【Por favor, ayude a votar en las actividades del sector petroquímico】Votación para elegir la “información” más valiosa (plazo hasta el 17 de marzo)

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Esta publicación fue editada por última vez por Guan Gongyu el 19/03/2016 a las 13:18. 【Actividad petroquímica】 Votación para seleccionar la “información” más valiosa (hasta el 17 de marzo). http://bbs.hcbbs.com/thread-1568682-1-1.html (Fuente: Foro de Química Haichuan). 【Actividad petroquímica】 Votación para seleccionar la “información” más valiosa (hasta el 17 de marzo). Las mejores contribuciones serán seleccionadas y se publicarán por separado para que todos puedan estudiarlas y debatirlas. Dirección del evento: ¡Nunca lo hubiera imaginado! Aquí se congeló todo (hay grandes premios para quienes respondan). http://bbs.hcbbs.com/thread-1543058-1-1.html N.º Autor Nivel Contenido ¿Hay imagen? 1 slll6113 Nuestra línea de aceite ligeramente contaminado también se congeló en la entrada de la bomba. Durante muchos años este problema no había ocurrido. Este año ha hecho mucho frío; el aceite sigue siendo suministrado, pero la cantidad que necesita el cliente es muy pequeña y el flujo es demasiado lento, por lo que se congeló durante el transporte. Realmente no lo esperábamos. 　 2. En el pico nevado, jamás imaginé que la línea de retorno del gasóleo pesado y la línea de calentamiento asociada se congelarían. La temperatura en la línea de extracción del gasóleo pesado era de 268 grados, mientras que la temperatura en la línea de retorno era de 102 grados. Normalmente, no debería producirse la congelación en las líneas de calentamiento; este sistema se utiliza únicamente durante los períodos de parada en invierno. Durante las inspecciones previas no se detectó nada anormal; sin embargo, al realizar el registro en el punto más alto, se observó que había nieve y hielo acumulados en un tramo de la tubería de calentamiento en la parte superior de la torre. El examen reveló que el calentamiento de la línea de retorno interrumpida del diesel pesado y el calentamiento de la línea de gas en la parte superior de la torre eran uno solo; la longitud total era de más de 100 metros. Al inspeccionar el colector de calentamiento, se comprobó que tanto la línea de entrada como la de salida estaban calientes, pero sorprendentemente la parte superior de la torre estaba congelada. La línea de nafta cruda también se congeló, según 3loveli1006. Seguramente nadie lo cree, ¿verdad? En el grupo de válvulas de distribución del gasolina cruda catalítica, hay una línea que va hacia el tanque de productos no aptos. La gasolina cruda no salía por ningún lado; posteriormente, se cerraron las válvulas en ambos extremos y se desmontó la brida. Entonces se descubrió una columna de hielo (del mismo diámetro que la tubería, con unos 50 cm de longitud). ¡Qué desastre! Este lugar probablemente se llenó de agua. En la línea de salida de la bomba de alimentación de aceite parafínico de la cumbre nevada 8617, hay una línea de diésel para el lavado de la bomba. Siempre pensé que el diésel ligero o el queroseno de aviación generalmente no se congelan; por eso, las tuberías siempre quedaron al aire libre, sin calefacción ni aislamiento térmico. Durante el mantenimiento de las bombas en invierno, fue necesario lavar y purgar el cuerpo de la bomba. Se descubrió que no había flujo de líquido; toda la tubería se había congelado. Resulta que, al no usarse durante mucho tiempo, el agua acumulada en la tubería se congeló. Inmediatamente se instalaron calentadores y se aplicó aislamiento térmico. Lo más importante es que, antes de llegar el invierno, se deben abrir los puntos más bajos de las tuberías para drenar el agua y comprobar si hay acumulación de líquido. No esperábamos que la torre de enfriamiento se congelara tanto; tampoco pensábamos que la válvula de derivación del agua de circulación del enfriador se rompiera por el hielo, ni que la junta de un tramo de menos de 5 cm en la tubería de circulación se partiera a causa del hielo. Hay una imagen: 6ht20070933. No esperaba