Metanol Tema semanal: ¿De qué partes consta el sistema de lubricación del compresor? 17.04.2016---25.04
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Metanol: Tema semanal. ¿Cuáles son las partes que componen el sistema de lubricación del compresor? 17.04.2016---25.04.2016 ¿De qué partes consta el sistema de lubricación del compresor? ¿Cuál es su función? Respuesta: Se compone principalmente de un tanque de combustible, una bomba de combustible, un enfriador de aceite, un filtro de aceite, un acumulador de presión, un tanque de reserva, además de instrumentos y accesorios para tuberías. Además de almacenar el aceite, la función del tanque es también separar de él la humedad, los sedimentos y las burbujas. ¿Cuál es la función del acumulador? La función del acumulador es evitar que la presión del aceite baje y, por lo tanto, que la unidad se detenga automáticamente, durante el proceso de arranque automático de la bomba de respaldo, en caso de que la bomba principal deje de funcionar. La función del tanque de lubricante de alta capacidad es garantizar que, en caso de que la bomba de lubricante funcione mal y la bomba de reserva no pueda encenderse por alguna razón, el sistema se detenga automáticamente. En ese momento, el tanque de alta capacidad puede suministrar lubricante, lo que permite que los rodamientos se enfríen gradualmente. La bomba de aceite proporciona la presión suficiente para el lubricante. El enfriador de aceite sirve para enfriar el lubricante, manteniendo así su temperatura dentro de los límites adecuados. De esta manera, se evita que la temperatura excesiva del aceite cause sobrecalentamiento de las bujes de los ejes, o que disminuya la calidad y vida útil del lubricante, e incluso que se produzca carbonización.
Estación de lubricantes, bombas, refrigeradores, filtros (para regular el aceite y los lubricantes), soplador de aceite en forma de niebla, tanque de aceite de alta altura
El sistema de lubricación del compresor está compuesto principalmente por un sistema de prelubricación, un sistema de lubricación para bielas y cigüeñales, un sistema de lubricación para los cilindros, un sistema de lubricación para los sellos y juntas, además de un sistema de precalentamiento y enfriamiento del aceite lubricante...
Lubricación forzada del grupo motor, lubricación con inyector
Tanque de combustible, bomba de combustible, refrigeración por aceite, filtro de aceite, tanque de combustible elevado, extractor de humos, calentador eléctrico de combustible
Estación de lubricante, bomba de lubricante, enfriador, filtro (aceite regulador, lubricante), soplador de neblina de aceite, tanque de aceite elevado, sistema de lubricante, sistema de aceite regulador
El sistema de lubricación de los compresores está compuesto, por lo general, por un tanque de lubricante, una bomba principal de aceite, una bomba auxiliar de aceite, un enfriador de aceite, un filtro de aceite, un tanque de aceite de reserva, válvulas y tuberías. El tanque de lubricante es un dispositivo para el suministro, recuperación, sedimentación y almacenamiento del lubricante; cuenta con un calentador en su interior que se utiliza para calentar el lubricante antes de su uso. Por lo general, se instalan dos bombas de lubricante: una bomba principal de lubricante y una bomba auxiliar. El lubricante necesario para el funcionamiento del equipo es suministrado por la bomba principal de lubricante ； La bomba de aceite auxiliar se activa automáticamente cuando la bomba de aceite principal falla o cuando hay algún problema en el sistema de aceite, lo que provoca una disminución en la presión del aceite en el sistema. El enfriador de aceite se utiliza para enfriar el aceite de la bomba de extracción, con el fin de controlar la temperatura del aceite que entra en los rodamientos. El filtro de lubricante se utiliza para filtrar el lubricante que ingresa al compresor, con el fin de garantizar su calidad. El tanque de aceite a alta temperatura sirve para que, en caso de que fallen las bombas de aceite principales y auxiliares y se interrumpa el suministro de aceite lubricante, el aceite almacenado en el tanque superior fluya a través de las tuberías de entrada, por efecto de la gravedad, hacia los puntos de lubricación necesarios, con el fin de mantener el funcionamiento del equipo.
