento. Durante el invierno, es necesario realizar mantenimiento en las bombas. Hay que enjuagar y reemplazar la carcasa de la bomba. Si se detecta que hay obstrucciones, es porque toda la tubería se ha congelado. Esto ocurre debido al hecho de que las tuberías no se utilizan durante mucho tiempo, lo que provoca que se acumule agua en ellas y estas se congelen. En tales casos, es necesario instalar tubos de calefacción adicional y aplicar aislamiento térmico. Lo más importante es, antes de que llegue el invierno, asegurarse de dejar abiertos los puntos más bajos de las tuberías para que pueda salir el agua acumulada, y así verificar si hay agua retenida. 5ht20070932: No esperábamos que la torre de enfriamiento se congelara tanto, ni que la válvula de derivación del agua de refrigeración se rompiera por el frío. Tampoco esperábamos que las juntas situadas a menos de 5 cm a lo largo de las tuberías se dañaran debido al frío. En la imagen 6ht20070933 se puede ver que las entradas y salidas del revestimiento de vapor del medidor de nivel de flotador se congelaron; debido a las altas temperaturas del mediodía, la presión acumulada causó una explosión. En la Figura 7 se ve que el inhibidor de corrosión en el hielo compacto número 34 se congela. Si se añade calor, la situación no es estable; si no se añade calor, entonces el hielo sigue congelado ； La línea de gases ácidos se ha congelado; en el diseño original no había calefacción para mantenerla caliente. Más tarde se añadió un sistema de calefacción, pero con el clima aún más frío, sigue congelándose. Ahora se planea instalar un sistema de calefacción adicional. 　 8. En la línea de producción número 1, hay problemas: el gas presente en el equipo está mezclado con líquido alcalino. Debido a que no se realizó una evacuación oportuna, y sumado al clima extremo de estos días, con temperaturas de quince grados bajo cero, el líquido alcalino llegó hasta los cables de la llama permanente del horno de calentamiento. Esto causó que los cables de presión de la llama permanente se congelaran, lo que a su vez provocó que la presión disminuyera y el horno entrara en modo de protección automática. Tardamos todo el día en solucionar el problema.
96225687wwx36. Estos días han sido bastante anormales: la torre de agua de circulación se congeló, algo que normalmente no ocurre incluso cuando las temperaturas están por debajo de cero. Estoy en el sur; aparte de las tuberías de vapor, no es necesario realizar ningún tipo de aislamiento. Pero ahora, un tercio de las tuberías de la fábrica se han congelado, lo que ha hecho que la producción se detenga. Las bombas de agua, con una capacidad de 200 m³ por hora, también se han congelado. ¿Qué está pasando aquí? Los jefes me están regañando sin parar. 　 Bajo los plátanos donde cae la lluvia… Estos días hace mucho frío. La tubería de la válvula de seguridad en la salida de la bomba de diafragma se ha congelado. El flujo de agua en el intercambiador de calor también se ha reducido, y eso ha causado que esa parte también se congele. Además, las tuberías que antes no se congelaban, como las que transportan gasolina y líquidos alcalinos, ahora también tienen problemas. 　 11. En la línea de producción número 11, toda la calefacción de las tuberías que transportan asfalto se realiza mediante revestimientos de vapor. La temperatura del asfalto es de 200 grados Celsius. Ayer, debido a las bajas temperaturas, el sistema de vapor contuvo agua. Al entrar esta agua en los revestimientos de las válvulas que controlan el asfalto, el calor del asfalto causó su evaporación rápida, lo que provocó que la tapa inferior de esos revestimientos estallara. La tapa salió disparada a una distancia de unos diez metros; además, el aislamiento térmico resultó dañado. Afortunadamente, no hubo heridos.