que las entradas y salidas del revestimiento de vapor del medidor de nivel flotante se congelaran; al mediodía, debido a la alta temperatura, la presión acumulada causó su ruptura. Hay una imagen: en la línea 7, el hielo se ha asentado y el inhibidor de corrosión 34 se ha congelado. Cuando se aplica calor de acompañamiento, el sistema se vuelve inestable; si no se aplica calor, se congela ； La línea de gas ácido se congeló; el diseño no incluía calentamiento traceado. Posteriormente se añadió el aislamiento térmico, pero ahora que hace más frío sigue congelándose; por eso vamos a instalar el calentamiento traceado. 　 8. En la línea de procesamiento 35, la solución alcalina se mezcló con el gas en el equipo. Debido a que el drenaje no se realizó a tiempo, y sumado al clima extremo de estos días, con temperaturas de quince grados bajo cero, la solución alcalina llegó hasta los conductos de gas del quemador piloto del horno de calentamiento. Esto causó que los conductos de presión del quemador se congelaran, lo que a su vez provocó una caída en la presión y el disparo del sistema de protección del horno; posteriormente, se activó también el sistema de protección del propio equipo. Nos tomó todo un día solucionar el problema. 96225687wwx36. Estos días el clima ha sido bastante anormal: la torre de agua de refrigeración se congeló, algo que en años anteriores no ocurría ni siquiera con temperaturas bajo cero. Aquí, en el sur, aparte de las tuberías de vapor, ni siquiera es necesario aislar el resto de las tuberías. Pero ahora, un tercio de las tuberías en la planta se han congelado; la producción se ha visto interrumpida. La bomba de agua, con una capacidad de 200 m³ por hora, también tiene la salida congelada. ¿Qué está pasando aquí? Los superiores me han regañado mucho. 　 10. Bajo los plátanos, con lluvia fina. 39. Estos días hace mucho frío. En nuestra zona, la tubería de la válvula de seguridad de la bomba de diafragma se congeló; el caudal de agua de circulación en el intercambiador de calor también es muy bajo, y esa tubería también se congeló. Además, las tuberías de gasolina y de solución alcalina, que antes nunca se congelaban, ahora presentan problemas. 　 11. En la línea de transporte de asfalto número 43, todo el calentamiento de las tuberías se realiza mediante camisas de vapor. La temperatura del asfalto es de 200 grados Celsius. Ayer, debido a que la temperatura ambiental era muy baja, el sistema de vapor contenía agua. Esta agua, al entrar en la camisa de calentamiento de la válvula de asfalto, se calentó rápidamente y se convirtió en vapor, lo que causó que la tapa inferior de dicha camisa explotara. La base de la válvula salió disparada a más de diez metros de distancia; además, el aislamiento térmico también se dañó. Por suerte, no hubo heridos.

12. En el tanque de sellado con agua, la línea de desbordamiento se utiliza para controlar el nivel del líquido. Normalmente, se utiliza un medidor de nivel para medir este nivel. Pero, posiblemente debido a un error en la operación, tanto el medidor como la línea de desbordamiento se congelaron. Como resultado, no se pudo ni extraer ni introducir líquido en el tanque. Afortunadamente, no ocurrió ninguna ruptura ni explosión. . . . Parece que lo mejor es proteger todos los lugares donde haya agua. 　 En el caso del 13zhyd121770, normalmente el agua no se congela; sin embargo, esta vez sí lo hizo. Hay imágenes que muestran cómo se reparó la fuga en el circuito de agua del compresor. El usuario Xuefeng8678 compartió un caso similar ocurrido en otros equipos: la congelación tuvo lugar en el interior del edificio. Actualmente, con una temperatura exterior de -25 °C y calefacción encendida, la temperatura interior ronda los 5 °C. En teoría, el agua de refrigeración en circulación no debería congelarse; no obstante, hace unos días se detectó que una tubería se había congelado. El examen reveló que una sección de la tubería se encontraba justo en la entrada del ventilador interior; como el aire frío era abundante, se produjo la congelación. Una vez detectado el problema, se procedió rápidamente a descongelarlo y a restaurar el funcionamiento normal. Se apagó ese ventilador y se encendió otro situado en otra ubicación. Debido a la gestión de este incidente y a que en el taller está prohibido el uso de teléfonos móviles, no hay fotografías disponibles. El nitrógeno líquido (15lktch79) se transforma en nitrógeno gaseoso; esto hace que la tubería se congele. Normalmente, el agua tibia se encarga de derretir el hielo, pero hace unos días se formó un gran bloque de hielo. 　 ¡Este año ha hecho mucho frío! El horizonte de 85 en el mes 16 En el norte, las labores de protección contra las heladas siempre han sido la prioridad en el trabajo invernal de las empresas químicas año tras año. Este año hace un frío excepcional. La válvula de drenaje de la tubería del dispositivo es de 20 mm, pero a pesar de que había agua fluyendo, se congeló por completo. ¡No lo podía creer! ¡! ¡! ¡Supera mi comprensión de que, en condiciones normales, el agua corriente no se congela! 　 17YJJYZQ91 Jamás hubiera imaginado que, este año, debido al clima extremadamente frío, las partes del equipo que antes nunca tenían problemas ahora se congelarían. ¡Es una lección muy importante! La válvula de control de la línea de gas del equipo (DN250) se congeló; incluso las tuberías auxiliares se congelaron. El equipo estuvo a punto de detenerse. Ahora hemos instalado aislamiento térmico en todas esas zonas. También se congelaron las líneas de gas licuado del equipo (las destinadas a el proceso de reformado y craqueo); también les hemos puesto aislamiento térmico. Incluso las líneas de escape de gases (utilizadas para el petróleo crudo y otros hidrocarburos ligeros) se congelaron; también les hemos aplicado aislamiento térmico. La lección que aprendimos es que no se puede dar por sentado que todos los fluidos no se congelen; todo depende de la temperatura ambiente y de si el agua presente en el fluido se solidifica o no.

18ssln12392 Jamás pensé que la válvula de regulación de presión del tanque de nitrógeno líquido se congelaría. Esto ocurrió porque el tubo de aire para instrumentación (de 8 mm de diámetro) estaba demasiado cerca de la tubería principal; el hielo formado alrededor de dicha tubería bloqueó el tubo de aire, provocando que la válvula perdiera el control y comenzara a liberar nitrógeno por sí sola. Era medianoche; tuve que trepar hasta la cima del tanque, que está a unos 10 metros de altura, mientras soplaba un viento helado... Una vez identificado el problema, bajé, traje un cubo con agua caliente y volví a subir; tras derretir el hielo, la válvula volvió a funcionar normalmente. Fue una experiencia inolvidable.

19mifuwen94 En el equipo, las tuberías por donde fluye el agua también se congelaron. La temperatura llegó a ser de -15 o -16 grados Celsius. Siempre creí que, a esa temperatura, el agua no se congelaría siempre y cuando siguiera fluyendo. Además, ayer descubrimos que en nuestra zona, debido a la falta de circulación, el agua de calefacción congeló y rompió una tubería de acero al carbono. Esa tubería estaba cubierta con un grueso aislamiento térmico y láminas de metal; la grieta producida era enorme: en una tubería de DN40 cabían tres dedos dentro, y la longitud de la grieta era de unos 10 centímetros. Realmente no me lo esperaba; el frío es algo realmente temible; logró romper una tubería de acero al carbono con un grosor de pared tan considerable 　 20 El viento pasa sin dejar rastro 97 El año pasado, las tuberías del sistema de aire no filtrado que pasan por el dispositivo de calentamiento se congelaron; la presión del aire finalmente descendió a 0,1 MPa. Fue muy preocupante; tuvimos que enrollar muchas tuberías de vapor para calentarlas. Posteriormente, se añadió el secado por filtración y, al igual que la purificación del aire, este año ha tenido un muy buen rendimiento 　 21allen180198198 cuenta algo que ocurrió hace unos años, cuando nuestra fábrica acababa de comenzar a operar: en aquel invierno se produjo un incidente urgente; la caldera no podía garantizar el mantenimiento de la temperatura en toda la