Preguntas sobre bombas centrífugas

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La última edición de este mensaje fue realizada por wawa*n*ntaozi el 14-5-2016 a las 11:39. El modelo de nuestra bomba de agua de circulación es 200S-42A; su caudal es de 270 litros por hora, y su altura de elevación es de 35 metros； Potencia del eje: 37 KW. Eficiencia: 80%. NPSHR: 6 m; velocidad de rotación: 2900 rpm. Durante el funcionamiento, la corriente eléctrica que consumen las dos bombas (del mismo modelo) siempre está alrededor del 88% del límite de protección contra sobrecargas, lo cual es un valor muy alto. Hace un tiempo, de repente, dos equipos entraron en protección contra sobrecarga al mismo tiempo y se apagaron ； Posteriormente, se realizó una prueba sin carga en el motor; la corriente de funcionamiento fue de aproximadamente el 20% de la corriente de protección contra sobrecargas, lo cual es normal ； La bomba de agua también tiene abierto su carcasa; no hay objetos extraños dentro de la bomba, y el eje de la bomba no está enredado. Posteriormente, se limpió la piscina de circulación y se descubrió que el filtro de entrada de la bomba estaba obstruido por masas fibrosas, y que la conexión flexible de entrada se había aplanado. Aquí está la pregunta: el motor funciona bien, y la bomba también (el relleno es un poco ajustado, pero no ha habido problemas en su funcionamiento). Sin embargo, las dos bombas han entrado en modo de protección contra sobrecarga de repente. ¿Podría estar relacionado esto con una obstrucción en la entrada? La obstrucción de la entrada puede causar cavitación; la presión fluctuará, y por lo tanto, la corriente también fluctuará. ¿Es posible que el valor máximo de estas fluctuaciones en la corriente supere la corriente de protección, lo que a su vez provoque el apagado del sistema? ¡Comenten todos, amigos del mar! ¡ (Después de reemplazar la malla filtrante de importación, la bomba de agua vuelve a funcionar. La corriente sigue estando por encima del 80%, pero funciona sin problemas). El líder me pidió que analizara las causas del salto del vehículo. No sé si esta explicación es válida o no ¡Se me olvidó mencionar lo más, pero que más importante! ¡ ¡ En febrero de este año, se realizaron mejoras técnicas en las dos bombas de circulación. La tubería de salida pasó de DN150 (con una salida de la bomba de DN125, que luego se amplió a DN150) a DN200 (con una salida de DN125 que también se amplió a DN200) ； El colector de salida de las dos bombas pasó de DN200 a DN350. La razón fue que la cantidad total de agua de circulación no era suficiente. Después de este cambio, las bombas funcionaron siempre en un rango de corriente elevado (esto se debe al cambio en las tuberías de salida). ¿Será que, debido a las tuberías de salida, cambiaron las características del sistema, lo que a su vez provocó un cambio en las condiciones de funcionamiento de las bombas? Es decir, el caudal aumentó y el punto de funcionamiento de las bombas se desplazó hacia la derecha en la curva de rendimiento; por lo tanto, también aumentó la potencia necesaria para hacerlas funcionar ？ ？ ？ ？