12. En la línea de control número 67, el sistema de drenaje del tanque de sellado con agua también sufrió problemas. Como siempre se controlaba el nivel del líquido, y el medidor de nivel no podía detectar líquidos que no congelaban, es posible que haya habido un error por parte del operador. Como resultado, tanto el medidor de nivel como el sistema de drenaje se congelaron. El líquido no podía salir ni entrar. Afortunadamente, el tanque no se rompió ni se dañó gravemente. . . . Parece que es mejor proteger todos los lugares donde hay agua. 　 13zhyd121770: El agua en circulación normalmente no se congela, pero esta vez sí lo hizo. Se trata del sistema de agua de refrigeración del compresor; hay instrucciones para reparar las fugas. 14SnowPeak8678 comparte información sobre un caso de congelamiento en otro dispositivo. En este caso, el congelamiento ocurrió en el interior del edificio. Actualmente, la temperatura es de -25°C, pero hay calefacción; la temperatura interior es de unos 5°C. En teoría, el agua de refrigeración en circulación no debería congelarse. Hace un par de días se detectó que una tubería se había congelado. La inspección reveló que había un tramo del tubo justo en la entrada del ventilador interior; allí, la temperatura del aire era muy baja, por lo que se produjo congelación. Tan pronto como se detectó el problema, se procedió a descongelar el tubo y se detuvo ese ventilador; en su lugar, se activó otro ventilador en otra ubicación. Debido a las medidas tomadas para resolver el problema, además de que en el taller no se permite usar teléfonos móviles, no hay fotografías. El nitrógeno líquido 15lktch79 se convierte en nitrógeno gaseoso; los tubos se congelan. Normalmente, se utiliza agua tibia para derretir el hielo. Hace unos días, se formó un gran bloque de hielo. 　 ¡Este año ha hecho realmente mucho frío en junio, en el horizonte 85! Las tareas de protección contra el congelamiento en el norte siempre han sido la prioridad en las actividades invernales de las empresas químicas a lo largo de los años. Este año hace un frío excepcional. Las válvulas de drenaje de las tuberías son de tipo 20, y resulta que, a pesar del flujo de agua, se congelaron. ¡Es algo inesperado! ¡ ¡ ¡Supera mi concepción de que el agua en movimiento, bajo condiciones normales, no se congela! 　 17YJJYZQ91: Nunca imaginé que, este año, debido al clima extremadamente frío, las partes del equipo que antes no tenían problemas ahora se han congelado. ¡Es una lección importante! La válvula de control de la línea de gas del equipo (DN250) también se congeló; incluso las conexiones auxiliares se congelaron. El equipo estuvo a punto de detenerse por completo. Ahora se ha añadido aislamiento en todas esas áreas. Las líneas de gas licuado del equipo (para procesos de reestructuración y craqueo) también se congelaron; se ha añadido aislamiento en ellas también. Las líneas destinadas a la quema de gases (en procesos de cokerización y otros procesos relacionados con hidrocarburos ligeros) también se congelaron; se ha añadido aislamiento en ellas también. La lección es que no se debe subestimar la posibilidad de que cualquier tipo de fluido pueda congelarse; solo se debe considerar si el agua saturada presente en el fluido se ha condensado o no, basándose en la temperatura.

18ssln12392: Nunca imaginé que la válvula de regulación de presión del tanque de almacenamiento de nitrógeno líquido se congelaría, debido a que la tubería de aire para los instrumentos (de 8 mm de diámetro) estaba demasiado cerca de las tuberías principales del proceso. Esto causó que la tubería de aire se congelara y bloqueara la válvula de regulación. La válvula comenzó a liberar nitrógeno por sí sola. Era medianoche, y tuve que subirme a lo alto del tanque, a unos 10 metros de altura, con vientos fuertes soplando… Después de identificar el problema, bajé y traje un cubo de agua caliente para derretir el hielo. La válvula volvió a funcionar normalmente. Fue una experiencia inolvidable.

