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En la conferencia anual de 2007 de la Asociación Nacional de Contratos Agrícolas del Reino Unido (NAAC), se señaló que los biocombustibles ocupan un lugar importante. En esta conferencia, el informe presentado por Tim Evans dejó una impresión profunda en todos los asistentes. En dicho informe, él explicó los resultados de un “mini-test” realizado por su empresa RenewableZukunft. En este test se utilizaron biocombustibles como sustitutos del combustible tradicional, con el objetivo de determinar la distancia que podían recorrer los automóviles utilizando diferentes tipos de biocombustibles producidos a partir de cultivos energéticos. El biogás resultó ser, sin duda, el mejor opción. Evans cree que los combustibles fósiles serán cada vez más escasos. Debido a la preocupación por la seguridad energética (el 90% de la gasolina en el Reino Unido se obtiene mediante importaciones), las personas han comenzado a conocer diversas fuentes de energía renovable. Por su parte, Evans recuerda a los agricultores que deben considerar cuidadosamente qué tipo de cultivos energéticos producir. Los agricultores británicos tienen grandes oportunidades en el ámbito del suministro de energía autónoma, pero deben evitar limitarse a ser proveedores de materias primas para la producción de biocombustibles, volviendo así a ser meros productores de bienes. Por ello, Evans propone que los agricultores deben controlar toda la cadena de valor energética, desde el cultivo de las materias primas hasta el suministro de electricidad a la red nacional de líneas de alta tensión. También propuso un método sencillo para probar la eficiencia de las energías renovables: una pequeña prueba que permita determinar cuánto pueden recorrer los automóviles con el combustible producido a partir de cultivos energéticos en 1 hectárea. El biodiésel tuvo el peor rendimiento en las pruebas; los vehículos solo pudieron recorrer 20,000 kilómetros (5,030 millas) ； El etanol biológico permite que los vehículos recorran 30,000 kilómetros por hectárea (7,540 millas por acre) ； El biodiésel sintético (un nuevo tipo de combustible biológico producido a partir de la gasificación de biomasa, que puede convertirse en combustible líquido mediante el proceso Fisher-Tropsch) presenta una mejora significativa; los vehículos pueden recorrer 70,000 kilómetros (13,960 millas) con él ； Pero el biogás, que se genera a partir de la fermentación anaeróbica de cultivos, lodos y residuos orgánicos, permite que los vehículos recorran casi 97,000 kilómetros por hectárea (24,390 millas por acre). Eso es casi cinco veces más que lo que puede lograr el biodiésel. En comparación con los biocombustibles de segunda generación (como el etanol de celulosa y los biocombustibles líquidos), el biogás es una tecnología ya madura. Este ensayo comparativo es muy interesante y también confirma algunas de las conclusiones a las que se llegó en estudios anteriores. Pero no basta con señalar únicamente la “eficiencia en el uso del suelo” del combustible. Esta prueba requiere tener en cuenta muchos otros factores, como la evaluación de las emisiones a lo largo del ciclo de vida, el costo de producción del combustible, la escala de producción, las instalaciones para la distribución del combustible y las mejoras en los vehículos, entre otros. A pesar de estos problemas, Evans sigue promoviendo, por diversas razones, la idea de utilizar las tierras agrícolas para la producción de biogás. Se propone utilizar 400 hectáreas (1 mil acres) de tierra cultivable para el cultivo de cultivos, con el fin de abastecer a una planta de biogás a escala agrícola. De esta manera, los agricultores podrán obtener una ganancia neta adicional de 10.000 libras esterlinas al vender la electricidad que se genere. Evans afirmó que, además de la inversión de 2 millones de libras esterlinas, la planta de energía de 1 megavatio requerirá 1,000 acres de terreno destinado a cultivos como hierba, maíz y forraje, con el fin de obtener una rentabilidad del capital del 20%. Si se **aumenta el apoyo a la energía renovable, elevando su precio de 65 libras por megavatio a 100 libras por megavatio, aún es posible esperar resultados positivos para el año 2009. El biogás se está desarrollando rápidamente en el continente europeo; países como Suecia, Alemania y Austria lo utilizan como combustible para vehículos. Cuando el biogás mejore y su calidad sea similar a la del gas natural, podrá integrarse en la red de suministro de gas natural. El biogás tiene un enorme potencial de desarrollo en Europa. Según las estimaciones más optimistas, para el año 2020 el biogás podría reemplazar por completo todo el gas natural importado desde Rusia.