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Ajuste del equilibrio del refrigerante de GNL

2016-03-16View Original

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Ajuste del equilibrio de frío en una planta de GNL con ciclo de refrigerante mixto. Cuando cambian el caudal, la composición y las condiciones de entrada del gas natural crudo a licuar, se rompe el equilibrio de frío original de la planta; en ese momento, es necesario ajustar el caudal del gas de refrigeración en circuito. Los criterios para determinar el equilibrio de frío se basan principalmente en la diferencia de temperatura en el extremo caliente del intercambiador de calor y en la temperatura del GNL al salir de la unidad. Los valores de referencia son: una diferencia de temperatura en el extremo caliente del refrigerante mixto que entra y sale del intercambiador de frío de aproximadamente 3 °C, y una temperatura del GNL al salir de la unidad de entre -163 °C y -165 °C. Una gran diferencia de temperatura en el extremo caliente, o una temperatura baja del GNL al salir de la unidad, indican que hay capacidad de refrigeración sobrante. Por el contrario, si la diferencia de temperatura en el extremo caliente es pequeña, o si la temperatura del GNL a la salida del equipo es alta, esto indica que la capacidad de refrigeración es insuficiente. (1) Efecto de los componentes del refrigerante mixto: Según la experiencia operativa real, los componentes del refrigerante mixto tienen un gran impacto en la capacidad de refrigeración. Por lo tanto, es necesario controlar estrictamente los componentes del refrigerante para que se aproximen a la composición de diseño. (2) Efecto de los componentes del gas de partida: debido a los cambios en los componentes del gas de partida, se producirán variaciones en la demanda de frío. Se manifiesta principalmente en los dos casos siguientes: ① Cuando el contenido de metano tiende a su límite inferior, aumenta el contenido de hidrocarburos más pesados (C2+); en ese caso, se lavan en la torre de lavado de hidrocarburos pesados mayores cantidades de líquido de componentes pesados, y la cantidad de gas que entra en la caja fría es menor. ②Cuando el contenido de metano aumenta, disminuye el contenido de hidrocarburos más pesados (C2+); en consecuencia, se lavan menos cantidades de líquidos de fracciones pesadas en la torre de lavado de hidrocarburos pesados, y aumenta la cantidad de gas que entra en la caja fría. El caso ① hace que se requiera menos capacidad de refrigeración en el circuito de refrigeración con refrigerante mixto; es decir, se reduce la cantidad de gas en circulación ; En el caso②, se requiere una mayor capacidad de refrigeración en el circuito de refrigeración con refrigerante mixto, es decir, aumenta el volumen de aire que circula. (3) Efecto del caudal de gas de materia prima que ingresa al tanque frío: El caudal de gas de materia prima que entra en el tanque frío puede variar debido a los siguientes factores: ① La presión en la entrada del equipo; si esta presión se desvía de 0,2 MPa.G, esto causará cambios en el caudal de escape del compresor: a medida que la presión aumenta, también aumenta el caudal de escape ; La presión disminuye, la cantidad de gases de escape se reduce. Ignorando los efectos de las fugas en el sistema posterior, se puede considerar que el caudal de gas natural que entra al intercambiador de frío experimentará los mismos cambios que el caudal de escape del compresor. ②La temperatura al ingresar al equipo: los cambios en la temperatura del gas de alimentación en la entrada del compresor afectan la densidad del gas, lo que a su vez influye en el caudal de descarga del compresor. Cuando la temperatura aumenta, la cantidad de gases de escape disminuye; cuando la temperatura disminuye, la cantidad de gases de escape aumenta. El caudal del gas crudo que entra al intercambiador de frío experimentará los mismos cambios que el caudal de descarga del compresor. ③El desgaste del compresor: tras un tiempo de uso, el compresor puede sufrir desgaste en sus componentes de compresión, lo que afecta el caudal de aire expulsado por la máquina. ④Flujo de gas de regeneración del sistema de secado con tamices moleculares; a medida que aumenta el flujo de gas de regeneración, disminuye el flujo de gas natural que entra en la cámara de enfriamiento ; El caudal de gas regenerado disminuye, mientras que el caudal de gas natural crudo que entra al intercambiador de frío aumenta.