19mifuwen94: Las tuberías de drenaje del equipo se congelaron mientras el agua fluía por ellas. La temperatura era de unos 15-16 grados bajo cero. Antes pensaba que el agua no se congelaría mientras siguiera fluyendo. Ayer descubrimos que las tuberías de calefacción se habían roto debido a la falta de circulación del agua. Las tuberías estaban recubiertas con aislamiento y chapa de hierro, pero aún así se rompieron. La grieta era muy grande; era una tubería de DN40, y la grieta era lo suficientemente grande como para que cupieran tres dedos dentro de ella. Además, la grieta tenía unos 10 centímetros de largo. Es increíble cómo el hielo puede dañar tanto a las tuberías, incluso aquellas con paredes muy gruesas 　 20 El viento pasa sin dejar rastro. El año pasado, las tuberías del sistema de aire no purificado utilizado en los procesos catalíticos se congelaron; la presión del aire disminuyó hasta los 0,1 MPa. Eso causó muchos problemas; tuvimos que usar muchas tuberías de vapor para calentar todo. Más tarde, se añadió el secado por filtración; al igual que la purificación del aire, este método ha funcionado muy bien este año 　 21allen180198198 cuenta algo que sucedió hace unos años, cuando nuestra fábrica apenas comenzaba a funcionar: en invierno, ocurrió un accidente urgente y la caldera no podía mantener el calor necesario en toda la fábrica. Era necesario seleccionar cuidadosamente qué partes debían mantenerse calientes. Sin embargo, se descuidaron los desagües de los tuberías en las diferentes áreas de la fábrica. En uno de los talleres, más de la mitad de los desagües de las tuberías estaban dañados. Esto se debió principalmente a deficiencias en la gestión, pero también tuvo algo que ver con la experiencia y habilidades del personal en ese momento. Lo que quiere decir es que, en una fábrica química, un buen líder y una buena gestión son la clave para el éxito o fracaso de la empresa Especialmente para los universitarios que acaban de entrar en el mundo laboral, un líder experimentado y competente es mucho más importante que las llamadas empresas estatales y sus beneficios 　 22zlx82606681103. Nunca imaginé que este año el clima tan frío dañaría a tantos equipos utilizados en la industria petrolera y química. Pero los usuarios de Internet han sido muy generosos, compartiendo muchas experiencias y consejos para proteger esos equipos del congelamiento. Esto ha sido de gran ayuda para mantenerlos en buen estado y asegurar así la continuidad de la producción en el futuro. Como estudiante de primer año en Hai Chuan, he aprendido muchas cosas útiles. Gracias por el tema iniciado por Chao Ban. 　 23loveli100104 Un dato más: en las unidades de refinación de gas seco y gas licuado, los filtros de líquido en exceso funcionan en modo uno en uso y otro como reserva. Todos saben que el punto de congelación de la etilamina es muy bajo, alrededor de -20 grados. Por eso, en invierno no se realizan medidas de protección contra la congelación en los sistemas que utilizan etilamina. Pero este año, durante la inspección, se descubrió que la tapa grande del filtro de líquido de reserva estaba abultada. Hubo fugas en el cojín; al quitar la tapa grande, descubrimos que todo el líquido dentro se había congelado Así que les doy un consejo: el empirismo no sirve. Hay que tratar los tuberías y equipos relacionados con cada tipo de material como si estuvieran congelados. 24penghh1985 107. Aquí tenemos una bomba de agua, que está al aire libre. Después de usarla, se olvidaron de drenar el agua. A la mañana siguiente, al verla, ¡la carcasa de la bomba estaba rota por el frío! ¡En este momento estamos en contacto con el fabricante para reemplazar la cámara de la bomba! ¡Si los equipos al aire libre se encuentran en un clima por debajo de 0 grados y no se utilizan, no olvide drenar el agua! 　 25wamj6566109 Cuando llegó la ola de frío, el medidor de flujo del agua de enfriamiento del quemador de uno de nuestros hornos de gasificación se congeló. Esto causó que no se mostrara el flujo de agua, lo que a su vez provocó que el horno dejara de funcionar. Como resultado, se perdió una producción de aproximadamente 200 toneladas de metanol; fue una pérdida enorme Después de solucionar los problemas causados por la congelación, se volvió a poner en funcionamiento toda la planta. Hubo más de 100 puntos donde los medidores de flujo, termómetros y sensores de presión se congelaron. En los demás puntos no hubo efectos secundarios, pero aún así era peligroso. Muchas de las operaciones se realizaban de forma automática, sin intervención humana. Jajaja… Solo de pensarlo me da miedo. En años anteriores, la temperatura mínima que llegábamos a registrar era de unos -10 grados; en las épocas de frío extremo, incluso llegaba a -17 grados. 26 Golden Sunlight 1974: Nunca imaginé que, después de reparar las mangueras contra incendios, la tierra utilizada para rellenar los espacios pudiera bloquear los orificios de drenaje subterráneos. Como resultado, el agua almacenada en las mangueras no pudo drenarse completamente. Cuando la temperatura bajó, las mangueras se rompieron y el agua salió a chorros hacia arriba. Fue una escena impresionante. Por lo tanto, al reparar y rellenar los grifos de incendios, es necesario asegurarse de que no haya fugas. En el caso del compresor de hidrógeno número 114, la línea de aire se congeló debido a que la válvula de regulación era de tipo de cierre por aire; esto causó que la válvula se abriera completamente, lo que hizo que la válvula de seguridad de primer nivel se activara. 28loveli100118: Les contaré otro ejemplo, basado en mi experiencia de diez años de trabajo. Espero que esto sea útil. La calefacción de la línea de aceite de enfriamiento rápido en la planta de cokificación consiste en un punto de inyección de vapor y dos puntos de evacuación de condensados (uno en la zona de bombas y otro a 41 metros). La tubería de drenaje de 41 metros se congeló y rompió. El análisis posterior reveló que la gran apertura del sistema de drenaje en la zona de las bombas causó un aumento en el flujo de vapor, lo que a su vez provocó que el otro extremo de la tubería también se congelara y rompiera. Es algo de lo que no se puede dar cuenta a menos que ocurra; espero que sea útil para todos. Este año hace mucho frío. En una de las curvas de las tuberías que suministran gas, probablemente debido a que su posición horizontal es demasiado baja, se ha formado hielo en su interior. Esto ha causado que la presión del gas en toda la zona sea insuficiente, y por eso las válvulas neumáticas no funcionan correctamente. Es algo realmente inesperado; no se ha visto una situación como esta en muchos años. 　 30*nht1127: Este año hace demasiado frío; incluso el ácido sulfúrico concentrado se ha congelado.
