Corrosión de la rueda de paletas de la bomba
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Cuando la turbina de una bomba centrífuga sufre corrosión, desgaste o cavitación, ¿qué parte de la turbina se daña primero? ¿Es el lado del rotor el que está más cerca de la entrada de la bomba, o el que está más cerca de la caja de rodamientos? ¿Es en la parte del disco donde está cerca del anillo de entrada, o en el borde exterior? ）
La corrosión es generalizada; el desgaste ocurre en la cara frontal del componente en rotación, mientras que la erosión por cavitación se produce generalmente en la cara posterior.
Es decir, el desgaste ocurre cerca de la entrada de succión del rotor, mientras que la cavitación generalmente se produce en el lado posterior del rotor (el lado cercano al sello mecánico), ¿verdad?
No necesariamente. En la superficie de una turbina típica, en ese punto concreto. Parece que no
La última vez que este mensaje fue editado fue por hy_0619, el 8 de abril de 2016, a las 11:42. Puedo explicarle los problemas mencionados. El lugar donde comienza la erosión causada por la cavitación en la bomba es en la entrada de succión, dentro del canal del primer estátor, cerca de la superficie que está junto al motor, es decir, en una zona cercana a la entrada. El desgaste, por lo general, es uniforme; afecta a la superficie exterior de la turbina. A veces, cuando el desgaste es severo, también puede dañarse la superficie interior de la tapa de la bomba.
El “dueño de la capa” debería referirse a la superficie de trabajo y al lado posterior de la hoja
La corrosión debería ser bastante uniforme. En cuanto a la abrasión, creo que se concentra en la parte exterior de la rueda de paletas, es decir, en los lugares donde la velocidad lineal en los bordes es alta y, por lo tanto, el rozamiento también es mayor； Las zonas donde se produce el daño por cavitación suelen estar en la entrada del rotor y en las cubiertas del lado de baja presión. Nota adicional: se trata de cavitación, no de erosión por aire: lol