Respecto a la lubricación del pistón y del relleno en las unidades de tipo recíproco, ¿es necesario que participe en el sistema de interbloqueo? Y, si así es, ¿cuáles son las reglas para la toma de decisiones en dicho sistema?
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Lubricación de los pistones y rellenos de las unidades alternativas de los equipos de hidrogenación: 1. ¿Es necesario aplicar aceite para la lubricación? ¿Existen pistones y rellenos que no requieran lubricación? ¿Existen modelos de diseño sin aceite? ¿Cómo es el rendimiento en la práctica? ¿Alguien no usa aceite? 2. ¿Es necesario que el sistema de lubricación participe en la interconexión? Si así es, ¿cómo se definen las condiciones para la toma de decisiones en ese sistema de interconexión? ¿Cuántos minutos seguidos sin lubricar provocan el paro automático? ¿Cómo se calcula el tiempo de inicio? ¿Cómo diseñarlo para que sirva como advertencia, sin que el zumbador de la consola auxiliar del SIS siga sonando constantemente? 3. ¿Cuáles son las desventajas de no lubricar, y qué defectos tiene la lubricación?
Para el lubricado se utiliza un dispositivo especial, el cual cuenta con sensores que monitorean su funcionamiento. Si no hay lubricación durante 5 minutos seguidos, no se genera ninguna señal de pulso y el dispositivo se detiene automáticamente. No hay problema si algún punto de lubricación no funciona; basta con ajustarlo a tiempo. Cada punto de lubricación cuenta con dos dispositivos de lubricación; si uno de ellos no funciona temporalmente, no hay problema.
Es necesario que la lubricación del pistón y del relleno en las unidades de tipo alternativo esté conectada al sistema de interbloqueo
El compresor que utilizamos necesita ser lubricado； El propósito del aceite es principalmente actuar como lubricante ； Por el momento, no he oído hablar de compresores que no necesiten combustible ； Nuestro equipo cuenta con un sistema de interbloqueo entre el compresor y el sistema de llenado de combustible ； La interconexión consiste en obtener la señal de funcionamiento de la bomba de inyección de aceite ； Si la bomba de lubricación deja de funcionar durante 60 segundos, al encender el equipo, si la bomba de lubricación no se activa, el compresor no podrá arrancar ；
La lubricación sin aceite consiste en que no se introduce lubricante dentro del cilindro. La lubricación con aceite, por su parte, implica la presencia de puntos de suministro de aceite en el cilindro. Nosotros contamos con ambas opciones: algunos modelos tienen un sistema de suministro de aceite, mientras que otros no lo tienen. En los modelos que sí cuentan con ese sistema, se añade aceite mediante él; en los demás, no se añade ningún tipo de lubricante. Pero nuestro dosificador de aceite se estropea con frecuencia; no retiene el aceite por poco tiempo, lo cual no es un gran problema. Nuestros técnicos de reparación son muy rápidos; en el mejor de los casos, dos personas juntas logran arreglarlo en unos 60 segundos.
1. Eso depende del diseño. Algunos compresores están diseñados para funcionar sin lubricación con aceite; en ese caso, no es necesario agregarle aceite. 2. No hay problema si se interrumpe el proceso de llenado de aceite por un breve período de tiempo; hoy en día todos los sistemas cuentan con control de temperatura. Lo mejor es no conectar el sistema de llenado de aceite al sistema principal, ya que eso solo sirve para causar problemas. La tasa de fallos en los dispositivos de llenado de aceite es bastante alta; hay paradas no planificadas cada pocos días, y redactar informes de análisis al respecto ya es suficientemente complicado. 3. Con el tiempo, al haber lubricación con aceite, se forma carbonilla, especialmente en los cilindros y las válvulas, donde se acumula más suciedad. No he tenido experiencia con el lubricación sin aceite; supongo que la resistencia al desgaste de las piezas en movimiento debe ser menor.
Se pueden utilizar compresores con lubricación sin agua ni aceite, o bien se pueden modificar para que funcionen de esa manera. En cuanto a las desventajas del uso de aceite, la principal es que este puede filtrarse en el medio procesal, lo que provoca suciedad. En casos graves, esto puede afectar el funcionamiento de algunas piezas~~
Las unidades de tipo recíproco se dividen en las que tienen lubricación con aceite y las que no la tienen. En los dosificadores utilizados por las pequeñas empresas, con el paso del tiempo pueden surgir muchos problemas menores; no se recomienda su uso en cadenas de producción, pero se puede configurar una alarma.
Si no se vierte aceite durante un corto período de tiempo, solo habrá un mayor desgaste en las piezas susceptibles a la abrasión; no hay un gran impacto en el vástago del pistón ni en el propio pistón. No soporto si hay paradas bruscas en cadena. Además, si no se añade aceite, en una o dos horas también se podrá resolver el problema. Si un punto de inyección de aceite no funciona, incluso al reemplazarlo por uno de repuesto, es fácil que el inyector deje de funcionar; además, el tiempo necesario para apagar la máquina es suficiente.
No es necesario utilizar un sistema en cadena, ya que para lubricar el pistón y los sellos, se necesitan de 3 a 5 gotas por minuto, lo cual es suficiente. Los dosificadores actuales, cuando se ajustan al nivel mínimo, suelen emitir unas 15 gotas. Actualmente, los anillos del pistón y los sellos suelen estar hechos de tetrafluoroetileno e incluyen un sistema de lubricación automática