Problemas con los sellos de las bombas de alta velocidad
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Una bomba de alta velocidad de la empresa, con presión de aceite de sellado de 0,8, presión en el tanque de almacenamiento de materia prima de 0,3 y presión de salida de 7,0. Recientemente se descubrió que la presión del aceite de sellado aumentaba lentamente, llegando hasta 0.9. Al liberar presión en el sistema de aceite de sellado, se eliminó el aceite crudo. ¿Cómo entra el aceite crudo en el sistema de aceite para sellos mecánicos? La presión del aceite del sello mecánico siempre es superior a la presión del medio; por lo tanto, la fuga debería ocurrir cuando el aceite del sello se escapa hacia el interior del medio, ¿verdad?
O bien hay fluctuaciones en la presión del aceite de sellado, o bien el manómetro de esa presión está dañado. Intente usar otro manómetro.
Puede que el manómetro esté roto; cámbielo por uno nuevo. O quizás la presión del sistema a veces supere los 0,8.
La presión normal del aceite de sellado es de 0,8. El manómetro funciona bien; con un valor de 0,3, en teoría no debería haber fugas en el sistema de aceite de sellado
Estás seguro de que es una fuga en el sello mecánico. Atención: Al verter el aceite de sellado, ¿hay alguna fuga continua de líquido? ¿Es que esta presión sigue aumentando constantemente? En segundo lugar, el sello mecánico depende del tipo de sello mecánico utilizado. ¿De dónde proviene la presión del líquido de sellado? ¿Ha habido algún cambio en esta presión de sellado con nitrógeno? Tercero: La presión de fuga del sello mecánico no puede calcularse en función de la presión del tanque de amortiguación. Dada la alta presión en la salida, se trata principalmente de pequeñas fugas; hay fugas desde el sello mecánico en la salida. Probablemente se trate de un sello mecánico en serie, donde ocurre la fuga en el primer sello mecánico. Y son fugas diminutas.
El problema que mencionas probablemente se deba a una fuga en el sello mecánico. La presión que dices no debería diferir tanto. Yo mismo me dedico a la fabricación de sellos mecánicos, y he encontrado este tipo de situaciones con frecuencia
Bien, se logra una evacuación continua del medio, y la presión en el sistema de sellado aumenta de forma gradual. La fuga en el sello mecánico es algo seguro. Quiero entender cómo pudo entrar.
Yangzhou Shiyu. . He tenido tratos con ellos. . Ya he cenado con dos de los más mayores de ustedes. . . La empresa y todas las personas que trabajan allí son muy buenas. .
:¿A qué se dedica tu amigo?
Ya sabes. . . En cuanto digo que trabajo en bombas, ya sabes en qué fábrica trabajaba antes. . .
Existen varias razones, que dependen del tipo de sello mecánico que se utilice. En general, es posible que se trate de un envejecimiento del anillo de sellado, o bien de desgaste en el anillo móvil del sello mecánico.
La presión del aceite en el sello mecánico siempre es superior a la presión de entrada de la bomba; la presión en el lugar de sellado es mayor que 0,3. Para saber cuál es exactamente ese valor, basta consultar con el fabricante de la bomba