Respecto al mantenimiento diario de los equipos en las empresas petroquímicas, ¿cómo pasar de la “reparación” al “mantenimiento”? Prevenir la situación en la que un cambio soluciona todos los problemas
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La última edición de este mensaje fue realizada por 328104062 el 26-4-2016 a las 07:26. Como dice el título, el mantenimiento de los equipos actuales se centra principalmente en su reparación. Esto se logra mediante el uso de instrumentos de medición y inspecciones diarias. Cuando se detectan problemas, en la mayoría de los casos, el equipo ya está dañado y es necesario abrirlo para repararlo, reemplazar piezas, componentes desgastados, rodamientos, mangas de eje, rotores, engranajes de cambio, paletas, anillos de sellado, válvulas de ventilación, pistones, anillos de pistón, motores, bombas, etc. En resumen, cuando surge un problema, en la mayoría de los casos es necesario abrir el equipo para realizar una reparación completa. En cuanto a los equipos estacionarios, también se realizan reemplazos o se procede a su sellado; se cambian los tubos del intercambiador de calor, las aletas de enfriamiento, los tornillos, las bridas, las juntas, las válvulas, los segmentos de expansión, las boquillas, los encendedores, los filtros, etc. En resumen: cambiarlo soluciona cientos de problemas. Aunque permite resolver los problemas de forma temporal, es necesario seguir cambiándolo una y otra vez; se pasa todo el tiempo en un proceso continuo de cambio. Desde la recepción de las solicitudes, pasando por el uso del ERP, las compras, las licitaciones, los acuerdos y contratos, hasta la fabricación, la producción y su posterior mantenimiento, e incluso la instalación en el sitio, hay muchos departamentos involucrados. Esto aumenta la dificultad para gestionar los repuestos necesarios y también genera desperdicios. Además, para solucionar estos problemas es necesario detener la operación de los equipos, abrirlos para realizar los reemplazos, lo cual lleva tiempo, esfuerzo y dinero, además de causar contaminación. Por supuesto, esto está relacionado con el ambiente general de prisa y urgencia, pero también con la fabricación de los equipos, el diseño inicial, las operaciones de producción y el mantenimiento diario. 1. ¿Cómo se mantienen los equipos en funcionamiento? Además del filtrado del aceite lubricante y de la inspección de la lubricación de los equipos mecánicos así como de las protecciones de seguridad, ¿qué experiencia tiene en cuanto a la inspección visual, táctil y auditiva, además de la verificación de los equipos? ¿Cómo evitar que, cuando se detecte un problema, ya sea demasiado tarde y no haya más remedio que reemplazarlo? 2. En cuanto a los equipos estáticos, ¿cómo mantenerlos para reducir el número de reparaciones? Grupo de discusión del gerente
El mantenimiento de los equipos se centra principalmente en las reparaciones
Quien lo reparó debe asumir la responsabilidad, ¡el fabricante nuevo debe asumirla!
Comparto la opinión: la mayoría de los trabajos de mantenimiento y reparación están subcontratados; hay poca mano de obra y la capacidad técnica es baja, a veces ni siquiera se logra reemplazar a los empleados.
Ahora hay muchas tareas de mantenimiento que no se pueden completar, y no hay nadie para encargarse del mantenimiento. Por eso, las tareas son cada vez más numerosas y los costos también aumentan
¡Comunícense más! Estoy en la sección de artesanía; bienvenidos a ella para interactuar.
Los equipos de medición importados son asegurados directamente por el fabricante; si se producen daños debido a estos equipos, tanto el fabricante como la compañía de seguros se encargarán de compensarlos La ventaja de hacerlo es que se obliga a los fabricantes a mejorar la calidad del producto y de la instalación, asegurando así que los instrumentos y equipos puestos en servicio funcionen correctamente. Sin embargo, también se ha visto que los fabricantes establecen regulaciones específicas para los parámetros de uso de los instrumentos de los equipos; si se utiliza el equipo fuera de estos parámetros, quedan exentos de cualquier obligación de indemnización Lo más importante, sin duda, es la cuestión de las actitudes. Es necesario invertir poco dinero para mantener la paz y la armonía; ¡pocos son los que logran hacerlo! Hay innumerables cosas que se piden de los caballos: esto y aquello, más esto y aquello. . . . . . . :L
Actualmente, el mantenimiento de los equipos es, básicamente, un trato paliativo: se soluciona el problema que surge en cada momento
La última edición de este mensaje fue realizada por ylb913 el 27-4-2016 a las 06:55. En cuanto a los equipos en marcha, nos basamos principalmente en inspecciones periódicas: el nivel del lubricante, la temperatura de los rodamientos, las vibraciones de las bombas, si hay sonidos anormales, y la presión de salida (lo cual se utiliza generalmente para determinar si es necesario limpiar la malla filtrante de entrada). Nuestras inspecciones incluyen inspecciones en los talleres, inspecciones especializadas por parte del personal de mantenimiento y inspecciones especializadas por parte de los electricistas. Aun así, es imposible detectar todos los problemas. No hay nada que se pueda hacer al respecto: o bien falta experiencia, o bien se prefiere no repararlo. Además, también ocurren casos en los que las fluctuaciones en la producción causan daños instantáneos en las bombas. En estos últimos años han ocurrido casos de daños en las bombas: en una ocasión, el indicador de nivel del lubricante mostraba un nivel falso; en otra, el nivel del lubricante era demasiado bajo. En dos ocasiones, las fluctuaciones en la producción causaron que las bombas se vaciaran repentinamente, lo que provocó el desgaste del revestimiento aislante. También hubo casos en los que la malla filtrante de entrada de la bomba no se limpió a tiempo, lo que causó daños debido al vacío. En una ocasión, el sello del gas licuado explotó de repente; en otra, un perno dentro de una bomba se soltó de forma repentina. Se detuvo la bomba a tiempo cuando se detectó humo en el recipiente de aceite. ——Para abordar estos problemas, una solución práctica es dotar a todas las bombas de cierre de un sistema de protección que las haga detenerse automáticamente cuando la corriente eléctrica disminuye. En cuanto al resto de los problemas, solo se pueden evitar mediante una mejor gestión, un mayor control por parte de los supervisores y gerentes, así como modificando los métodos utilizados en el proceso de producción.
El mantenimiento durante el uso también es muy importante
Una cinta anticorrosiva para pernos que produce nuestra empresa es muy económica, pero ofrece un excelente efecto anticorrosivo. Reduce la corrosión de los pernos y disminuye la frecuencia con la que es necesario reemplazarlos
Lo clave es el cambio de mentalidad y la creación de un mecanismo de recompensas.