Sección de metanol: Una pregunta al día. ¿En qué situaciones es necesario detener las unidades de producción de emergencia? 29.03.2016
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Sección de metanol: una pregunta al día. Debido a limitaciones de tiempo, le pedimos disculpas. ¡Haremos todo lo posible por ofrecer una pregunta al día cuando haya tiempo! ¿En qué situaciones debe la tripulación realizar una parada de emergencia? Respuesta: En algunos casos, es difícil prever las causas de los accidentes. En muchas situaciones, es necesario actuar de inmediato. A continuación, se presentan algunos ejemplos: 1) Cuando la unidad se sobrecalienta y los dispositivos de seguridad no funcionan. 2) Cuando se produce vibración de repente durante el funcionamiento normal, y reducir la carga de inmediato no es efectivo, o cuando la vibración es intensa. 3) Hay sonidos anormales, especialmente cuando se producen sonidos de choque de metales acompañados de vibraciones. 4) Cuando la temperatura del rodamiento aumenta de repente, no se emite ninguna señal de interbloqueo, y la temperatura del aceite alcanza los 85 °C. 5) Los parámetros de entrada de la turbina disminuyen drásticamente; hay que tener cuidado con la presencia de agua, especialmente cuando aparece vapor blanco en la zona del sello del eje o se escuchan sonidos relacionados con la presencia de agua. 6) La nivelación del combustible en el tanque disminuye rápidamente y se rompen las mangueras de combustible; esto provoca incendios en el sistema de combustible, lo que pone en peligro el funcionamiento seguro del equipo. Además, cuando la presión del combustible es demasiado baja y no se toman medidas al respecto. 7) Rotura de la tubería de vapor. 8) Cuando hay chispas o humo en el sello del eje. 9) El desplazamiento del eje aumenta drásticamente; la reducción de carga es ineficaz o no se realiza a tiempo. 10) Cuando no se puede eliminar el estallido del compresor. 11) En caso de interrupción de la electricidad, del suministro de agua CW o del vapor, etc. 12) Cuando la válvula de seguridad no puede volver a su posición original después de activarse. 13) Cuando no se puede controlar el nivel del tanque de aceite de sellado. 14) Cuando el vacío desciende al valor especificado. 15) Cuando hay una señal de interbloqueo, pero la unidad no se detiene automáticamente.
Puede producirse una fuga masiva de gas sintético, o bien accidentes por explosión o incendio. La interbloqueo del proceso interno sintético (LSLL2002) y el interbloqueo del proceso externo causaron la parada del C20001. Se producen situaciones como cortes de energía, falta de aire para los instrumentos y escasez de agua (agua de alimentación de la caldera, agua de circulación). El sistema de síntesis se detiene de emergencia cuando la temperatura de la torre de síntesis se escapa al control y supera los valores permitidos en 10 °C, o cuando el contenido total de azufre en el gas purificado excede los 0,1 ppm.
①La unidad sufrió una falla grave: el motor comenzó a emitir humo, se incendió y se escucharon sonidos anormales. ②Falta de agua, falta de electricidad, falta de combustible; la bomba de combustible está averiada. ③Las tuberías del equipo presentan grandes fugas de líquidos y gases, además de incendios y explosiones...
La parada de emergencia se refiere a una situación en la que ocurre un accidente grave mientras el equipo funciona normalmente. Una forma de detener la máquina de emergencia para evitar peligros y pérdidas.
Es difícil prever de antemano las causas de algunos accidentes; en muchos casos, también es necesario reaccionar de inmediato. A continuación, se presentan algunos ejemplos. Cuando la unidad funciona a velocidades excesivas y el dispositivo de seguridad de emergencia no funciona. Cuando se produce vibración de repente durante el funcionamiento normal, cuando reducir la carga de inmediato no es efectivo o cuando las vibraciones son intensas. Hay sonidos anormales, especialmente cuando se producen chasquidos metálicos acompañados de vibraciones. Cuando la temperatura del rodamiento aumenta de repente, no se emite ninguna señal de interbloqueo, y la temperatura del aceite de refrigeración es muy alta. Los parámetros de entrada de la turbina disminuyen drásticamente; hay que tener cuidado con la presencia de agua, especialmente cuando aparece vapor blanco en la zona del sello del eje o se escuchan sonidos relacionados con la presencia de agua. El nivel de combustible en el tanque disminuye rápidamente y los tubos de combustible se rompen; esto provoca incendios en el sistema de combustible, lo que pone en peligro el funcionamiento seguro del sistema. Además, cuando la presión del combustible es demasiado baja, no existen medidas para solucionarlo. La tubería de vapor se rompió. Cuando hay chispas o humo en el sello del eje. El desplazamiento del eje aumenta drásticamente; la reducción de la carga es ineficaz o no se realiza a tiempo. Cuando no es posible eliminar el sobresaltos del compresor. En caso de cortes de electricidad, agua o vapor, etc. Cuando la válvula de seguridad no puede volver a su posición normal después de activarse. Cuando no es posible controlar el tanque de aceite de sellado a alta presión (GB601, GC602). Cuando el vacío desciende al valor especificado. Cuando hay una señal de interbloqueo, pero la unidad no se detiene automáticamente.