Se compone principalmente de varios componentes, como el sistema de lubricación previa, el sistema de lubricación de bielas y cigüeñal, el sistema de lubricación de los cilindros, el sistema de lubricación de los sellos y juntas, así como los sistemas de precalentamiento y enfriamiento del aceite lubricante
Está compuesto por el tanque de lubricante, la bomba principal de aceite, la bomba auxiliar de aceite, el enfriador de aceite, el filtro de aceite, el tanque de aceite de alta presión, las válvulas y las tuberías, entre otras partes. Su función es actuar como lubricante.
Filtros, bombas de aceite auxiliar, tanques de nivel alto, etc……
El sistema de lubricación de los compresores está compuesto, por lo general, por un tanque de lubricante, una bomba principal de aceite, una bomba auxiliar de aceite, un enfriador de aceite, un filtro de aceite, un tanque de aceite de alta presión, válvulas y tuberías. I. Tanque de lubricante. El tanque de lubricante es el dispositivo encargado de suministrar, recoger, sedimentar y almacenar el lubricante. En su interior hay un calentador que sirve para calentar el lubricante antes de que la máquina se ponga en marcha. De esta manera, se asegura que la temperatura del lubricante al momento del arranque esté entre 35 y 45 °C, lo cual es necesario para que la máquina funcione correctamente ； La salida de aceite y la entrada de succión de la bomba se encuentran en los lados del tanque de aceite. Entre ellas hay una barrera de filtrado que permite que las impurezas presentes en el aceite lubricante tengan tiempo para asentarse y que los gases se liberen, lo cual garantiza la calidad del aceite lubricante. En los laterales del tanque de aceite hay indicadores de nivel, que sirven para monitorear los cambios en el nivel del lubricante dentro del tanque. De esta manera, se evita que haya cambios bruscos en el nivel del lubricante durante el funcionamiento de la máquina, lo cual podría afectar su funcionamiento seguro. II. Bombas de lubricante. Por lo general, se instalan dos bombas de lubricante: una bomba principal y una bomba auxiliar. El lubricante necesario para el funcionamiento de la unidad es suministrado por la bomba principal ； La bomba de aceite auxiliar se activa automáticamente cuando la bomba de aceite principal falla o cuando hay algún problema en el sistema de aceite, lo que provoca una disminución en la presión del aceite en el sistema. De esta manera, se suministra una cantidad adecuada de aceite lubricante a todos los puntos de lubricación del equipo. El caudal de esta bomba suele estar entre 200 y 350 L/min, mientras que la presión de salida debe ser de al menos 0.5 MPa. El aceite lubricante, tras ser reducida su presión, llega a los rodamientos a una presión de 0.08 a 0.15 MPa. III. Enfriador de aceite lubricante. El enfriador de aceite lubricante se utiliza para enfriar el aceite que sale de la bomba de aceite, con el fin de controlar la temperatura del aceite que llega a los rodamientos. Para mantener siempre la temperatura del aceite entre 35 y 45 °C, generalmente se instalan dos enfriadores de aceite: uno en uso y otro como reserva (en casos especiales, ambos pueden utilizarse al mismo tiempo). Cuando la capacidad de enfriamiento del refrigerador en uso no es suficiente para satisfacer las necesidades de producción, se pasa al refrigerador de reserva para mantener el funcionamiento de la producción. El refrigerador que deja de funcionar se desmonta para ser inspeccionado; una vez eliminada la suciedad, se vuelve a montar y se utiliza como refrigerador de reserva. IV. Filtro de aceite lubricante. El filtro de aceite lubricante se instala en la salida de la bomba, y su función es filtrar el aceite que llega al compresor. Es una medida efectiva para garantizar la calidad del aceite lubricante. Para garantizar el funcionamiento seguro de la unidad, se equipan dos filtros: uno en funcionamiento y otro como reserva. V. Tanque de aceite de reserva. El tanque de aceite de reserva es una instalación de protección; cuando se interrumpe el suministro de aceite lubricante por parte de las bombas principales y auxiliares, el aceite del tanque de reserva fluye a través de las tuberías de entrada, gracias a la gravedad, hacia los puntos de lubricación necesarios, con el fin de mantener la lubricación durante el funcionamiento del equipo. La cantidad de combustible almacenada en el tanque superior debe ser suficiente para garantizar un suministro de combustible durante al menos 5 minutos.
