Problema de la cama húmeda
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Cuando el regenerador comienza a obstruirse, el primer paso es activar el aire no purificado. ¿El objetivo de esto es evitar que una gran cantidad de catalizador ingrese en la cámara de combustión auxiliar? ¡Las respuestas al ejercicio diario del banco de preguntas!
También hay que evitar que el catalizador caiga en la salida del ventilador.
Por lo general, cuando se produce el “encierro del lecho”, ya se ha cerrado la válvula de cierre automático en la salida del aire principal. Creo que el aire de purificación sirve para relajar esa situación. Además, es necesario mantener la temperatura del lecho lo más alta posible; si esta es inferior a 400 grados, hay que proceder a eliminar los agentes químicos presentes en él
¿Existe alguna forma de evitar que se vierta una gran cantidad de catalizador en la cámara de combustión auxiliar?
El flujo que sale de la salida del ventilador debe pasar primero por esta cámara de combustión auxiliar; se podría decir que se trata de un fenómeno bastante extremo He trabajado en catalización durante más de 20 años, y solo he tenido que lidiar con eso una vez; además, ¡no es algo que se pueda resolver simplemente dejando el reactor inactivo! Primero hay que detener la operación para extraer el catalizador. . . . . . .
No entiendo muy bien, ¿es similar a nuestro horno de cocción lenta?
¿Qué tipo de tuberías de distribución de aire principal son ustedes? @wlf1234
En realidad, no hay problema en entrar en la cámara de combustión auxiliar. Aunque en la parte inferior de dicha cámara existe una línea para el transporte del catalizador, en la práctica no se utiliza. Justo antes de la válvula de protección del aire principal, hay una línea para el aire no purificado, con un diámetro de aproximadamente DN80. Si se utiliza esa línea para soplar, se puede llevar el catalizador directamente al regenerador. (Es decir, se crea un paso muy pequeño desde la válvula de protección del aire principal hasta el regenerador). Ya he experimentado esto antes, así que creo que no hay problema, siempre y cuando el aire no vuelva a entrar en la turbina de ventilación.
El aire no purificado se utiliza principalmente para aflojar el material, evitando que el catalizador quede inactivo durante mucho tiempo, lo cual dificultaría la fluidización cuando se suministra aire principal.
Bueno, hemos decidido eliminar parte del equilibrante, lo cual ayuda a la fluidización cuando se recupera el flujo principal de aire.