Avances en el sellado de bombas para aceites pesados a altas temperaturas en la craqueo catalítico
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Estimados colegas: En las bombas de aceite pesado a altas temperaturas de los dispositivos de craqueo catalítico, generalmente se utiliza un sistema de sellado del aceite. Este aceite de sellado está compuesto por componentes de diésel. En el dispositivo original (iniciado su operación en 2009), se optó por un sistema de inyección para el aceite de sellado; las bombas de slurry y las bombas de refinación utilizan un sistema de circulación, es decir, la mayor parte del aceite de sellado vuelve al tanque correspondiente, mientras que una pequeña cantidad entra en la cámara de la bomba. El nuevo dispositivo está diseñado de tal manera que todas las bombas de aceite pesado a alta temperatura funcionen por inyección. La razón que da el equipo de diseño es que los métodos más avanzados actualmente son los de inyección. Recuerdo que el método de inyección ya existía desde hace mucho tiempo, y no se trata del método más reciente. Pregunta: ¿Qué método utiliza su dispositivo?
¿Cuál es la diferencia entre inyección y ciclo? El nuestro es la entrada de aceite sellador que conecta una rama desde la línea de circulación del aceite sellador hasta la bomba. El dispositivo antiguo de 1998
Se puede ver desde el flujo si se trata de una inyección; si es así, no hay línea de retorno. Por el contrario, existe una línea de retorno para los tanques de aceite
Además, la cantidad de aceite de sellado en las bombas de inyección de tipo de retorno es muy pequeña. Por el contrario, en las bombas de inyección, si no se instala una placa de orificio en la línea de sellado con aceite, es fácil que el aceite contenga agua; además, cuando la cantidad de aceite de sellado es excesiva, la bomba para aceites pesados puede quedar vacía