31*zhongjing008123128: En nuestro lugar, el lubricante que se encuentra dentro de la caja de engranajes del mecanismo de accionamiento de las válvulas se ha congelado; como resultado, los engranajes se rompieron al intentar abrir las válvulas.
32*PequeñoMonstruo.129: El tubo de evacuación C5 se ha congelado a lo largo de 5 km. Es algo inimaginable.
33*w6948800: Jamás lo hubiera imaginado. . . . . Tomemos un ejemplo opuesto: al descargar etileno a bajas temperaturas (-104 °C), en cada conexión del brazo de transferencia del petróleo se produce congelación, lo que impide el proceso. Desmontar el brazo de transporte de combustible es muy complicado. Quienes quisieron utilizar un barco ruso, simplemente envolvieron la conexión del brazo de transporte de petróleo con tela especial a baja temperatura, lo que servía como un aislante temporal. Después de descargar la carga, se desmonta suavemente la tela a baja temperatura; el brazo de transferencia de petróleo no presenta ningún tipo de congelación. 　 En las primeras fases de operación de nuestra empresa: había un intercambiador de calor de amoníaco, donde el agua circulaba por el interior de los tubos y el amoníaco líquido lo hacía por el exterior. Debido a un diseño inadecuado de los parámetros, cuando el agua de circulación dejó de fluir, las válvulas correspondientes al lado gaseoso no se cerraron, lo que causó que los tubos del intercambiador se congelaran ； Más de 10 tuberías se rompieron por congelación; la producción se detuvo durante una semana para resolver la anomalía ； Después de este accidente, nuestra empresa reconfiguró los sistemas de interbloqueo relacionados con los intercambiadores de amoníaco ； Y se añaden métodos de manejo de anomalías correspondientes en el manual de estándares de trabajo ； 　 35 Linlin Shangshang 1.34 millones. ¡Nunca imaginé que las tuberías también pudieran congelarse! ¡Y además, se formó una columna de hielo tan larga! Al ver esta respuesta mía, ¿acaso los amigos del mar pensarán que estoy confundido? Jeje, eso es lo que dijo el gerente de producción de la empresa en Taiwán donde trabajaba antes. Ese año, la empresa acababa de construir su fábrica. Al llegar el invierno, una bomba de agua que se encontraba en el lado norte del taller dejó de funcionar. Los líderes de Taiwán se sorprendieron mucho: ayer estaba bien, ¿y hoy ya no funciona? Entonces, se llamó a un técnico de reparaciones. El técnico de reparaciones es de la zona y dice que probablemente la temperatura sea especialmente baja en los lugares sombreados; seguramente estará congelado. El gerente de producción se sorprendió aún más: ¿de verdad los tubos de agua pueden congelarse? Con gran expectativa, vi cómo el técnico arreglaba todo. Al ver los columnas de hielo que se formaron, pensé: ¡Vaya, las tuberías realmente se congelan fácilmente! Más tarde, también lo escuché hablar de este asunto con otras personas en varias ocasiones; cada vez lo exageraba mucho. Jaja, eso es algo que también escuché de él. Rendimiento de 36liaifeng137: Deformación de las juntas de brida para vapor a 3.5 Mpa. Solución: Mantener la válvula de descarga de agua abierta constantemente para evitar la acumulación de agua. En la imagen 37 se ven tuberías contra incendios, cañones de bomberos, etc. Todo esto es algo de lo que más se habla antes de que llegue el frío. Incluso se liberó la presión de esos equipos. Pero, maldita sea, después de que pasó la ola de frío, fueron precisamente esos equipos los que más sufrieron las consecuencias del frío. En la imagen 38zuo923 139, las bombas de drenaje de nuestra estación de tratamiento de aguas se congelaron hace unos días. Se trataba de un sistema de drenaje intermitente: se vaciaba el agua cada 4 horas, durante 1 hora cada vez. Al final, nosotros tres tuvimos que usar agua caliente para descongelarlas. Ni siquiera había suficiente agua caliente en la sala de té para eso. Más tarde, solicitamos que se vaciara el agua cada hora, y ya no hubo más problemas. La temperatura del agua residual era de aproximadamente 30 grados. 　 