Thread Content
Si siempre hay fugas en las juntas de las tuberías de lubricante, ¿qué tipo de junta de sellado debería utilizarse?
¿Será que también hay una causa por la que las bridas no están planas?
Se deben utilizar juntas de goma nitrílica resistente al aceite. Es importante que el diámetro exterior de las juntas esté dentro de los límites de precisión establecidos por el fabricante; el diámetro exterior de las juntas debe ser igual al diámetro del círculo interno de los orificios para los pernos de la brida. De esta manera, se asegura que las arandelas se centren automáticamente durante la instalación, evitando así que queden desalineadas
Los tubos de lubricante para los compresores que fabricamos utilizan juntas de enrollado metálico; no hemos recibido ninguna queja del propietario sobre fugas
El lubricante no es un medio especial; si hay fugas constantes, entonces el problema no radica en los sellos. O bien hay un problema en la instalación, o bien las superficies de las bridas están sucias o irregulares.
En el caso de los lubricantes, generalmente las juntas no presentan fugas con frecuencia. Debe haber algún problema con tu brida
No hay problema. Ahora se utilizan cojines de amianto; el problema de fugas de aceite persiste
La pregunta es demasiado general. Existen muchas causas de las fugas, no solo los juntas. Y la realidad es la siguiente: existen numerosos tipos de juntas utilizadas en las tuberías de lubricante: de amianto, enrolladas, metálicas (cobre, aluminio), de tetrafluoroetileno, compuestas, combinadas... Debido a diferencias en las unidades responsables de su uso, en los lugares donde se aplican, en las condiciones del sistema y en la calidad de su instalación, estas juntas pueden presentar fugas o no. ¿Cómo explicarlo? Dado que ha habido una fuga, seguramente también existen características propias de ustedes (la aplicación) que las diferencian de los demás, pero no se han podido explicar con claridad. Una recuperación superficial no sirve para nada a la hora de resolver problemas ¡ ¡