Problemas con el lubricante de los compresores de tipo alternativo
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Nuestra empresa cuenta con tres compresores alternativos de gran capacidad, del modelo 2D32-94.4. Fueron instalados a finales del año 14 y comenzaron a utilizarse desde entonces. Debido a la renovación de las instalaciones de producción realizada hace 15 años, el tiempo total de funcionamiento es de aproximadamente medio año. Antes de que la máquina se encienda, se utiliza la bomba de aceite auxiliar para suministrar aceite; una vez que la máquina está en funcionamiento, esta hace que la bomba del eje también suministre aceite, mientras que la bomba de aceite auxiliar deja de funcionar. Durante este tiempo, no se cambió el lubricante. Durante las pruebas recientes de puesta en marcha, se observó que en los indicadores de nivel de aceite de dos compresores había una gran cantidad de espuma, lo que impedía ver el nivel real del aceite. Les pregunto a todos los navegantes: ¿cuál es la causa? ¿Será que el aceite se ha echado a perder? Además, estos dos compresores presentan otro problema en común: se produce una ligera fuga de gas licuado en la zona del relleno del vástago del pistón del cilindro. En cambio, en el tercer cilindro, donde no hay espuma en el lubricante, la fuga en el relleno no es tan evidente. ¿Tiene que ver con una fuga en el medio? (Todos los fugas en las zonas de relleno cuentan con tuberías de derivación especiales)
¡Filtrelo con nuestra máquina de filtrado de aceite!
Que esté bien fijado se debe a que ha entrado lubricante, y está relacionado con fugas en el relleno
No necesariamente. Haga un análisis del lubricante y el problema quedará claro.
¿Se puede confirmar que es el medio que se ha filtrado el que causa este fenómeno?
Se debe analizar el lubricante para ver si contiene humedad. Además, es necesario analizar la composición del gas que sale del orificio de llenado. Si no hay problemas, se debe verificar si la temperatura del aceite en el cárter es demasiado alta; una temperatura elevada también puede causar este fenómeno.
Por lo general, los lubricantes contienen agentes antiespumantes. La entrada de agua u otros elementos en el aceite puede causar que este se emulsione. Depende de uno mismo determinar de dónde provienen las impurezas; lo más probable es que provengan de algún líquido que haya filtrado.
¿Comprueba si hay fugas en la entrada de la bomba? ¿Está el nivel de aceite demasiado alto? La aparición de espuma probablemente no tenga mucha relación con fugas en el relleno.
Es posible que los materiales entren en el aceite; además, si los anillos de pistón no están bien sellados, los gases pueden llevar esos materiales al interior del cilindro, lo que provoca la deterioración del aceite. Por lo general, el ciclo de reemplazo del lubricante debería ser cada 1 año； Hay fugas de aire en el relleno; se debe reemplazar el relleno ；
Se puede confirmar que no hay entrada de agua, y en la zona del relleno existen tuberías de drenaje diseñadas para evitar fugas, que conducen al tanque de recolección
Es un compresor de doble cilindro con una fuerza del pistón de 32 toneladas. El nivel de aceite antes estaba justo bien; es un fenómeno que solo ha aparecido en estos últimos días. :)
Le recomiendo una máquina de filtrado de Weishinda, que puede eliminar eficazmente el agua y los gases del aceite ¡