Causas del quemado del sello de la bomba
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Estimados amigos: Quisiera consultarles. El líquido a bombear está a unos 90 grados. La bomba es una bomba centrífuga horizontal, y el sello mecánico cuenta con refrigeración por agua independiente. ¿Es posible que el sello mecánico se dañe debido a la alta temperatura del líquido durante el funcionamiento normal? ¡Gracias!
No, si el sello de la bomba se quema, significa que la temperatura es alta. Lo más probable es que haya habido un funcionamiento en seco. Tu material está a solo 90 grados; eso es imposible
No, esa temperatura no es suficiente para llegar al nivel necesario para quemar el sello del motor.
Existen dos formas principales por las cuales aumenta la temperatura de la superficie de sellado: una es el calor transmitido por los materiales que se encuentran dentro de la bomba (es decir, el calor absorbido por el sello)； El segundo es el calor generado por la fricción en las superficies selladas (es decir, calor de fricción). Según lo que describes, el sello mecánico cuenta con agua de refrigeración para enfriarse; en teoría, esta debería absorber la mayor parte del calor y del calor por fricción, a menos que el suministro de agua de refrigeración no esté activado o su caudal sea insuficiente.
El material a 90 grados, seguramente no se puede quemar. ¿Contiene impurezas el material? ¿Cuál es la calidad del agua de enfriamiento? ¿Es adecuado el plan de lavado y sellado? Simplemente, la temperatura del material seguramente no es suficiente para quemar el sello mecánico.
No, que el sello de la bomba se haya quemado indica que la temperatura era alta; lo más probable es que haya habido un funcionamiento en seco
En condiciones normales de funcionamiento, el sello mecánico no se sobrecalienta. O bien el caudal de agua de refrigeración es demasiado bajo; en el proceso de molienda en seco, si el flujo de agua de refrigeración no se interrumpe, tampoco hay muchas posibilidades de que se produzca sobrecalentamiento. Además, verifique si el ajuste del sello mecánico es el adecuado; un ajuste incorrecto acelera el desgaste del sello y genera una gran cantidad de calor, lo que puede provocar su deterioro. (La junta de rotación está demasiado apretada)
Le digo claramente que no será así, pero no se descarta la posibilidad de fricción en seco durante el funcionamiento sin líquido, o que una obstrucción del agua de sellado provoque una mala disipación del calor.
Compruebe si los tubos de agua de refrigeración están obstruidos; asegúrese de que la compresión no exceda el rango permitido. De lo contrario, el sello mecánico sufrirá un desgaste por fricción en seco
No, simplemente no es posible quemar el sello del motor
¿Enjuague con agua solo? ¿Podría indicar cuál es exactamente el protocolo de lavado? Creo que lo que causó la destrucción fue que no se estableció la presión en la cámara de sellado, lo que permitió que el medio a alta temperatura entrara en dicha cámara y dañara el sello mecánico. En el caso del enjuague 54, se realiza un enjuague único, siempre y cuando se garantice que la presión en la cámara del sello mecánico sea aproximadamente 1,5 bar superior a la del medio. La presión y el caudal se regulan mediante el FLC. En el caso del modelo 55, existe un sistema de presurización con circulación de agua de refrigeración externa, similar al del modelo 54
Un sello mecánico que funciona correctamente no se daña fácilmente.
Molienda en seco; es posible que las tuberías de refrigeración estén obstruidas. Hace unos días tuvimos un problema similar en el extranjero, pero no fue tan grave
Ehm, ¿el enfriamiento y el enjuague no son lo mismo?
En general, no se quema debido a que la temperatura del material sea demasiado alta； Los incendios suelen ocurrir cuando el agua de enfriamiento no funciona adecuadamente, lo que provoca el daño por desgaste del sello mecánico. :)