El sistema de lubricación de los compresores está compuesto, por lo general, por un tanque de lubricante, una bomba principal de aceite, una bomba auxiliar de aceite, un enfriador de aceite, un filtro de aceite, un tanque de aceite de alta presión, válvulas y tuberías. I. Tanque de lubricante. El tanque de lubricante es el dispositivo encargado de suministrar, recoger, sedimentar y almacenar el lubricante. En su interior hay un calentador que sirve para calentar el lubricante antes de que la máquina se ponga en marcha. De esta manera, se asegura que la temperatura del lubricante al momento del arranque esté entre 35 y 45 °C, lo cual es necesario para que la máquina funcione correctamente ； La salida de aceite y la entrada de succión de la bomba se encuentran en los lados del tanque de aceite. Entre ellas hay una barrera de filtrado que permite que las impurezas presentes en el aceite lubricante tengan tiempo para asentarse y que los gases se liberen, lo cual garantiza la calidad del aceite lubricante. En los laterales del tanque de aceite hay indicadores de nivel, que sirven para monitorear los cambios en el nivel del lubricante dentro del tanque. De esta manera, se evita que haya cambios bruscos en el nivel del lubricante durante el funcionamiento de la máquina, lo cual podría afectar su funcionamiento seguro. II. Bombas de lubricante. Por lo general, se instalan dos bombas de lubricante: una bomba principal y una bomba auxiliar. El lubricante necesario para el funcionamiento de la unidad es suministrado por la bomba principal ； La bomba de aceite auxiliar se activa automáticamente cuando la bomba de aceite principal falla o cuando hay algún problema en el sistema de aceite, lo que provoca una disminución en la presión del aceite en el sistema. De esta manera, se suministra una cantidad adecuada de aceite lubricante a todos los puntos de lubricación del equipo. El caudal de esta bomba suele estar entre 200 y 350 L/min, mientras que la presión de salida debe ser de al menos 0.5 MPa. El aceite lubricante, tras ser reducida su presión, llega a los rodamientos a una presión de 0.08 a 0.15 MPa. III. Enfriador de aceite lubricante. El enfriador de aceite lubricante se utiliza para enfriar el aceite que sale de la bomba de aceite, con el fin de controlar la temperatura del aceite que llega a los rodamientos. Para mantener siempre la temperatura del aceite entre 35 y 45 °C, generalmente se instalan dos enfriadores de aceite: uno en uso y otro como reserva (en casos especiales, ambos pueden utilizarse al mismo tiempo). Cuando la capacidad de enfriamiento del refrigerador en uso no es suficiente para satisfacer las necesidades de producción, se pasa al refrigerador de reserva para mantener el funcionamiento de la producción. El refrigerador que deja de funcionar se desmonta para ser inspeccionado; una vez eliminada la suciedad, se vuelve a montar y se utiliza como refrigerador de reserva. IV. Filtro de aceite lubricante. El filtro de aceite lubricante se instala en la salida de la bomba, y su función es filtrar el aceite que llega al compresor. Es una medida efectiva para garantizar la calidad del aceite lubricante. Para garantizar el funcionamiento seguro de la unidad, se equipan dos filtros: uno en funcionamiento y otro como reserva. V. Tanque de aceite de reserva. El tanque de aceite de reserva es una instalación de protección; cuando se interrumpe el suministro de aceite lubricante por parte de las bombas principales y auxiliares, el aceite del tanque de reserva fluye a través de las tuberías de entrada, gracias a la gravedad, hacia los puntos de lubricación necesarios, con el fin de mantener la lubricación durante el funcionamiento del equipo. La cantidad de combustible almacenada en el tanque superior debe ser suficiente para garantizar un suministro de combustible durante al menos 5 minutos.