En algunos casos, es difícil prever las causas de los accidentes. En muchas situaciones, es necesario actuar de inmediato. A continuación, se presentan algunos ejemplos: 1) Cuando la unidad se sobrecalienta y los dispositivos de seguridad no funcionan. 2) Cuando se produce vibración de repente durante el funcionamiento normal, y reducir la carga de inmediato no es efectivo, o cuando la vibración es intensa. 3) Hay sonidos anormales, especialmente cuando se producen sonidos de choque de metales acompañados de vibraciones. 4) Cuando la temperatura del rodamiento aumenta repentinamente, no se emite ninguna señal de interbloqueo, y la temperatura del aceite alcanza los 85 °C. 5) Los parámetros de entrada de la turbina disminuyen drásticamente; hay que tener cuidado con la presencia de agua, especialmente cuando aparece vapor blanco en la zona del sello del eje o se escuchan sonidos relacionados con la presencia de agua. 6) La nivelación del combustible en el tanque disminuye rápidamente y se rompen las mangueras de combustible; esto provoca incendios en el sistema de combustible, lo que pone en peligro el funcionamiento seguro del equipo. Además, cuando la presión del combustible es demasiado baja y no se toman medidas al respecto. 7) Rotura de la tubería de vapor. 8) Cuando hay chispas o humo en el sello del eje. 9) El desplazamiento del eje aumenta drásticamente; la reducción de carga es ineficaz o no se realiza a tiempo. 10) Cuando no se puede eliminar el estallido del compresor. 11) En caso de apagón, interrupción del suministro de agua CW o de vapor, etc. 12) Cuando la válvula de seguridad no puede volver a su posición original después de activarse. 13) Cuando no se puede controlar el nivel del tanque de aceite de sellado. 14) Cuando el vacío desciende al valor especificado. 15) Cuando hay una señal de interbloqueo, pero la unidad no se detiene automáticamente.
La temperatura del vapor principal es baja, la presión también es baja; esto puede causar que se amplíen los puntos de fuga de gas o que se produzca un incendio. Además, otras unidades operativas deben detenerse
Vibraciones intensas en la unidad, sonidos de rozadura dentro del carcasa, humo o incendio, disminución rápida del nivel de combustible en el tanque; incluso después de reabastecer combustible, el nivel no vuelve a subir. También puede ocurrir que alguna de las funciones de seguridad de la unidad deje de funcionar.
1) Cuando la unidad funciona a velocidades excesivas y el dispositivo de seguridad de emergencia no funciona. 2) Cuando se produce vibración de repente durante el funcionamiento normal, y reducir la carga de inmediato no es efectivo, o cuando la vibración es intensa. 3) Hay sonidos anormales, especialmente cuando se producen sonidos de choque de metales acompañados de vibraciones. 4) Cuando la temperatura del rodamiento aumenta repentinamente, no se emite ninguna señal de interbloqueo, y la temperatura del aceite alcanza los 85 °C. 5) Los parámetros de entrada de la turbina disminuyen drásticamente; hay que tener cuidado con la presencia de agua, especialmente cuando aparece vapor blanco en la zona del sello del eje o se escuchan sonidos relacionados con la presencia de agua. 6) La nivelación del combustible en el tanque disminuye rápidamente y se rompen las mangueras de combustible; esto provoca incendios en el sistema de combustible, lo que pone en peligro el funcionamiento seguro del equipo. Además, cuando la presión del combustible es demasiado baja y no se toman medidas al respecto. 7) Rotura de la tubería de vapor. 8) Cuando hay chispas o humo en el sello del eje. 9) El desplazamiento del eje aumenta drásticamente; la reducción de carga es ineficaz o no se realiza a tiempo. 10) Cuando no se puede eliminar el estallido del compresor. 11) En caso de apagón, interrupción del suministro de agua CW o de vapor, etc. 12) Cuando la válvula de seguridad no puede volver a su posición original después de activarse. 13) Cuando no se puede controlar el nivel del tanque de aceite de sellado. 14) Cuando el vacío desciende al valor especificado. 15) Cuando hay una señal de interbloqueo, pero la unidad no se detiene automáticamente.
1) Cuando la unidad funciona a velocidades excesivas y el dispositivo de seguridad de emergencia no funciona. 2) Cuando se produce vibración de repente durante el funcionamiento normal, y reducir la carga de inmediato no es efectivo, o cuando la vibración es intensa. 3) Hay sonidos anormales, especialmente cuando se producen sonidos de choque de metales acompañados de vibraciones. 4) Aumento repentino de la temperatura, sin que se genere señal de interbloqueo, cuando la temperatura del aceite alcanza los 85 °C. 5) Los parámetros de entrada de la turbina disminuyen drásticamente; hay que tener cuidado con la presencia de agua, especialmente cuando aparece vapor blanco en la zona del sello del eje o se escuchan sonidos relacionados con la presencia de agua. 6) La nivelación del combustible en el tanque disminuye rápidamente y se rompen las mangueras de combustible; esto provoca incendios en el sistema de combustible, lo que pone en peligro el funcionamiento seguro del equipo. Además, cuando la presión del combustible es demasiado baja y no se toman medidas al respecto. 7) Rotura de la tubería de vapor. 8) Cuando hay chispas o humo en el sello del eje. 9) El desplazamiento del eje aumenta drásticamente; la reducción de carga es ineficaz o no se produce de manera regular. 10) Cuando no se puede eliminar el estallido del compresor. 11) En caso de interrupción de la electricidad, del suministro de agua CW o del vapor, etc. 12) Cuando la válvula de seguridad no puede volver a su posición original después de activarse. 13) Cuando no se puede controlar el nivel del tanque de aceite de sellado. 14) Cuando el vacío desciende al valor especificado. 15) Cuando hay una señal de interbloqueo, pero la unidad no se detiene automáticamente.
Sobrecalentamiento en la salida del horno de conversión, sobrecalentamiento en la salida del horno de calentamiento. Olla seca de caldera. Se interrumpió el suministro de agua a la caldera, se produjo un apagón en toda la planta y el compresor se detuvo
Sobrecalentamiento del motor, temperatura excesiva, parada forzada, falta de agua, apagón, etc.