Reply #22016-04-01
La diferencia de temperatura en el extremo caliente es bastante grande, pero si la temperatura del GNL al salir del intercambiador de frío también es relativamente alta, ¿cuál es la razón?
Reply #32016-04-02
No trabajo con GNL; quisiera hacer una pregunta sencilla: ¿cuál es el medio refrigerante?
Reply #42016-04-05
Nitrógeno, metano, etileno, propano, isopentano
Reply #52016-04-18
Probablemente haya una menor cantidad de componentes de refrigerante intermedio como el etileno y el propano. Según las pruebas realizadas en nuestra planta, al ajustar el proceso de licuefacción del refrigerante mixto, lo más importante es prestar atención y regular el gradiente de temperatura en los puntos de medición dentro del intercambiador de frío.
Reply #62016-04-19
Si la cantidad de propano y pentano es insuficiente, esto afecta la temperatura en la parte superior del congelador. ¿Qué efecto tiene en las temperaturas más bajas?
Reply #72016-06-02
Quisiera preguntar: ¿el nitrógeno de ustedes ha cumplido su función dentro del sistema? En nuestro caso, prácticamente no hay nitrógeno (componente del refrigerante)
Reply #82016-06-08
La magnitud de la diferencia de temperatura en el forjado en caliente depende del contenido de componentes ligeros en ese canal de flujo.
Reply #92016-09-06
Entendimiento personal: El nitrógeno siempre está en estado gaseoso, por lo que cumple la función de impulsar el ciclo de los componentes gaseosos.
Reply #102016-09-07
Este post fue editado por última vez por reading_wyc el 25-10-2016 a las 15:34. Pero cuando el contenido de nitrógeno aquí aumenta, la temperatura no baja; entonces dejamos de usar nitrógeno Los refrigerantes son principalmente metano, etileno, propano e isopentano
Reply #112016-09-13
Este post fue editado por última vez por leonfire el 13/09/2016 a las 17:29. La diferencia de temperatura en el extremo caliente depende principalmente de los componentes pesados; para mantener la temperatura en el extremo frío, una vez que el GNL sale del intercambiador de frío, se requieren los componentes ligeros nitrógeno y metano. Probablemente haya un exceso de componentes pesados y una escasez de componentes ligeros; además, hay que considerar también el grado de apertura de las válvulas
Reply #122016-11-06
Para el medio refrigerante, actualmente se utiliza generalmente la refrigeración mixta. Las ventajas pueden consultarse en Baidu. La composición es proporcionada por los institutos de diseño; cada instituto proporciona una composición diferente, pero todas son bastante similares
Reply #132016-11-06
¿Por qué ocurre algo así? Pero Li dijo que el nitrógeno también es una parte muy importante
Reply #142016-11-07
El nitrógeno no puede permanecer siempre en estado líquido
Reply #152016-11-22
Esto indica que la cantidad de frío en la etapa de preenfriamiento es excesiva, mientras que en la etapa de sobrefrigecimiento es insuficiente. Primero, aumente la apertura de la válvula de estrangulamiento en la sección de sobrenenfriamiento; luego, añada los componentes ligeros metano y nitrógeno.
Reply #162016-12-01
He aprendido. Sería genial si el autor pudiera compartir cómo ajustar la temperatura del refrigerante modificando sus componentes. Gracias
Reply #172016-12-04
En esencia, el control de temperatura en las cajas frías consiste en regular la proporción en que el frío se distribuye en el intercambiador principal
Reply #182016-12-05
Aplicar lo aprendido. Gracias al autor por compartirlo :lol.

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