20160503 Una pregunta al día

El control vectorial consiste en utilizar circuitos de coordenadas vectoriales para controlar el valor y la fase de la corriente en el estator del motor. De esta manera, se puede controlar por separado la corriente de excitación y la corriente de par en los sistemas de coordenadas d, q y 0. Esto permite, a su vez, controlar el par del motor. Al controlar el orden y el momento en que actúan los diferentes vectores, así como el tiempo durante el cual actúa el vector cero, se pueden generar diversas ondas PWM, con el fin de lograr distintos objetivos de control. Por ejemplo, se forman ondas PWM con la menor cantidad posible de conmutaciones para reducir las pérdidas por conmutación. Actualmente, los métodos de control vectorial que se utilizan en realidad en los convertidores de frecuencia son, principalmente, el método de control vectorial basado en la frecuencia de deslizamiento y el método de control vectorial sin sensores de velocidad. Las características en régimen estable del control vectorial basado en la frecuencia de deslizamiento son las mismas que las del control basado únicamente en dicha frecuencia. No obstante, el control vectorial basado en la frecuencia de deslizamiento requiere además una transformación de coordenadas para controlar la fase de la corriente del estator del motor, con el fin de satisfacer ciertas condiciones y así eliminar las fluctuaciones en la corriente de par durante el proceso de transición. Por lo tanto, el método de control vectorial basado en la frecuencia de desfase permite mejorar significativamente las características de salida en comparación con el método de control basado únicamente en la frecuencia de desfase. Sin embargo, este método de control pertenece al tipo de control en bucle cerrado, lo que requiere la instalación de un sensor de velocidad en el motor; por lo tanto, su ámbito de aplicación es limitado. El control vectorial sin sensores de velocidad consiste en controlar por separado la corriente de excitación y la corriente de par mediante transformaciones de coordenadas. Luego, se identifica la velocidad del motor al controlar la tensión y la corriente en los devanados del estator, con el fin de poder controlar tanto la corriente de excitación como la corriente de par. Este método de control ofrece un amplio rango de regulación de la velocidad, un gran par de arranque, funciona de manera fiable y es fácil de operar. Sin embargo, los cálculos que se realizan son bastante complejos; por lo general, se necesita un procesador especial para llevar a cabo dichos cálculos. Por eso, la capacidad de respuesta en tiempo real no es del todo ideal, y la precisión del control depende de la precisión de los cálculos.

El control vectorial consiste en utilizar circuitos de coordenadas vectoriales para controlar el valor y la fase de la corriente en el estator del motor. De esta manera, se puede controlar por separado la corriente de excitación y la corriente de par en los sistemas de coordenadas d, q y 0. Esto permite, a su vez, controlar el par del motor. Al controlar el orden y el momento en que actúan los diferentes vectores, así como el tiempo durante el cual actúa el vector cero, se pueden generar diversas ondas PWM, con el fin de lograr distintos objetivos de control. Por ejemplo, se forman ondas PWM con la menor cantidad posible de conmutaciones para reducir las pérdidas por conmutación. Actualmente, los métodos de control vectorial que se utilizan en realidad en los convertidores de frecuencia son, principalmente, el método de control vectorial basado en la frecuencia de deslizamiento y el método de control vectorial sin sensores de velocidad.

Preguntas: El bebé lo sabe. La madre conoce las preguntas del bebé. Descárguelo ahora mismo. ¿Qué tipo de método de control es el control vectorial en los convertidores de frecuencia? Se responderá a todas las preguntas en un plazo de diez minutos. Descargue Baidu Know ahora mismo. Se trata de un método de control profesional: se descompone el vector de corriente del estator del motor asíncrono en dos componentes de corriente: uno que genera el campo magnético (corriente de excitación) y otro que genera el par motor (corriente de par). Se controla cada uno de estos componentes por separado, además de controlar la amplitud y la fase entre ellos. De esta manera se controla el vector de corriente del estator; por eso, este método de control se denomina control vectorial. En pocas palabras, el control vectorial consiste en desacoplar la fluencia magnética del par motor. Esto permite diseñar separadamente los reguladores correspondientes a cada uno de ellos, con el fin de lograr un control de velocidad de alto rendimiento en los motores de corriente alterna. Existen también métodos de control vectorial basados en el control por frecuencia de desfase, así como métodos de control vectorial sin sensores de velocidad y métodos de control vectorial con sensores de velocidad. De esta manera, se puede considerar a un motor asincrónico de tres fases como un motor de corriente continua para su control, obteniendo así las mismas prestaciones estáticas y dinámicas que un sistema de regulación de velocidad por corriente continua.

La conmutación vectorial consiste en descomponer la corriente del motor en corriente del eje D y corriente del eje Q; la corriente del eje D es la corriente de excitación, mientras que la corriente del eje Q es la corriente de par. Al controlar por separado D y Q, se puede lograr un mayor par de arranque en el motor. Se utiliza generalmente en situaciones de arranque bajo carga. Por ejemplo, cintas transportadoras de alta potencia y elevadores, entre otros. En este caso, utilizar un convertidor de frecuencia ordinario resulta problemático, ya que, al iniciar el motor, la carga es demasiado alta y el par de salida no es suficiente. Esto hace que el motor no pueda arrancar, lo que puede causar problemas como atascos en el motor o sobrecorriente en el convertidor de frecuencia.

En concreto, se descompone el vector de corriente del estator del motor asíncrono en una componente de corriente que genera el campo magnético (corriente de excitación) y otra componente de corriente que genera par (corriente de par). Se controla cada una de estas componentes por separado, al tiempo que se controlan también su amplitud y fase. De este modo, se controla el vector de corriente del estator; por eso, a este tipo de control se le denomina control vectorial. En pocas palabras, el control vectorial consiste en desacoplar la fluencia magnética del par motor. Esto permite diseñar separadamente los reguladores correspondientes a cada uno de ellos, con el fin de lograr un control de velocidad de alto rendimiento en los motores de corriente alterna. Existen también métodos de control vectorial basados en el control por frecuencia de desfase, así como métodos de control vectorial sin sensores de velocidad y métodos de control vectorial con sensores de velocidad. De esta manera, se puede considerar a un motor asincrónico de tres fases como un motor de corriente continua para su control, obteniendo así las mismas prestaciones estáticas y dinámicas que un sistema de regulación de velocidad por corriente continua. Lo anterior es información de la enciclopedia; es una buena síntesis. El concepto de control vectorial fue descubierto por primera vez por ingenieros de Siemens durante sus trabajos de tesis de graduación; actualmente, los convertidores de frecuencia se utilizan ampliamente en el país. Es más avanzado que el control V/F tradicional, y sus ventajas son evidentes. Actualmente, los convertidores de frecuencia también cuentan con un tipo de control llamado control de par directo (DTC). Solo Siemens y ABB lo utilizan; este método de control es más avanzado.

Se descompone el vector de corriente del estator del motor asíncrono en una componente de corriente que genera el campo magnético (corriente de excitación) y otra componente de corriente que genera par (corriente de par). Se controla cada una de estas componentes por separado, al mismo tiempo que se controlan su amplitud y fase. De este modo, se logra controlar el vector de corriente del estator. Por eso, este método de control se denomina control vectorial