¿Por qué se miden los desplazamientos por vibración en las unidades de gran tamaño?

Debería ser por el efecto del sistema de generación de energía; las turbinas miden el desplazamiento

La última edición de este mensaje fue realizada por gjn1970 el 24 de mayo de 2016, a las 14:43.

1. **Estándares de vibración de los rodamientos**
Estándares de vibración de los rodamientos (amplitud dual, en mm):
Excelente – Bueno – Aceptable
1500 r/min: ≤0.03 ≤0.05 ≤0.07
3000 r/min: ≤0.02 ≤0.025 ≤0.05
≥5000 r/min: ≤0.01 ≤0.025 ≤0.05

2. **Para grupos electrógenos con una velocidad de rotación de 3000 RPM, los estándares de vibración según ISO 3945 son los siguientes:**
Intensidad de vibración Vf (mm/s), clasificación de soportes: soporte rígido o soporte flexible.
0.45A (Bueno) / A (Bueno)
0.71 / 1.12 / 1.8
B (Satisfactorio) / B (Satisfactorio)
2.8 / 4.5 / 7.1
C (Insatisfactorio) / C (Insatisfactorio)
11.2 / 18
D (Parada inmediata) / D (Parada inmediata)
28 / 45 / 71

La relación entre la intensidad de vibración Vf (mm/s) y el valor máximo de desplazamiento vibratorio Sp-p (mm) es:
Sp-p = 2√2 × Vf/ω
Donde ω = 2πf, y f es la frecuencia. Por lo tanto, ya sea que se mida la velocidad de vibración del rodamiento o su desplazamiento, ambos valores tienen el mismo significado

La vibración de la carcasa se utiliza para medir el desplazamiento, la velocidad y la aceleración de las vibraciones. En las máquinas grandes, lo que se mide es la vibración del eje; todas las unidades utilizadas son μmm

Toda medición tiene un propósito; las mediciones sin propósito no tienen sentido. En el caso de las unidades grandes, lo que más nos interesa es conocer la trayectoria del rotor dentro del estator, con el fin de determinar si esto puede causar fricción entre los componentes en movimiento y los fijos. Para ello, es necesario utilizar valores de desplazamiento como medida, y lo ideal es emplear sondas de corrientes de Foucault para realizar dichas mediciones.

En la documentación sobre monitoreo de estado, se recomienda utilizar frecuencias bajas (0–100 Hz) para medir el desplazamiento vibratorio, frecuencias intermedias (100–1000 Hz) para medir la velocidad vibratoria, y frecuencias altas (1 K–10 KHz) para medir la aceleración vibratoria. En términos generales, esta afirmación no es incorrecta. Debido a la misma intensidad de vibración, cuanto más baja sea la frecuencia, menor será la sensibilidad a la velocidad; también habrá menos sensibilidad a la aceleración. En cambio, el desplazamiento es relativamente más sensible. De manera similar, con la misma intensidad de vibración, cuanto mayor es la frecuencia, mayor es la sensibilidad a la aceleración; la velocidad es menos sensible, mientras que el desplazamiento lo es aún menos. Por lo tanto, sería mejor utilizar la aceleración como parámetro de medición. ¿Por qué se mide el desplazamiento por vibración en los tres compresores de nuestra fábrica? Sus velocidades de rotación son 14738 rpm (245,6 Hz), 5550 rpm (92,5 Hz) y 16465 rpm (274,42 Hz). En cuanto a cada uno de los equipos en particular, la decisión de utilizar el desplazamiento, la velocidad o la aceleración para monitorear su estado de funcionamiento depende, en realidad, del tipo de rodamientos que tenga el equipo y de las formas en que pueden fallar. Por ejemplo, en el caso de los cojinetes deslizantes (que suelen utilizarse cuando el producto entre la velocidad de rotación y el diámetro nominal del eje es mayor que 500000 o 350000), generalmente se opta por utilizar el desplazamiento, ya que este no está muy relacionado con la frecuencia de rotación ； En cuanto a los rodamientos de rodillos, y en particular a las vibraciones radiales de estos, se suele utilizar la velocidad o la aceleración. Y al medir la vibración axial del eje en general, se suele utilizar el desplazamiento.

Cuanto mayor es la velocidad de rotación del motor, mayores son los requisitos en cuanto a su equilibrio. Por lo tanto, es necesario medir el valor de desplazamiento. De lo contrario, eso generará grandes riesgos de seguridad

La vibración del eje y el desplazamiento del eje son dos conceptos diferentes; la detección de la vibración del eje consiste en medir la vibración radial del mismo. Por lo general, el rotor del compresor está sometido a una fuerza axial; por eso, los cojinetes axiales deben soportar dicha fuerza. En condiciones normales, los cojinetes de empuje no presentan desgaste. Solo está siendo comprimido. Pero si ocurre desgaste por fuerzas o alguna otra forma de daño, el desplazamiento axial del rotor aumentará. Es necesario llamar a la policía para detenerla. En este momento, la supervisión del desplazamiento del eje se vuelve especialmente importante. Por lo tanto, no existe un rango de revoluciones específico en el que sea necesario medir el desplazamiento del eje, ni otro rango en el que sea necesario detectar las vibraciones del eje. Lo ideal es que los dos estén presentes

Tengo una pregunta relacionada con el monitoreo del estado de un compresor de tipo recíproco. Tengo dudas respecto a los datos de monitoreo que se han obtenido recientemente. Se trata de datos históricos de un mes; hay diferencias en las fluctuaciones de los datos antes y después de las paradas del equipo. Lo que ocurre es que los datos mostrados por el sistema de monitoreo son muy variables, con patrones en forma de diente de sierra. Sin embargo, el funcionamiento del equipo sigue siendo estable. Espero que alguien experto pueda ayudarme a entender si estos datos son normales. No se realizó ninguna reparación durante las paradas del equipo; ¿por qué entonces hay cambios en los datos? Esta es una curva que muestra la variación en tiempo del hundimiento longitudinal del vástago del pistón; lo mismo ocurre en el sentido transversal. Se trata de un monitoreo en tiempo real de la aceleración del pistón. La cantidad de aire y las condiciones de operación son relativamente estables; no se han observado cambios en el funcionamiento del compresor. Pero, ¿por qué es así la curva? Además, ahora que la unidad está en funcionamiento, la curva no cambia en absoluto. Velocidad de rotación impulsada por el motor de la unidad: 1000. Presión de sobrepresión en dos etapas: de 8 MPa a 28 MPa. Capacidad de extracción: 2 millones por día. ¿Cómo se deben interpretar estos gráficos?

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La vibración a una sola frecuencia puede calcularse con esta fórmula