¿Qué hacer si es necesario reemplazar el eje de una bomba centrífuga horizontal de múltiples etapas, y no se puede desmontar la rueda de paletas de acero?
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La unidad cuenta con una bomba centrífuga horizontal de múltiples etapas que necesita ser desmontada para su reparación. Las palas de la bomba tienen ranuras dobles, una en cada lado; no es posible extraer las palas. Incluso después de humedecerlas con aceite y tratar de extraerlas con presión hidráulica, no se logra. El eje incluso se dobla, pero aún así no se pueden extraer las palas. No queda más remedio que usar el corte por chorro de gas para cortar las palas del rotor. Pero eso es muy laborioso. Además, hay un total de 12 niveles de palas; en realidad, todas ellas deberían estar en buen estado y no ser necesarias su sustitución. Por lo tanto, habría que destruirlas todas. ¿Existe alguna forma de conservar la rueda de paletas y poder quitar el eje?
Se ofrecen dos métodos como referencia: 1. Utilizar una cinta calefactora para calentar la base de la paleta; según el principio de dilatación y contracción térmica, la temperatura adecuada permitirá que las partes se separen. Cabe tener en cuenta el impacto de la temperatura en el material de la paleta； 2. ¿Su empresa cuenta con nitrógeno líquido? Si es así, al usar el nitrógeno líquido para enfriar los ejes, tenga cuidado con la seguridad
¿Se ha calentado con fuego? Después de estirarlo con un tirador, se calienta con una pistola de corte; la expansión y contracción por el calor hacen que salga fácilmente. Por lo general, así es como se soluciona el problema cuando no se puede extraer el acoplamiento.
Este post fue editado por última vez por “El dios gato al que no se le pueden quitar las máscaras” el 19/05/2016 a las 08:17. Hay que hacer agujeros en el eje; los agujeros deben ser lo suficientemente grandes para poder extraerlo después. También se puede verter nitrógeno líquido o hielo seco mezclado con alcohol dentro de esos agujeros, y luego extraer el eje. Ya que se pretende dañar el eje para liberar la rueda turbinada, entonces no debería ser difícil hacerlo. .
Es mejor no desmontarlo, si lo hago ahora, dada mi situación actual, el orificio interno también se deformará. Estos rotores se instalan en caliente; primero debería consultar el manual de mantenimiento del fabricante para establecer el procedimiento de inspección y reparación.
¿Será que con el paso del tiempo se ha oxidado por completo? . . Prueba con un desoxidante en spray junto con la entrevista. . .
¿Se refiere a que, si se calienta y se retira la rueda de paletas, el orificio interno de esta se deformará? Si se instala en caliente, ¿cómo se desmonta? Gracias
Utilizamos dos soldadores por aire para calentar simultáneamente el cubo del rotor; la llama del soldador por aire es de tipo oxidante. El tiempo de calentamiento debe controlarse estrictamente; si este es demasiado corto, la expansión de los orificios no será suficiente, y la turbina no podrá deslizarse con respecto al eje ； Si el tiempo de calentamiento es demasiado largo, el calor generado en la rueda se transfiere rápidamente al eje. Cuando el eje recibe demasiado calor, su temperatura local aumenta y su diámetro también crece. En teoría, esto significa que la velocidad de aumento de temperatura del eje es mayor, mientras que la velocidad de aumento de temperatura del cubo de la rueda es menor. Como resultado, la distancia entre el orificio de la rueda y el eje, causada por la diferencia de temperatura, no aumenta, sino que disminuye. Esto puede provocar un acoplamiento excesivo, lo que dificulta su desmontaje.