Bomba de diafragma hidráulica
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Las bombas de desnitrificación de nuestra fábrica son bombas de diafragma hidráulico. El medio que transportan es amoníaco a baja concentración. El aceite hidráulico utilizado es aceite para transformadores de tipo 20. En menos de una semana, el aceite de las 6 bombas adquirió un color marrón rojizo y se formó una gran cantidad de lodo. Hasta ahora no hemos podido encontrar la causa del problema. ¡Por favor, que los expertos nos brinden su ayuda!
Nuestra fábrica utiliza bombas dosificadoras de diafragma; el medio que se utiliza es ácido sulfúrico concentrado. Hubo un momento en el que el aceite se volvía rojo, además de ser ácido. La causa fue un pequeño orificio en el diafragma; si no se mira con atención, no se puede detectar. Ahora que se ha reemplazado el diafragma, todo está bien.
Debe ser una fuga en el medio
La membrana se ha roto; este es un problema que suele ocurrir en las bombas de diafragma en general
Todas las seis bombas están en la misma situación; probablemente se eligió una membrana inadecuada, lo que causó las fugas.
¿Es adecuado el aceite de transformador para uso hidráulico? ¿También hay algún problema con la viscosidad del aceite? ¿En qué rango de temperaturas se debe utilizar el aceite?
Por lo general, es el diafragma el que está dañado; hay que desmontar la bomba y examinar cuidadosamente el diafragma para ver si tiene defectos.
Desmonté uno y también reemplacé la membrana, pero la situación no cambió
Hicimos un experimento: pusimos un poco de aceite nuevo en un frasco y vertimos amoníaco directamente sobre el aceite; no hubo ningún cambio
Si hay una fuga en el medio, simplemente vierte amoníaco líquido; no ocurre ningún cambio ？
Realizamos un experimento: vertimos amoníaco directamente en el aceite nuevo y, tras observar durante dos días, no hubo ningún cambio
Aceite, amoníaco en agua; calentar y ver si hay algún cambio
Existe una alta probabilidad de que la membrana se rompa~~ Se recomienda consultar al fabricante para saber si el material de la membrana es adecuado~~
¿Se genera lodo? Nuestras bombas dosificadoras de diafragma hidráulico utilizan aceite para transformadores de tipo 25#. ¿Cuál es la temperatura de operación en su caso? ¿Hubo algún cambio en el caudal de salida de su bomba dosificadora, después de que el aceite adquiriera un color marrón rojizo y se formara lodo? Si hay sospechas de que la calidad del aceite se ha deteriorado, otra posibilidad es que haya problemas con la calidad del propio aceite. Otra posibilidad más es que el relleno que se encuentra en el émbolo del conector esté dañado y cause fugas~
La presencia de lodo indica que el aceite tiene una baja capacidad antioxidante, además de una poca resistencia a las espumas. Su valor de liberación de aire también es alto. Su calidad como aceite merece ser analizada con más detenimiento
Acabo de probarlo: se añadió amoníaco y se calentó con vapor durante 10 minutos; no hubo cambio de color
¿Se puede usar otro tipo de aceite durante un tiempo para ver cómo funciona?
Un indicador físico-químico importante del lubricante es el valor de acidez. Puede analizarlo; si el valor de acidez no es adecuado, entonces su lubricante tiene algún problema
¿Hay alguna buena manera de demostrarlo? ？