planta, por lo que hubo que decidir qué áreas conservar y cuáles no. Sin embargo, se pasaron por alto los purgadores de condensado en los puentes de tuberías de distintas zonas. En uno de los talleres, más de la mitad de los purgadores de ese puente de tuberías quedaron dañados. Esto se debió principalmente a deficiencias en la gestión, aunque también tuvo que ver con la experiencia y capacidad del personal en ese momento. En resumen, lo que quiere transmitir es que, en una planta química, un buen líder y una buena gestión son la clave para el éxito o el fracaso de la empresa~! En particular para los estudiantes universitarios que recién ingresan al sector laboral, un buen líder experimentado es mucho más importante que las llamadas empresas estatales y las condiciones salariales~! 　 22zlx82606681103 Jamás hubiéramos imaginado que este año el frío extremo dañaría muchos equipos de refinación y procesamiento químico. Sin embargo, los miembros de la comunidad mostraron gran entusiasmo y compartieron numerosas experiencias y lecciones sobre cómo proteger los equipos del congelamiento, lo cual ha tenido un efecto muy positivo para el mantenimiento futuro de dichos equipos y la garantía de la producción. Como nuevo estudiante de Haichuan, he aprendido muchas cosas útiles. Gracias al supermoderador por iniciar el tema. 　 23loveli100104 Una cosa más: en los puestos de refinación de gas seco catalítico y gas licuado, hay un filtro de líquido rico principal y otro de respaldo. Todos saben que el punto de congelación de la etanolamina es muy bajo, alrededor de -20 grados; por eso, en invierno no se realizan medidas de protección contra la congelación en el sistema de etanolamina. Pero este año, durante la inspección rutinaria, se detectó que la tapa grande del filtro de líquido rico de reserva estaba abombada. Hay fugas en el cojín; al quitar la tapa grande, descubrí que el líquido rico en su interior se había congelado Por lo tanto, les dejo un recordatorio: el empirismo no sirve de nada. Las tuberías y equipos relacionados con cada tipo de material deben tratarse como si estuvieran congelados. 24penghh1985107 Aquí tenemos una bomba de agua, instalada al aire libre; después de usarla, olvidé drenar el agua. A la mañana siguiente, vi que la carcasa de la bomba se había agrietado por el frío ¡Ahora mismo estoy contactando con el fabricante para cambiar el pozo de la bomba! ¡En equipos al aire libre, cuando la temperatura baja de 0 grados, si no se utilizan, recuerde drenar el agua! 　 25wamj6566109 Cuando llegó la ola de frío, el medidor de flujo del agua de refrigeración de la boquilla de uno de nuestros generadores de gas se congeló, lo que provocó que no mostrara el caudal. Esto causó el apagado del generador de gas, afectando la producción de metanol en unas 200 toneladas. ¡Fue una pérdida enorme! Después de solucionar los congelamientos, se volvieron a activar los medidores de flujo, termómetros y sensores de presión en todas las secciones de la planta; hubo más de 100 puntos afectados por el congelamiento. En otros lugares no hubo efectos en cadena ni consecuencias, aunque también fue muy peligroso. En muchos puestos de trabajo, el operario tuvo que actuar a ciegas. Jeje, al recordarlo todavía me da miedo. En años anteriores, la temperatura mínima solía ser de unos -10 grados; durante las olas de frío extremo, llegaba a -17 grados. 26 Golden Sun 1974110 Jamás lo hubiéramos imaginado: tras reparar un hidrante en la instalación, al rellenar el hueco con tierra, esta bloqueó la válvula de drenaje subterránea. Como resultado, el agua almacenada en el hidrante no pudo salir completamente después de usarlo; al bajar la temperatura, el hidrante se rompió por el congelamiento y el agua de incendios brotó hacia el cielo. Fue una escena impresionante. Por lo tanto, al rellenar después de reparar un hidrante, no olviden comprobar que los orificios de fuga no estén obstruidos. En el caso 27: en el compresor de hidrógeno nuevo 114, la línea de aire del regulador de dos vías se congeló; como el regulador es de cierre por aire, este quedó