3968589544141 millones. Nunca imaginé que los tuberías utilizadas para transportar el aceite ligero proveniente de nuestra planta de estireno hasta las tanques de la planta de naftaleno tuvieran una longitud de unos 2000 metros, siendo tuberías de tipo DN50. Tras descubrir que el flujo no era adecuado, se buscó la causa en la planta de estireno. Se inspeccionaron las válvulas de control, los medidores de caudal, las bombas y las válvulas en general. Después de varios días de inspecciones, no se logró resolver el problema, por lo que se decidió someter toda la tubería a una presión elevada para solucionarlo. Más tarde, al inspeccionar la zona, descubrí que un tramo de tubería que conducía al área de tanques era el punto más bajo. Supuse que probablemente esa tubería estaba obstruida. Una vez decidido qué hacer, corté la tubería y resultó que realmente estaba bloqueada. Corte la tubería en 5 secciones y suelde las bridas, para facilitar la limpieza posterior. Hay la imagen 4068589544142. Nunca lo hubiéramos imaginado: el primer día del Año Nuevo, se produjo una fuga en la línea de suministro de materiales para el equipo. Al realizar una inspección en el lugar, se encontraron cuatro puntos donde había fugas, y se trataba de grietas. Al preguntar a los inspectores del taller en el lugar, se supo que en cada turno se realiza una inspección de la calefacción auxiliar. Cada vez se comprobó que las válvulas de suministro de vapor y los deshumidificadores estaban calientes; las tuberías, por estar demasiado altas en los ductos, eran inaccesibles para ser inspeccionadas. El medio transportado por las tuberías está a 60 °C, así que incluso si la línea de calentamiento no funciona, no debería congelarse. Después de realizar las reparaciones in situ, se fue al centro de control para revisar los registros. Se descubrió que el suministro de materiales se interrumpió el día 28 del mes lunar, y se reanudó a la mañana del primer día del nuevo mes. Los materiales se congelaron debido al calor generado, lo que causó la rotura de las tuberías. Una vez se reanudó el suministro, las tuberías se descongelaron y hubo fugas. Debido a esto, se estableció una norma en la gestión que exige que la inspección de las tuberías de calentamiento no se realice solo en sus dos extremos, ya que ambos extremos están calientes debido a la transferencia de calor; además, si la tubería principal se congela, tampoco es posible detectarlo. Se requiere inspeccionar uno o dos puntos en el medio de las tuberías de calentamiento, y esto puede hacerse una vez por semana (teniendo en cuenta que no es seguro trabajar en los pasillos donde se encuentran las tuberías). 　 Votación de 5 días. Hasta el 17-03-2016, como agradecimiento por la activa participación de todos los usuarios. Elegiremos una “información más valiosa” y una “información más increíble”, y les entregaremos recompensas generosas (una taza o un USB). No sé cuál de ellas te conmovió Si realmente te es de ayuda, o si lo consideras muy valioso, o si te parece increíble, por favor vota por él. Los usuarios que participen activamente (publicando varios mensajes) recibirán de inmediato una recompensa de 50 puntos de riqueza: por favor, respondan para reclamar su premio. En la respuesta indique que soy el ganador. @Xuefeng 86 @loveli100 @ht200709 @HappyFirstLineDrift @zhyd1217 @zlx82606681 @w6948800 @wang*nhua77020 @zuo923 @68589544