Problemas con las tapas de sellado de los rodamientos
Thread Content
Por lo que veo, actualmente los rodamientos suelen tener tapas de sellado. Me gustaría preguntar si, al utilizar el rodamiento, se debe quitar esa tapa o dejarla puesta. No existe una norma específica al respecto; todo depende de la percepción personal. ¿Qué opinan ustedes sobre este tema? Es decir, cuándo no es necesario usarlo y cuándo es imprescindible llevarlo
Depende principalmente del entorno en el que funcione el equipo. Hablando de la tapa de sellado, se trata de una tapa a prueba de polvo. Antes de instalarla, si hay suficiente grasa lubricante, no es necesario añadir más; una cantidad aproximada de 1/2 del volumen del rodamiento es suficiente
Si la caja del rodamiento está lubricada con aceite o grasa, se debe abrir la cubierta protectora contra el polvo; de lo contrario, es mejor dejarla puesta.
Bueno, en teoría es así, pero al ponerle esta tapa de sellado, resulta difícil untar la mantequilla. Así que este problema parece un poco contradictorio
Pero a veces el aceite dentro del sistema está un poco sucio, qué contradicción
Lo más importante es considerar las condiciones en las que opera el equipo. Los rodamientos que cuentan con sello de contacto (con los sufijos 2RSH, 2RS1) o con cubierta antipolvo (2Z) pueden mantenerse lubricados de por vida y no requieren mantenimiento.
La tapa de sellado sirve principalmente para proteger contra el polvo. Si el modelo incluye la letra ZZ, eso significa que hay tapas de sellado en ambos lados; si solo hay una “Z”, entonces hay una tapa de sellado en un solo lado. Los rodamientos con ZZ son de mantenimiento gratuito; no es necesario reponer grasa lubricante periódicamente, sino que se pueden usar hasta que se dañen. Si el ambiente no tiene polvo, no sea necesario seleccionar ZZ; basta con adquirir Z
Debería decidirse en función de las condiciones reales de uso. La tapa antipolvo puede evitar eficazmente la entrada de impurezas externas; por lo tanto, es necesario mantenerla si las condiciones de uso no son muy buenas. Si se encuentra en un espacio cerrado, debe eliminarse para garantizar una inyección efectiva del lubricante :P
¿Existen también rodamientos sin mantenimiento? ¿Es que no se necesita mantenimiento posterior?
“Unilateral” significa que es un poco más potente que el modelo bilateral, pero no tanto como el modelo que no requiere mantenimiento, ¿verdad?
Lo clave es que el mantenimiento regular es muy complicado
La última vez que tuvimos problemas con los rodamientos, simplemente compramos unos nuevos :) . Debería ser posible cerrar la tapa antipolvo después de añadir la mantequilla. . . Si no se cubre, probablemente no durará mucho tiempo antes de que vuelvan a surgir problemas de lubricación
Te enseño un método sencillo: si algunos rodamientos vienen con tapa, úsalos con la tapa puesta； Algunos rodamientos no vienen con tapa; en esos casos, basta con untarles mantequilla y usarlos sin tapa. No es necesario desmontarlos o montarlos uno mismo
¿Te refieres a esa tapa de plástico? ¿Esto es sin mantenimiento?
Dices que estos con tapa no necesitan mantenimiento, ¿se reemplazan directamente cuando se dañan?
Ah, entiendo. Porque a veces veo lugares donde hay aceite; ¿significa eso que no se puede usar la tapa?
Sí, puedes tomar una foto