Ambas bombas utilizan el esquema de enjuague número 32; ¿ambas presentan el problema de que, en cuanto se activa la bomba de aceite para el enjuague, se vacía? ？
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Hay dos bombas de lodo (una en funcionamiento y otra de reserva; la bomba para altas temperaturas funciona a unos 170 grados). Se utilizan los sistemas de lavado número 32 y 53. Hace algún tiempo, las bombas presentaban problemas de vacío. Se buscaron todas las posibles causas, y al final se detuvo el sistema de lavado de la bomba número 32; así se resolvió el problema. Ahora, cuando no se utiliza el aceite de lavado para poner en marcha las bombas, todo funciona normalmente. Pero cuando se activa la bomba de aceite de lavado número 32, nuevamente se produce vacío. También hay dos bombas más, destinadas a trabajos a altas temperaturas (alrededor de 200 grados). Estas también funcionan con una en funcionamiento y otra de reserva. Se utiliza el mismo sistema de lavado número 32, y al activar la bomba de aceite de lavado, también se produce vacío. El aceite de enjuague es VGO, a una temperatura de alrededor de 100 °C. ¿Algún experto podría analizarlo? Gracias
¿Método de precalentamiento? Primero aplicamos aceite sellador; hay que hacerlo con cuidado. Pero, por lo general, los operadores son perezosos y no siempre logran hacerlo. Esperar a que la temperatura de la bomba alcance la temperatura de sellado del aceite; solo entonces se puede activar la línea de precalentamiento para el lodo de aceite. Esto debe hacerse con lentitud, para evitar que el lodo de aceite se sobrecaliente y se vaporice, lo cual podría causar problemas en el proceso de sellado.
El cuerpo de la bomba de lodos cuenta con un revestimiento de vapor; por lo general, está en estado de preparación para funcionar. Antes de encender la bomba, se debe introducir primero el aceite de limpieza número 32 (también se introduce primero el aceite de limpieza número 53); esto sirve como mecanismo de seguridad para el arranque de la bomba principal. Después de encender la bomba, si se abre ligeramente la válvula de salida, se produce vacío. Al cerrar el sistema de limpieza número 32, el arranque de la bomba se vuelve mucho más sencillo.
¿Está VGO saturado de agua? A medida que la temperatura aumenta, el agua se evapora; si se realiza un enjuague, debería producirse un fenómeno de vacío.
No se ha realizado aún un análisis para determinar si contiene agua, pero otras bombas también utilizan este aceite de enjuague; en esas bombas, el aceite de enjuague llega al sello mecánico y, junto con el fluido, sale por la salida.
El plan 32 se utiliza para el sellado en una sola máquina, mientras que el plan 52 se utiliza para el sellado en dos máquinas. No sé qué método se debe utilizar para el sellado. El rango de punto de ebullición del VGO es de aproximadamente 370 a 535 °C; teniendo en cuenta la temperatura del medio que transporta la bomba, no hay posibilidad de vaporización. Se recomienda verificar estos dos aspectos: 1. Si el líquido de enjuague utilizado está contaminado ； 2. Verificar si el sello del motor presenta fugas. Si la resistencia en las tuberías de importación es alta, es probable que se genere una presión negativa en la entrada de la bomba. En ese caso, incluso si hay una fuga en el sello de la bomba, es posible que el aire entre en su interior. En situaciones como esta, resulta difícil detectar la fuga en el sello de la bomba. Espero que las sugerencias te sean de ayuda.
Es porque el aceite de enjuague se va junto con el fluido por la salida. Si el VGO contiene gases (vapor de agua), se produce el fenómeno de cavitación. En cambio, las otras bombas utilizan solo el VGO como sellante, sin que este entre en contacto con el fluido; esto solo acelera el desgaste del sello, pero no provoca el fenómeno de vacío. Se recomienda al propietario que haga un análisis del aceite de enjuague VGO.
El aceite 32 que introduces se vaporiza al llegar al sello mecánico. Se recomienda utilizar un aceite cuya temperatura sea más alta, ya que así es menos propenso a vaporizarse