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30 causas de que los rodamientos hagan ruido, resumido por un experto 1. Las grasas tienen impurezas ； 2. Falta de lubricación (nivel de aceite demasiado bajo, almacenamiento inadecuado que provoca fugas de aceite o grasa a través de los sellos) ； 3. El juego de los rodamientos es demasiado pequeño o demasiado grande (problema del fabricante) ； 4. La presencia de partículas de arena o carbono, entre otras impurezas, en los rodamientos actúa como un agente abrasivo ； 5. La presencia de agua, ácidos o suciedad como pintura en los rodamientos provoca corrosión ； 6. El rodamiento se aplasta debido al orificio de montaje (la circularidad del orificio no es adecuada, o el orificio está torcido) ； 7. Las piedras de apoyo en la superficie inferior del soporte del rodamiento no están niveladas (lo que provoca la deformación del orificio del soporte e incluso grietas en él) ； 8. Hay residuos en el orificio del soporte del rodamiento (restos de virutas, partículas de polvo, etc.) ； 9. Desalineación del anillo de sellado (en contacto con piezas adyacentes y generando fricción) ； 10. Los rodamientos sufren cargas adicionales (los rodamientos están sometidos a presión axial, o hay dos rodamientos fijos en un mismo eje) ； 11. La conexión entre el rodamiento y el eje es demasiado floja (el diámetro del eje es demasiado pequeño o el anillo de fijación no está bien ajustado) ； 12. El juego de los rodamientos es demasiado pequeño; al girar, hay demasiada presión (el anillo de fijación está ajustado en exceso) ； 13. El rodamiento hace ruido (causado por el deslizamiento de las caras de los rodillos o de las bolas de acero) ； 14. El estiramiento térmico del eje es excesivo (los rodamientos sufren cargas axiales adicionales). 15. Los bordes del eje son demasiado grandes (esto provoca contacto con los sellos de los rodamientos y genera fricción) ； 16. El borde de soporte del orificio es demasiado grande (lo que provoca que los sellos suministrados con los rodamientos se deformen) ； 17. El espacio entre los anillos de sellado en forma de laberinto es demasiado pequeño (lo que provoca fricción con el eje) ； 18. Flexión de los dientes de la arandela de sujeción (en contacto con el rodamiento y generando fricción) ； 19. La posición del anillo de drenaje del aceite no es adecuada (toca la tapa de la brida y genera fricción) ； 20. Hay hoyos en las bolas de acero o en los rodillos (causados por golpear los rodamientos con un martillo durante su instalación) ； 21. Los rodamientos hacen ruido (hay fuentes de vibración externas que interfieren) ； 22. Los rodamientos cambian de color y se deforman por el calor (causado por el calentamiento con pistola de aire para desmontarlos) ； 23. El eje es demasiado grueso, lo que provoca un ajuste excesivamente firme (lo que genera temperaturas elevadas en los rodamientos o ruidos) ； 24. El diámetro del orificio de montaje es demasiado pequeño (lo que provoca temperaturas excesivas en los rodamientos) ； 25. El diámetro del orificio del soporte del rodamiento es demasiado grande; la adaptación entre las partes es demasiado floja (la temperatura del rodamiento es excesiva, lo que provoca que el anillo exterior se deslice) ； 26. El orificio del soporte del rodamiento se ensancha (el orificio del soporte del rodamiento hecho de metales no ferrosos se amplía, o lo hace debido a la expansión térmica) ； 27. Rotura del soporte. 28. Los surcos de los rodamientos están oxidados. 29. Desgaste de las bolas de acero y de los rieles de deslizamiento (procesamiento defectuoso o daños en el producto). 30. Los surcos de los anillos de sujeción no cumplen con los requisitos (problema del fabricante).