Efecto del incrustamiento en la turbina de la bomba centrífuga sobre la corriente eléctrica
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Como dice el título, en la unidad hay una bomba centrífuga que, en promedio, se detiene debido a un exceso de flujo una vez al mes. Se desmonta la bomba para limpiar la carbonilla acumulada en las aspas, pero pasado un mes vuelve a ocurrir el mismo problema de exceso de flujo. Una y otra vez. El espesor máximo del carbonizado es de unos 0,5 mm. La bomba centrífuga es de una sola etapa. ¿Podría el carbonizado y el sarro en la rueda de paletas ser la causa de un flujo excesivo?
La acumulación de carbono en la zona del anillo de entrada del rotor afectó el espacio entre las piezas; esto podría ser la causa del flujo excesivo
La acumulación de carbono y la formación de incrustaciones en la turbina pueden ser una causa de sobreflujo
La acumulación de carbonilla aumenta la fricción en las partes que giran, por lo que la corriente eléctrica aumenta
Te digo que es seguro, cierto y sin duda alguna; ¡no hay negación ni rechazo! Principalmente, si la calidad del agua empeora, hay que prestar atención al monitoreo de su calidad. Es necesario tomar medidas al respecto; de lo contrario, la bomba acabará dañada tarde o temprano. Incluso las bombas de vacío de tipo anillo de agua no podrán generar vacío alguno.
La estructura de carbonización del rotor hace que aumente su peso. Si se mantienen constantes las propiedades del medio a través del cual fluye el fluido y el caudal, entonces será necesario un mayor esfuerzo mecánico; por lo tanto, la corriente eléctrica también aumentará~~
Se puede considerar recubrir la rueda de paletas con un revestimiento polimérico, lo cual permite evitar la formación de incrustaciones y resistir la erosión por cavitación.
En cuanto al recubrimiento de las palas del rotor, este puede servir tanto para protegerlas como para mejorar su eficiencia; esto merece ser tenido en cuenta
Primero, es necesario realizar análisis de la calidad del agua; solo así, si cumple con los requisitos del agua de circulación, se podrá resolver el problema de la incrustación en las palas del rotor.
Hola, ¿podría decirme en qué ubicación hay carbonilla?
La acumulación de carbono en los anillos de sellado provoca fricción mecánica, lo que hace que el motor funcione con un flujo excesivo. Si hay acumulación de carbono en las vías de flujo, esto causa una disminución en el caudal y una corriente eléctrica más baja. Por eso creo que es la acumulación de carbono en los anillos de sellado la que causa este exceso de flujo. Les recomiendo que, la próxima vez, compren rotores de tipo semicerrado, es decir, aquellos que no cuentan con anillos de sellado.
Antes he tenido este problema: el recubrimiento de la turbina no mejoraba significativamente, y era necesario limpiarla una vez al mes.
La presencia de depósitos en la superficie de la rueda de paletas hace que aumente su masa. Dado que el caudal y la presión de la bomba no cambian, la carga total del motor también aumenta, lo que provoca una corriente excesiva
Después de la formación de incrustaciones, el área del canal de flujo de la turbina disminuye, lo que hace que el caudal de la bomba disminuya también
Principalmente, son las pérdidas por fricción las que causan una disminución en la eficiencia, un aumento en la potencia y un incremento en la corriente
Sí, la estructura de la turbina hace que aumente la resistencia al flujo del medio, lo que a su vez provoca una sobrecorriente en el motor. Como resultado, disminuyen el caudal y la altura de bombeo de la bomba.