Sobre la discusión de si la temperatura de los rodamientos del grupo motor debe formar parte del sistema de interbloqueo, ¿es necesario que lo haga? Y, si así fuera, qué disposiciones se deben tomar...
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Este mensaje fue editado por última vez por 328104062 el 21 de marzo de 2016, a las 19:40. Los motores que se utilizan suelen estar equipados con rodamientos de tipo Kimberley o Michelin. Estos rodamientos pueden tener 5, 6 u 8 piezas. Se utiliza aleación de Babbitt en la fabricación de estos rodamientos. Dentro de cada rodamiento, se insertan 2 resistencias de platino, una en cada lado.1. Unidades de compresión centrífuga: Turbina Hangqi + Compresor Shenggu + Componente de cierre rápido Jiaxing Aix. Las condiciones de interbloqueo para estas unidades son: vibraciones del compresor, desplazamiento, velocidad de parada, diferencia de presión en el sello de gas seco (no se detallan aquí), presión baja del aceite lubricante, presión de escape de la turbina a presión inversa (el valor de interbloqueo es de 0.85 MPa; este valor ya no se utiliza). En las condiciones de interbloqueo no se incluye la temperatura elevada de los rodamientos. ¿Por qué no se establece esta condición? ¿Cuál debería ser la temperatura máxima permitida para los rodamientos? (En nuestro caso, normalmente es de 65-72 °C).
2. Unidades de compresión de tipo pistón: Importadas o fabricadas en Wuxi. Las condiciones de interbloqueo para estas unidades son: presión baja del aceite lubricante, parada del sistema de inyección de aceite (durante 15 minutos), temperatura de escape, temperatura del cilindro de salida, etc. Tampoco se incluye en las condiciones de interbloqueo la temperatura elevada de los rodamientos. ¿Por qué no se establece esta condición? ¿Cuál debería ser la temperatura máxima permitida para los rodamientos? (En nuestro caso, normalmente es de 65-72 °C).
Pregunta: ¿Por qué no se establece una condición de interbloqueo relacionada con la temperatura elevada de los rodamientos en estas unidades? 2. ¿Cuál es la temperatura de daño del bronce de Babbitt? (Se dice que la temperatura de fusión es de 105 °C; nuestra experiencia nos indica que, al llegar a los 95 °C, el compresor comienza a vibrar con más intensidad y se detiene). 3. ¿Alguien ha configurado un sistema de bloqueo automático cuando la temperatura de los rodamientos es demasiado alta? Si es así, ¿cuáles son los valores límite y las condiciones para activar dicho sistema de bloqueo? Grupo de discusión del gerente
Tanto las turbinas como los compresores cuentan con sistemas de seguridad por temperatura elevada; además, en caso de que se active dicho sistema, el equipo se apaga inmediatamente. Por lo general, hay una relación de uno a dos: es decir, para cada punto de rodamiento se miden dos valores.
Los compresores de tornillo, que son equipos importantes en nuestra empresa, cuentan con un sistema de alarma por altas temperaturas y con funcionalidad de parada automática
Aquí tenemos un sistema de parada automática por temperatura del rodamiento.
Nuestros compresores de pistón de tipo recíproco cuentan con estos sistemas de interbloqueo; en cambio, los compresores verticales de menor tamaño no disponen de ellos
Nuestros ventiladores principales y compresores de presión utilizan rodamientos de Kingsbury. El valor de alarma es de 90 °C, mientras que el valor para el apagado automático es de 120 °C. La temperatura durante el funcionamiento debe mantenerse por debajo de 85 °C. El valor de parada por interbloqueo para las bujías del eje del motor de vaivén es de 65 °C; la temperatura de funcionamiento debe ser inferior a 50 °C. Si no se instalan alarmas o sistemas de bloqueo en los rodamientos, es fácil que ocurran accidentes de quemadura de las muelas y atoramiento del eje.