completamente abierto, lo que provocó el disparo de la válvula de seguridad de primera etapa. En el caso 28: loveli100118, les contaré otro ejemplo; se trata de una experiencia acumulada en diez años de trabajo, y espero que les sea útil. El calentamiento traceado de la línea de aceite de enfriamiento rápido de la planta de coquización es un punto de inyección de vapor y dos puntos de drenaje (uno en el área de bombas y otro a 41 metros). La tubería de drenaje de condensado de 41 metros se agrietó por congelación. El análisis posterior indicó que al abrirse demasiado la válvula de drenaje en la zona de la bomba, se produjo una demanda excesiva de vapor, lo que causó la rotura por congelación en el otro extremo. Es algo de lo que no se piensa hasta que ocurre; espero que sea útil para todos. Este año hace mucho frío. Es posible que, en una curva de las tuberías que suministran aire a los instrumentos, la posición horizontal sea demasiado baja, lo que provoca que se forme hielo en su interior. Como resultado, la presión del aire en toda la zona disminuye, y las válvulas neumáticas no funcionan correctamente. Esta situación era realmente inesperada; hace muchos años que no ocurría algo así. 　 30*nht1127: Este año hace demasiado frío; incluso el ácido sulfúrico concentrado se ha congelado.
31zhongjing008123128: En nuestro lugar, el lubricante que se encuentra dentro de la caja de engranajes del mecanismo de accionamiento de las válvulas especiales se ha congelado; como resultado, los engranajes se rompieron al intentar abrir las válvulas.
32PequeñoMonstruo.129: El tubo de evacuación C5 se ha congelado a lo largo de 5 km. Es algo inimaginable.
33w6948800130: Realmente es inesperado. . . . . Pongamos un ejemplo contrario: con el etileno a baja temperatura (-104), cada vez que descargamos el barco, las conexiones de los brazos de carga se congelan por completo. Quitar el brazo de carga de combustible es un verdadero trabajo duro. Quién hubiera pensado que llegaría un barco ruso; ellos simplemente envolvieron las uniones de los brazos de carga con tela especial para bajas temperaturas, lo que equivalía a un aislamiento térmico temporal. Después de descargar, al retirar suavemente la cubierta térmica, el brazo de carga no presentaba ninguna congelación. 　 En las etapas iniciales de operación de nuestra empresa: había un intercambiador de calor para amoníaco en el que el agua circulaba por el lado de los tubos y el amoníaco líquido por la carcasa. Debido a un diseño inadecuado de los parámetros, cuando el agua de circulación se detuvo, la válvula de fase gaseosa en la carcasa no se cerró, lo que provocó que se formara hielo en el lado de los tubos del intercambiador de calor ； Más de 10 tuberías se agrietaron por el frío; la producción se detuvo una semana para resolver la anomalía ； Después de este accidente, nuestra empresa reprogramó los sistemas de interbloqueo relacionados con los intercambiadores de amoníaco ； Además, se deben añadir los métodos de manejo de excepciones correspondientes en el manual de estándares de operación ； 　 35 Linlin Shangshang 134 ¡Nunca imaginé que las tuberías también se congelarían! ¡Y además formó un pilar de hielo tan largo! Al ver esta respuesta mía, ¿pensarán los compañeros que estoy confundido? Jeje, eso lo dijo el gerente de producción de la empresa taiwanesa donde trabajaba antes. Ese año, la empresa acababa de construir su fábrica. Al llegar el invierno, una bomba de agua ubicada en el lado norte del taller dejó de funcionar. Los directivos de Taiwán se quedaron perplejos: ayer funcionaba perfectamente, ¿y hoy se había estropeado? Así que llamaron a un reparador. El técnico de reparaciones es local y dice que probablemente la temperatura sea especialmente baja en los lugares sombreados; seguramente estará congelado. Ese gerente de producción estaba aún más perplejo: ¿De verdad pueden congelarse las tuberías? Esperaba con ansias ver cómo el plomero arreglaba todo; al ver el carámbano que se formó, exclamé: ¡De verdad que las tuberías se congelan! Más tarde, también lo oí contar esta historia a otros en varias ocasiones; cada vez la narraba de manera exagerada. Jaja, eso también es lo que él me contó. 