En el proceso de desnitrificación por SCR, ¿se mide la cantidad de gases de escape o se calcula en el DCS?

La medición de los gases de escape no es imposible, pero no es precisa; después de todo, la presión aquí es baja, por lo que resulta difícil realizar mediciones exactas. Utilizamos cálculos simulados para determinar la cantidad de humo.

Se mide, se utiliza un pitómetro para medirlo. El pitómetro también se conoce como “pitot tube”, o bien como “tubo de medición de velocidad”. En lenguaje coloquial, se le llama “tubo para medir la velocidad del viento”. Es un instrumento que calcula la velocidad del flujo midiendo la diferencia entre la presión total del fluido y su presión estática. Los aviones también lo utilizan para medir su velocidad de vuelo. Tiene una estructura sencilla, es fácil de usar y fabricar, además de ser económico. Si se fabrica con cuidado, se calibra adecuadamente y se realizan las modificaciones necesarias, puede alcanzar una alta precisión en la medición de velocidades dentro de un rango determinado.

¿Han calculado cuál es la discrepancia entre las mediciones del pitot y los cálculos?

La sección transversal interior del chimenea de la central eléctrica, a 30 metros del suelo, fue determinada con precisión; la velocidad se calculó mediante un anemómetro, y los resultados fueron similares a las estimaciones. La imprecisión del Pitot está causada por el hecho de que la posición donde se mide la velocidad no es la adecuada; por ejemplo, la longitud de los tramos rectos anteriores y posteriores no es suficiente ； Se generan vórtices en el interior ； Calcular el área de sección interna con los planos de diseño en lugar de medirlo en la práctica ； No se miden simultáneamente la temperatura y la presión (para conversión y verificación) ； La falta de un contenido real de vapor de agua, y el hecho de que se utilice un valor empírico (por ejemplo, se considera empíricamente que el contenido de vapor de agua en los gases de escape catalíticos es del 13%, mientras que las mediciones reales indican un 17%), hace que se pense que los valores estimados son precisos y los valores medidos no. En realidad, son los valores medidos los que son más precisos. Si es necesario, la adición de una rejilla rectificadora aguas arriba del punto de medición puede mejorar la precisión de las mediciones. La aeronave utiliza un pitot para medir la velocidad de vuelo; este método de medición es muy preciso.

¿Podría el polvo fino del catalizador presente en los gases de escape afectar al pitot?

No. Pero el tiempo de medición es largo, y si hay obstrucciones, eso afecta.

Entendido, preguntaré cómo lo ve el estudio de diseño.