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Desgaste de la placa de equilibrio en las bombas centrífugas de múltiples etapas y consideraciones para su reemplazo

2016-03-22View Original

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La bomba de múltiples etapas 80dg50×5 presenta un desgaste severo en su sistema de equilibrio. Busco saber cuáles son las causas de este desgaste, así como los requisitos técnicos para instalar un disco de equilibrio. Agradezco de antemano las respuestas de todos
Reply #22016-03-22
Causas de desgaste: 1. En las condiciones de arranque y parada, puede producirse un contacto momentáneo y fricción entre el disco de equilibrio y la placa de equilibrio. 2. Cuando la fuerza axial supera el valor diseñado, el disco de equilibrio se acerca automáticamente a la placa de equilibrio, lo que reduce el espacio entre ellos. Debido a los errores en su fabricación, no es posible que ambos estén completamente paralelos, lo que genera fricción. En las bombas con estructura de disco de equilibrio, si no cuentan con cojinetes de empuje, todos son cojinetes deslizantes. En este caso, el reemplazo del disco de equilibrio es sencillo; no es necesario tener en cuenta la posición axial, basta con reemplazar la pieza directamente. Los pasos detallados se pueden encontrar en las instrucciones del fabricante.
Reply #32016-03-22
Los daños en el dispositivo de equilibrio durante su funcionamiento se manifiestan principalmente de la siguiente manera: ① Aumenta el desplazamiento del eje, lo que provoca que se pierda la alineación entre la salida de la turbina de la bomba y la entrada de las palas guía; esto hace que la bomba vibre más. ② Los anillos de sellado de la turbina y de las palas guía entran en fricción, lo que aumenta el espacio entre ellos y, por lo tanto, aumenta la cantidad de líquido que se escapa entre las diferentes etapas del proceso. Esto disminuye la eficiencia de la bomba. ③ Cuando el desgaste del dispositivo de equilibrio supera el espacio disponible entre los ejes, se genera una gran fuerza sobre el motor, lo que puede dañar sus rodamientos. ④ Cuando el dispositivo de equilibrio está gravemente dañado, la turbina de la bomba y los anillos de sellado entran en fricción con la carcasa de la bomba. En este caso, es necesario detener la bomba de inmediato, de lo contrario, la bomba sufrirá daños graves. La turbina de la bomba está gravemente dañada. Para calcular la magnitud de la fuerza axial de la bomba, cuando esta funciona, la presión en la salida de la turbina es P2, mientras que la presión en la entrada es P1. La diferencia de presión ΔP = P2 – P1 es positiva, y su dirección es hacia la entrada. Entonces, el área de entrada en cada uno de los lados de la rueda de paletas es ΔS = π(DW² – D²h) / 4. La existencia de una diferencia de presión hace que, en condiciones de alta presión, se utilicen generalmente bombas alternativas y pequeñas bombas que emplean diversos tipos de bombas de rotor (es decir, bombas volumétricas rotativas). En la producción industrial, las bombas centrífugas son las más utilizadas. Las bombas centrífugas de Hongli Pump Industry tienen como ventajas una alta velocidad de rotación, un tamaño reducido, un caudal constante y estable, además de ser fáciles de operar. Representan aproximadamente el 80% de todas las bombas utilizadas. En muchos campos de aplicación de las bombas de reciprocación, ahora existe una tendencia a reemplazarlas por bombas centrífugas de alta velocidad y múltiples etapas. 1. Inspección y mantenimiento de las piezas de una bomba centrífuga de múltiples etapas. Causas y consecuencias del daño en el eje de la bomba. El eje de la bomba es la pieza principal encargada de transmitir potencia y par. Después de que el eje de la bomba funciona durante cierto tiempo, los cojinetes del eje se desgastan debido al movimiento relativo con los rodamientos o a las numerosas desmontaciones. Las ranuras para los pasadores también se ensanchan, se dañan o se deforman con el uso prolongado. En las zonas donde el eje se conecta con otras piezas rotativas, también ocurre desgaste debido a las frecuentes desmontaciones. Además, en el interior del eje de la bomba pueden aparecer grietas. Lo que es aún peor, la falta de equilibrio del rotor provoca vibraciones intensas; además, el hecho de no alinear correctamente la bomba durante su instalación, las torsiones excesivas al desmontarla, las operaciones inadecuadas al encender y apagar la bomba, así como las diferencias de temperatura, causan que el eje de la bomba se doble. El desgaste del eje de la bomba, o una suelta en las conexiones entre sus componentes, o la presencia de grietas en su interior, afectan al funcionamiento normal de la bomba. La flexión del eje de la bomba tiene un impacto aún mayor en su funcionamiento adecuado. Se manifiesta principalmente en una vibración severa de la bomba, un desgaste rápido de componentes como los sellos de los rodamientos, e incluso se genera un ciclo vicioso. Métodos de enderezamiento del eje de las bombas hidráulicas Hongli: (1) Método de presión mecánica; (2) Método de torsión; (3) Método de calentamiento local; (4) Método de calentamiento y presión local. 1.2 La rueda de la bomba centrífuga es el componente principal que permite que el líquido adquiera energía. Existen tres tipos de ruedas: de tipo cerrado, semicerrado y abierto.
Reply #42016-03-22
1. El diseño es inadecuado, ya que no se tiene en cuenta el autoequilibrio de las fuerzas axiales entre las palas del rotor; por lo tanto, la mayor parte de estas fuerzas axiales debe ser equilibrada por los discos. Debido al pequeño espacio entre los discos de equilibrio, el fluido a alta presión transportado por la bomba de múltiples etapas inevitablemente provoca erosión en dichos discos. Si el medio presenta corrosión, contiene gases o impurezas, esto intensificará el proceso de erosión. 2. Es inevitable que se produzcan rozaduras al encender y apagar ; 3. El funcionamiento no es normal; por ejemplo, la evacuación de aire provoca fluctuaciones de presión, lo que a su vez impide que las fuerzas axiales se equilibren y genera rozaduras.
Reply #52016-03-23
El equilibrio del desgaste en las bombas de múltiples etapas también está relacionado con las condiciones del proceso. Durante la instalación y ajuste, primero se mide el espaciado total, y luego se ajusta el espaciado axial entre las paletas guía. En realidad, durante el funcionamiento del disco de equilibrio, este no entra en contacto con el disco interno.
Reply #62016-03-23
¿Cuál es el espacio entre los discos de equilibrio? ¿Se forma una película líquida entre estos discos mientras la bomba funciona?

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