Entre las fugas en los sellos mecánicos, la fuga entre el manguito del eje y el propio eje (fuga interaxial) es la causa de los problemas en la turbina
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En las fugas de los sellos mecánicos, ¿la fuga entre el manguito del eje y el propio eje (fuga interaxial) es la causa del daño en la rueda de paletas? ¿Cómo se puede confirmar, a partir de los puntos de fuga, que se trata de esta clase de fugas?
Las fugas entre el manguito del eje y el propio eje se deben a la falla de los sellos que hay entre ellos. Cualquier causa que pueda provocar la falla de esos sellos puede causar fugas; sin embargo, las tuercas del rotor no se consideran una causa de este tipo de fugas. En general, es fácil observar cómo el medio se escapa por las grietas entre la carcasa del sello mecánico y el eje
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Revise los sellos en forma de O entre el manguito del eje y el eje.
Se puede hacer una evaluación preliminar a partir del sonido y las vibraciones del bombeo auxiliar.
Lo que se escapa desde el interior del manguito es, o bien, el manguito y la rueda de paletas, o bien, una mala selladura entre la rueda de paletas y la tuerca； Si hay fugas desde el exterior del manguito del eje, se trata de una fuga en el sello mecánico o en la junta tórica del sello; es fácil de detectar
La fuga entre el manguito del eje y el propio eje es fácil de observar
En algunas estructuras de sellos mecánicos, no hay junta tórica entre el manguito del eje y el propio eje; la sellado se logra mediante las juntas tóricas que se encuentran en los extremos del manguito del eje y las palas del rotor. En este momento, es necesario sellar el espacio entre la tapa trasera de la rueda de paletas y la propia rueda de paletas; para ello, se suelen utilizar juntas o anillos O. Si el anillo de tipo 0 del casco se daña, el líquido podrá penetrar por el espacio entre la rueda de paletas y el eje, y luego filtrarse a través del espacio entre el eje y su manguito.
Si el manguito de sello mecánico sirve para transmitir la fuerza mediante sujeción [el manguito de sello mecánico participa en la posición del rotor], esa es la posibilidad más probable
Existen muchas bombas en las que, al no haber anillos de sellado o juntas de sellado dentro del manguito del eje, ni en la zona donde este se une al eje, el punto de sellado entre el eje y el manguito depende del uso de un anillo de goma que sirve para sellar tanto la tapa posterior de la turbina como el eje. De esta manera, se evita que los medios externos penetren en el eje a través de dicha tapa; de lo contrario, los medios filtrarseían a través del manguito del eje.