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¡Las vibraciones son altas después de reemplazar los rodamientos del motor!

2016-05-14View Original

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La bomba de aceite para el gas bruto en los dispositivos catalíticos de nuestra fábrica es una bomba de múltiples etapas. Antes del reemplazo de los rodamientos del motor, el valor de vibración en dirección horizontal alcanzaba hasta 7,8 mm/s. Después del reemplazo de los rodamientos, al probar el motor con los pernos de sujeción aflojados, se registró que las vibraciones tanto horizontales como verticales no superaban los 1 mm/s. Sin embargo, al conectar el acoplamiento y probar el motor en funcionamiento, el valor de vibración horizontal superó los 13 mm/s, mientras que el valor de vibración vertical no superó los 3 mm/s; Luego, se desconecta el acoplamiento, sin aflojar los pernos de sujeción. El valor de la vibración horizontal alcanza un máximo de 10 mm/s, mientras que el valor de la vibración vertical no supera los 3 mm/s. Además, los errores de alineación de nuestros acoplamientos están todos por debajo de 5 unidades. ¡Por favor, que todos los expertos analicen esto!
Reply #22016-05-14
Use una regla de calibración para comprobar si hay ángulos irregulares en las cuatro esquinas del motor; basta con corregir esos ángulos irregulares.
Reply #32016-05-14
A mí también me ha pasado esto, sobre todo a nivel de los pernos de anclaje en los que se hace clic
Reply #42016-05-14
¡Gracias por su opinión! Pero si los pernos de anclaje no están bien alineados, debería ser posible corregirlo durante el proceso de alineación. Nosotros mantenemos el error de alineación por debajo de 5 unidades
Reply #52016-05-14
¡Gracias! Lo revisaré y lo intentaré de nuevo
Reply #62016-05-14
Incluso si hubiera algún problema, debería estar bajo control, ¿no? De lo contrario, ¿por qué no habrían surgido problemas ya en las veces anteriores en que se ejecutó?
Reply #72016-05-14
Si la vibración en vacío del motor alcanza los 10, eso no es adecuado. Se debe verificar si existen piezas sueltas; las piezas sueltas no tienen mucha relación con los datos de alineación del acoplamiento
Reply #82016-05-15
Esto no tiene nada que ver con el alineamiento~ Hay puntos débiles en los pies del motor; la sugerencia dada en el tercer piso es correcta. Usar una regla de calibración para encontrar los puntos sueltos
Reply #92016-05-15
¿Existe un método concreto? ¿En qué rango se considera que algo es aceptable?

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