¿Cómo se sella el espacio entre la caja de rodamientos de la bomba centrífuga y el eje?
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El eje de la bomba pasa a través de la caja de rodamientos. Dentro de dicha caja hay lubricante. Para evitar que el lubricante se escape, ¿cómo se sella el espacio entre la caja de rodamientos y el eje de la bomba? ¿Alguien tiene información al respecto? La agradecería mucho
Hay muchos anillos de retención de aceite; véase la imagen en http://img2.imgtn.bdimg.com/it/u=1800788856,1996583300&fm=21&gp=0.jpg
Es bueno utilizar un sello en forma de laberinto. Para obtener información al respecto, debería dirigirse a la fábrica de bombas.
Fieltro, sellos de aceite para estructuras, sellos en forma de laberinto, anillos de retención de aceite, aisladores de rodamientos; he utilizado todos estos tipos. Por lo general, se emplea una combinación de dos de ellos para garantizar un buen sellado.
En los extremos de la caja del rodamiento hay rodamientos de bolas de surco profundo, además de sellos de aceite con estructura adicional y tapas laterales
Tapa de tipo laberinto; el sello de aceite de estructura (de caucho fluorado) funciona bien
Actualmente existe un sello magnético, que puede ser desmontable o no, y su principio de funcionamiento es similar al de un sello mecánico simple.
Aislador de rodamientos magnéticos, sin fugas, no desgasta el eje, larga vida útil, soluciona las desventajas del esqueleto y del laberinto.
Las sellos en forma de laberinto se utilizan con frecuencia en bombas químicas; las marcas importadas incluyen INPROSEAL, ISOMAG, etc.
Las bombas pequeñas suelen utilizar sellos de aceite de tipo esqueleto; las más grandes, en cambio, utilizan anillos de expulsión de aceite
El anillo de retención también cumple una función de sellado; es la primera vez que lo escucho
La mayoría de los modelos de bombas centrífugas de nuestra empresa utilizan rodamientos lubricados con grasa; por lo tanto, no es necesario agregar lubricante al cárter de los rodamientos, lo cual resulta más práctico.
Sellos de aceite para esqueletos, sellos en forma de laberinto en las tapas de los rodamientos, discos de desvío, etc
Existen sellos de aceite con estructura de soporte, también hay sellos en forma de laberinto. Para niveles más avanzados, existen aisladores para rodamientos, pero su precio es algo elevado
Este mensaje fue modificado por última vez por wjg000212 el 3 de abril de 2019, a las 17:20. Se trata de juntas de sellado de tipo labial (juntas oleométricas). Existen versiones con un solo labio y otras con dos labios; estas últimas sirven para evitar fugas tanto en el lado interno como en el externo； Anillo de retención de aceite, principio de sellado en laberinto ； Sello de aceite magnético, similar al principio del par de fricción de anillos estático y dinámico en los sellos mecánicos; su costo es relativamente alto ； Los sellos de eje sin contacto de la marca Inpro/Seal (aisladores de rodamientos) tienen, en teoría, una vida útil ilimitada; son más caros, pero su rendimiento es realmente excelente