36liaifeng137 Desempeño: Deformación de la junta de la brida para vapor a 3,5 Mpa. Solución: Dejar siempre abierta la válvula de drenaje en el punto más bajo para evitar la acumulación de agua. Hay fotos. 37Kitty-Liu138: las tuberías de incendios, los cañones de agua, etc., fueron lo que más preocupaba antes de la congelación; incluso les quitamos la presión. Pero, ¡maldita sea!, después de que pasó la ola de frío, lo que más se congeló fue precisamente eso. 38zuo923139: la bomba de drenaje de nuestra planta de tratamiento de aguas residuales se congeló hace unos días. Básicamente, el drenaje es intermitente: se bombea agua cada 4 horas, durante 1 hora cada vez. Al final, los tres usamos agua caliente para descongelarla; ni siquiera el agua caliente de la sala de té alcanzaba para ello. Posteriormente, pedimos que se drenara el agua una vez por hora, y ya no hubo problemas. La temperatura del aguas residuales era de unos 30 grados. 　 3968589544141 Jamás hubiéramos imaginado que, desde nuestra unidad de estireno, el slurry de aceite ligero se transportaría hasta la zona de tanques de la unidad de naftaleno petrolera; las tuberías tienen unos 2000 metros de longitud y son de tipo DN50. Después de detectar que el flujo no era fluido, se buscó la causa en la planta de estireno; se revisaron los reguladores de presión, los medidores de flujo, las bombas y las válvulas. Tras varios días de inspecciones, el problema no se resolvió, por lo que se decidió someter toda la tubería a una prueba de presión. Posteriormente, inspeccioné a lo largo de toda la línea y descubrí que un tramo de tubería que conducía al área de tanques era el punto más bajo. Supuse que probablemente esa tubería estuviera obstruida. Una vez definido el plan, corté la tubería y resultó que, efectivamente, estaba bloqueada. Cortar la tubería en 5 secciones y soldar las bridas, para facilitar la limpieza posterior. Con imagen 4068589544142. Jamás lo hubiera imaginado: el primer día del Año Nuevo lunar, se produjo una fuga en la línea de calentamiento del material de instalación al entrar a la planta. La inspección in situ reveló cuatro puntos de fuga; además, se trataba de grietas. Al preguntar en el lugar a los inspectores del taller, estos indicaron que en cada turno se realizan inspecciones del traceado térmico; en todas las ocasiones, las válvulas de vapor y los purgadores estaban calientes al tacto. Las tuberías estaban demasiado altas en la pasarela de tuberías como para poder tocarlas. El medio transportado por la tubería está a 60 °C; incluso si el calentador trace no funciona, no debería congelarse. Después de realizar las labores en el lugar, se fueron al centro de control para revisar los registros. Se descubrió que el suministro de materias primas se interrumpió el día 28 del mes lunar, y se reanudó por la mañana del primer día del nuevo mes. Las materias primas se congelaron debido a la calefacción, lo que causó que las tuberías se rompieran. Una vez se reanudó el suministro, las tuberías se descongelaron y hubo fugas. Debido a esto, se estableció una norma en la gestión que exige que las inspecciones de las tuberías de calentamiento no se realicen solo en los dos extremos, ya que ambos extremos están calientes debido a la transferencia de calor; además, si la tubería principal se congela, tampoco es posible detectarlo. Se requiere inspeccionar uno o dos puntos a lo largo de la tubería de calentamiento, y estas inspecciones pueden realizarse una vez por semana (teniendo en cuenta que no es seguro trabajar en los pasillos donde se encuentran las tuberías). 　 Votación: 5 días. Hasta el 17 de marzo de 2016, como agradecimiento por la activa participación de todos los usuarios. Elegiremos un “mensaje más valioso” y un “mensaje más increíble”, y les otorgaremos generosas recompensas (un vaso o una memoria USB). ¡No sé cuál te tocó el corazón! Si realmente te es de ayuda, o si lo consideras muy valioso, o si te parece increíble, por favor vota por él.