Derivación de la válvula de autoregulación

Son muy pocas las válvulas de presurización automática que se han visto y que cuentan con un bypass. Creo que establecerlo solo trae beneficios y no tiene desventajas. Pero como se trata de un sistema “autónomo”, eso significa que su importancia no es tan grande; por lo tanto, no hay problema si no se puede mantener la presión durante los períodos de fallo.

Por lo general, se añade un bypass, teniendo en cuenta las tareas de mantenimiento.

El lugar es muy estrecho y las tuberías son feas. Por lo general no se hace; en la primera fase del proyecto tampoco hay vías secundarias. Se teme que los trabajadores se quejen y también que se rían de ello en el sector.

Se puede prescindir de las líneas auxiliares, pero se pueden desactivar en cualquier momento, siempre y cuando eso no afecte a las tareas de mantenimiento.

Se deben añadir bypasses; de lo contrario, si hay problemas con la válvula de regulación, solo queda detener la producción para realizar reparaciones...

Sí, se puede instalar una placa de control de caudal en la línea secundaria, para evitar que el flujo a través de la válvula manual sea excesivo. . .

Las válvulas de regulación automática rara vez se someten a mantenimiento, y generalmente no se utiliza un bypass. El propietario exige que se añada; el propietario es Dios: lol

Gracias por su ayuda. Después de mis repetidas solicitudes, el propietario cedió. Sin los bypass y las conexiones de entrada/salida, está mucho más limpio.

Maestro, ¿lo dices mientras te acaricias la barba? ¿O fuiste tú quien intentó engañar al propietario? ;P ¿El propietario está de acuerdo? ¿Hay documentos? Este estuvo de acuerdo, pero el otro no; de todos modos, fue en vano.

La última edición de este mensaje fue realizada por FlowingCloudsshine el 6 de abril de 2016, a las 17:24. No estoy de acuerdo; no firmar es también por su bien. Ellos tampoco son insensatos, así que las sugerencias razonables sí pueden ser aceptadas. Aunque se trata de un contrato de obra total, parece que ahorramos algo de dinero. Pero además, las operaciones y mantenimientos futuros se simplificarán; ¿por qué no hacerlo? Ambas partes quedaron muy satisfechas. Esto también es uno de los aspectos que hemos abordado bastante bien en las sugerencias que hicimos para este proyecto; un pequeño momento de autocomplacencia.

En realidad, las cosas no son complicadas: se trata de una empresa estatal, y una vez que el diseño básico está definido, nadie tiene interés en hacer cambios. Solicitamos encarecidamente, y además es realmente razonable, que hayan seguido los procedimientos y decidido cambiarlo.

¿Fueron ellos quienes se encargaron de los trámites, o ustedes quienes organizaron la cena? :lol

Cosas que benefician al país y a la gente: es una situación en la que todos ganan. Deberían agradecerme, aún no lo han hecho. ¿Aún necesitan una cena? :)

Verduras podridas. Parece que el propietario quiere hacer reformas. Afortunadamente, este artículo se publicó después de que publicáramos las imágenes. Circular de Sinopec sobre refinación y producción [2016] N.º 127. “Plan de implementación del proceso de conexión entre los gases y aceites en las áreas de almacenamiento y transporte de productos petroquímicos, así como directrices para las medidas de seguridad”. Publicada a partir del 25 de octubre de 2016. Se establece que, para los tanques cuya presión de diseño está entre -0.5 kPa y 2.0 kPa, es conveniente utilizar el siguiente sistema de control: en cada tanque se deben instalar válvulas de sellado con nitrógeno y bypasses con orificios de limitación de flujo. En condiciones normales, las válvulas de sellado con nitrógeno se utilizan para mantener la presión en el espacio gaseoso del tanque alrededor de 0.3 kPa. Cuando la presión en ese espacio gaseoso supera los 0.5 kPa, las válvulas de sellado se cierran, lo que detiene el suministro de nitrógeno ； Cuando la presión en el espacio gaseoso es inferior a 0,2 kPa, se abre la válvula de sellado con nitrógeno, lo que permite que se introduzca más nitrógeno. Cuando la válvula de sellado con nitrógeno necesita reparación o presenta un fallo, se utiliza un desvío con placa de restricción de flujo para suministrar nitrógeno al tanque.

Si se añade una línea auxiliar, surgen problemas: es necesario instalar válvulas de alivio de presión o discos restrictores para evitar que la presión del nitrógeno sea demasiado alta y dañe los tanques o haga que las válvulas de seguridad se activen. En cuanto a si se debe añadir o no una línea auxiliar, la decisión final recae en el propietario； En cuanto a si es necesario realizar algún aumento, debería determinarse en función del nivel de seguridad del sistema: configuración básica o avanzada. ¿Se debe tener en cuenta también la posibilidad de daño o fugas en las válvulas automáticas? Cualquier válvula puede presentar fugas; por lo tanto, lo importante es el nivel de seguridad establecido en el sistema

En realidad, creo que no es necesario añadir líneas auxiliares. Los accidentes relacionados con las válvulas de sellado con nitrógeno en realidad no son tan peligrosos. Si existen condiciones operativas especiales que sean importantes, se pueden utilizar productos de alta calidad y reforzar las inspecciones periódicas. Si la válvula de sellado con nitrógeno se daña, basta con abrir la placa de control de caudal y reemplazarla por una válvula manual más pequeña; en realidad, no hay mucha diferencia en el trabajo a realizar.