Preguntas sobre compresores de tornillo

El tornillo cuenta con sistemas para inyectar aceite y agua; lo que usted menciona debe ser una mezcla de aceite y gas

¿En el compresor de tornillo con lubricación, dónde se realiza la lubricación?

Los compresores de inyección de aceite de los que hablo son aquellos en los que el aceite entra junto con la materia prima y se mezcla dentro de los rotores macho y hembra. Pero estos compresores también tienen sus desventajas, como por ejemplo en la zona de las válvulas deslizantes

1. ¿Hay un separador de aceite y gas en la salida del compresor de tornillo? ¿De dónde proviene el aceite que se extrae? ¿Acaso el nitrógeno de aislamiento del sello de gas seco ha fallado? Respuesta: Los compresores de tornillo se dividen generalmente en secos y húmedos. Los compresores de tipo húmedo se dividen en compresores de tornillo con inyección de aceite y compresores de tornillo con inyección de líquido (generalmente agua). Según la descripción del propietario del edificio, debería tratarse de un compresor de tornillo a inyección de combustible. El aceite se inyecta en la cámara del compresor, con el fin de sellar, lubricar y enfriar. Se expulsa junto con los gases comprimidos, por lo que no tiene relación directa con el sello del gas seco. 2. ¿Cuáles son los puntos donde se debe aplicar lubricante en el compresor de tornillo? Respuesta: La ubicación habitual para aplicar lubricante es en los rodamientos. En los compresores de tornillo con inyección de líquido, también se añade lubricante en la cámara de sellado, con el fin de proteger dicho sello. 3. ¿Qué tipo de sello de gas se utiliza generalmente en los compresores de tornillo? ¿Es también de tipo en serie o de doble cara? Respuesta: Esto debe determinarse en función de los parámetros del proceso, las características del medio y las condiciones de infraestructura en el sitio.

Gracias, principalmente porque no he visto la estructura interna y por eso no puedo entenderla bien. ¿Acaso esa zona del rodamiento no está separada de la cámara del compresor por nitrógeno, con el fin de aislarla? ¿Entonces, ¿el lubricante se inyecta directamente en la cámara de trabajo? ¿Y esa válvula deslizante es generalmente su válvula de salida?

Acabo de entender lo que dijo antes. Hay otra pregunta: en la documentación dice que los compresores de tornillo húmedos no tienen engranajes para la sincronización. ¿Qué significa eso? ¿Cómo puede moverse el rotor sin engranajes? Y luego, ¿puedo entender que la válvula deslizante es una válvula cuya salida permite regular la cantidad de aire?

Primera pregunta: Los compresores de tornillo secos y húmedos transmiten la energía de manera diferente entre los rotores macho y hembra. En los compresores de tornillo húmedos, el espacio entre el rotor masculino y el femenino es muy pequeño; el rotor masculino hace que el rotor femenino gire a través del medio presente en la cámara, como aceite lubricante o agua ； En los tornillos secos, el rotor macho hace que el rotor hembra gire a través de engranajes sincrónicos. Segunda pregunta: La válvula deslizante se utiliza principalmente para regular la longitud de trabajo efectiva del rotor del compresor de tornillo. A través de esta válvula, se puede controlar la cantidad de aire que entra al compresor de tornillo.

En pocas palabras, se trata de compresión con aceite; por supuesto, hay aceite

Los compresores de tornillo se dividen en compresores con aceite y compresores sin aceite. Que haya aceite significa que, durante el funcionamiento del compresor, el lubricante se mezcla con el medio utilizado. Luego, en la salida, existe un separador de coacervados que sirve para separar el lubricante del resto de los componentes ； Los compresores con lubricación por aceite suelen contar con válvulas de control, que sirven para ajustar la longitud efectiva del tornillo del compresor. La energía necesaria proviene de la presión del aceite lubricante ； Los sistemas con compresión por aceite suelen utilizar un acoplamiento directo entre tornillos macho y hembra; el aceite lubricante sirve para enfriar los rodamientos, las válvulas deslizantes y los sellos mecánicos. La compresión sin aceite consiste en que, durante el funcionamiento del compresor, el lubricante no entra en contacto con el medio a comprimir. Sin embargo, para reducir la temperatura durante el proceso de compresión, generalmente se pulveriza un líquido refrigerante en la entrada o en el interior de la máquina de tornillos; este líquido puede ser agua u aceite, siempre y cuando sea permitido por las características del medio a procesar. Los compresores sin aceite están equipados con engranajes sincrónicos; los tornillos macho y hembra no se encajan directamente, sino que se transmiten la fuerza a través de los engranajes sincrónicos. El lubricante suministra aceite a los engranajes sincrónicos, los tambores de equilibrio, los sellos mecánicos (con excepción de los sellos de gas seco) y los rodamientos.