Sobre la corrosión por electrodos en las tuberías de válvulas en las plataformas de extracción de petróleo
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Recientemente, se suministró un conjunto de equipos a una plataforma de extracción de petróleo en el Mar del Sur. Los equipos fueron entregados en forma de unidades modulares; las tuberías que había dentro de esas unidades estaban hechas de acero inoxidable, mientras que las válvulas eran de acero al carbono. Todas las conexiones se realizaban mediante bridas. Se utilizaron juntas de goma reforzadas con metal y grafito. Durante la inspección, el cliente insistió en que todas las juntas metálicas se reemplazaran por juntas aislantes no metálicas, argumentando que eso evitaría la corrosión por electrodo. En mi opinión, eso es pura mentalidad de académico. ¿Qué tan grave podría ser esa supuesta corrosión por electrodo? ¿Es realmente necesario hacer ese reemplazo? Que alguien que se entienda hable al respecto.
Si la maquinaria se detiene por un día, ¿cuántos barriles de petróleo eso representa? ¿Cuántos de estos palancas se pueden conseguir? Si se daña en tierra, se lleva en coche o a hombros y se reemplaza ； ¿Y en el mar? Con buen tiempo se puede usar helicóptero, con mal tiempo se usa barco; y si el tiempo es aún peor, no se puede llegar a la plataforma, y solo queda resignarse. Si se dispone de juntas de brida aislantes, se puede considerar su uso.
Cámbielo por tetrafluoro, es mucho más barato
El clima marino, sumado a la corrosión electroquímica, hace que la velocidad de corrosión no sea proporcional en absoluto; se recomienda reemplazarlo