¿Se puede prescindir del sellado con nitrógeno en los tanques de almacenamiento de gasolina y diésel con techo flotante interno sin orificios de ventilación circunferenciales?
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Me gustaría consultar sobre los tanques de almacenamiento de gasolina y diésel con techo flotante interno existentes; estos solo cuentan con válvula de respiración y válvula de alivio de presión de emergencia. Pero, según la API650, Anexo H, “H.5.2.2.3. Si los orificios de ventilación no se instalan de acuerdo con los requisitos mencionados anteriormente, se deben utilizar gases inertes o otras medidas para evitar la acumulación de gases inflamables”. Además, se deben tomar medidas de protección al vacío según lo establecido en 5.8.5, ateniéndose a la información proporcionada por el comprador. ” Ahora, mientras el tanque está en funcionamiento, no es posible detenerlo, y tampoco es probable que se puedan abrir los orificios de ventilación. ¿Es necesario realmente utilizar un sellado con nitrógeno? ¿Cuáles son las “otras medidas” mencionadas anteriormente? ¿Se puede instalar un supresor de chispas debajo de la válvula de respiración, sin utilizar un sello de nitrógeno? ¿Hay otros estándares a los que se pueda recurrir? En realidad, mi techo flotante interno está hecho de aluminio. La probabilidad de que se generen chispas dentro del tanque es prácticamente nula. En teoría, basta con evitar que las llamas externas lleguen hasta allí; debería ser suficiente instalar un supresor de chispas. Pero no estoy seguro, por eso vengo a pedir consejo a todos ustedes. ¡Muchas gracias!
Lo mismo, por favor. La función de los orificios de ventilación es evitar la acumulación de gases inflamables. ¿Es suficiente utilizar solo una válvula de respiración y un supresor de chispas, sin necesidad de sellado con nitrógeno, para cumplir con los requisitos establecidos?
Principalmente se trata de requisitos ambientales: la gasolina debe ser sellada con nitrógeno, mientras que el diésel no necesita eso; basta con utilizar una válvula de respiración ignífuga. .
Hay una contradicción en lo que dice el autor del post: si ya se ha instalado una válvula de respiración, ¿para qué necesitas abrir más orificios de ventilación? En las primeras etapas de la industria petroquímica nacional, los tanques de diésel, especialmente los de diésel pesado, solían contar con aislamiento térmico y un techo fijo, quedando en contacto directo con el entorno exterior. En los últimos años, los tanques de diésel se han diseñado con tapa flotante interna, válvula de respiración ignífuga y dispositivo de alivio de presión de emergencia. En mi opinión, su diseño cumple con los requisitos normativos. Le recomiendo que verifique si satisface los requisitos de emisión de VOCs establecidos en la normativa “Huan Fa 177”, ya que esta fue emitida recientemente por el Ministerio de Protección del Medio Ambiente y será objeto de inspección en julio de 2017.
Gracias por la respuesta. ¿Cuál es la razón por la cual el gasolina se sella con nitrógeno y el diésel no? ¡Gracias!
Gracias por la respuesta. Actualmente se utiliza una válvula de respiración sin orificios de ventilación, pero parece que esto no cumple con las normas API650; es decir, si no hay orificios de ventilación, es necesario aplicar un sello de nitrógeno u otras medidas para evitar la acumulación de gases inflamables.