En la sección de compresores de nuestra fábrica no hay puntos de medición de la temperatura de los rodamientos ni sistemas de interbloqueo. Cada motor, por su parte, cuenta con un extremo libre y un extremo conectado al eje; el valor límite para el interbloqueo es de 95 grados Celsius. Los otros dos expansores importados cuentan con un total de 8 puntos de medición de la temperatura de los rodamientos (radial y axial); el valor de interbloqueo es de 90 grados Celsius~~
Si se cumplen las condiciones, es mejor instalarlo, ya que si la temperatura del rodamiento alcanza un nivel elevado, las consecuencias son graves. Al hacerlo, hay que tener cuidado con los errores en las señales que puedan causar paradas indebidas. Se recomienda activar la alarma a 80 grados y detener la máquina automáticamente a 90 grados. Porque la temperatura de funcionamiento habitual de los rodamientos debe estar por debajo de 80 grados.
1. ¿Por qué no se instala un sistema de interbloqueo en caso de que la temperatura de los rodamientos sea demasiado alta? Por lo general, las unidades aquí instaladas cuentan con un sistema de bloqueo en caso de que la temperatura de los rodamientos sea demasiado alta. Solo algunas unidades de tamaño relativamente pequeño (que utilizan voltaje de 380 V) no cuentan con este sistema de bloqueo relacionado con la temperatura de los rodamientos; sin embargo, sí disponen de un sistema de bloqueo en caso de que la temperatura del estator del motor sea demasiado alta 2. ¿Cuál es la temperatura de daño del bronce de Babbitt? (Se dice que la temperatura de fusión es de 105 °C; nuestra experiencia nos indica que, al llegar a 95 °C, el compresor comienza a vibrar con más intensidad y se detiene). Este tema aún no ha sido estudiado en profundidad; ¡se recomienda consultar a los expertos en el área mecánica para obtener consejos! 3. ¿Hay alguien que haya configurado un sistema de interbloqueo en caso de que la temperatura de los rodamientos sea demasiado alta? Si es así, ¿cuáles son los valores de interbloqueo y las condiciones para su activación? Sí. La regla de votación es mayoría simple. Es decir, se activa la interrupción automática cuando la temperatura de los rodamientos de la unidad supera los 90 °C al mismo tiempo, lo que provoca el cierre de la unidad
Tanto las unidades centrífugas de nuestro equipo (hidrógeno para el ciclo de reforma: fabricadas por Ebara, Japón) como las unidades alternativas (hidrógeno para la presurización: fabricadas por Ebara, Japón) cuentan únicamente con indicadores de temperatura y alarmas. En las unidades centrífugas, tanto los cojinetes radiales como los cojinetes de empuje tienen dos puntos de medición cada uno. La temperatura normal de los cojinetes de empuje es de 55-70 °C, mientras que la temperatura de los cojinetes radiales está entre 80-85 °C. El valor de alarma es de 95 °C. No hay conexión con el sistema SIS, por lo que no se produce parada automática del equipo. Sin embargo, si la temperatura supera los 132 °C, no se permite el arranque del equipo. En mi opinión, debido a las limitaciones de espacio en las áreas donde se instalan los cojinetes, no es posible colocar demasiados puntos de medición de temperatura; no se puede elegir entre tres opciones. Si solo hay un punto de medición, es fácil que los instrumentos den lecturas erróneas, lo que podría causar la parada del entire equipo. Si realmente la temperatura llega a un nivel elevado, se activará la parada automática debido a las vibraciones excesivas. Por lo tanto, el diseño consiste únicamente en monitoreo, sin sistemas de bloqueo automático； La temperatura de los cojinetes del eje del motor de la máquina alternativa está entre 45 y 50 °C; la temperatura de los cojinetes del eje en el compartimento de aislamiento está entre 45 y 55 °C. En ambos casos, se ha establecido una alarma cuando la temperatura supera los 60 °C. Si no hay conexión con el sistema SIS, no se activa la parada automática. En mi opinión, un aumento en la temperatura de los cojinetes se debe a una interrupción en el suministro de agua de refrigeración. Una vez que se active la alarma, se puede verificar la situación en el lugar y, si es necesario, cambiar el compresor. En el peor de los casos, un desgaste excesivo de los cojinetes puede causar que el eje se hunda o que haya vibraciones intensas, lo que a su vez provocará la parada automática del equipo.
Creo que la respuesta del piso 11 fue muy buena