Desplazamiento del eje del compresor de aire
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Un compresor de aire, con compresión de cuatro etapas en un solo eje, y una capacidad de bombeo de 107500 m3/h, presentó un problema: realizábamos lavados periódicos de las palas del compresor. Durante estos procesos de lavado, la diferencia de presión en la entrada del compresor aumentaba en unos 2 kPa; además, los ángulos de apertura de las aletas se incrementaban en 3-4 grados. A partir del inicio del proceso de lavado, la temperatura de los gases expulsados por el compresor disminuía gradualmente (de 61 a 50 grados). La temperatura de la superficie principal del cojinete de empuje también disminuía, pasando de 58 grados a 55 grados. Por su parte, la temperatura del cojinete auxiliar aumentaba de 45 grados a 49 grados. El desplazamiento del eje disminuía de 0,168 mm a 0,134 mm. Después de 1 hora, se detuvo el proceso de lavado. La diferencia de presión y los ángulos de apertura de las aletas volvieron a sus valores normales. Sin embargo, el desplazamiento del eje y la temperatura del cojinete de empuje siguieron cambiando: la temperatura de la superficie principal del cojinete de empuje aumentó a 60 grados, mientras que el desplazamiento del eje fue de 0,173 mm. Ante estos fenómenos, se consultaron las curvas correspondientes a un proceso de limpieza realizado el año pasado. En esa ocasión, después de la limpieza, la temperatura del cojinete de empuje aumentó varias grados, y el desplazamiento del eje pasó de 0,134 a 0,160 mm ¿Qué puede indicar todo esto?
Fluctuaciones temporales leves. Es algo normal.
Hace 14 años, cuando conducíamos, el desplazamiento del eje era de 0,11; ahora es de 0,17. Se trata de un aumento gradual, y en general me parece algo anormal
En condiciones normales, la fuerza de empuje principal que actúa sobre el conjunto de componentes del motor es ligeramente mayor que la fuerza de empuje secundaria. Cuando se produce un incrustamiento severo en los canales de flujo del rotor y en las curvas de salida, la fuerza axial tiende a dirigirse en dirección opuesta. Además, durante el proceso de limpieza, el efecto de la niebla de agua hace que la fuerza axial cambie.
Todos los cambios en el desplazamiento de nuestros ejes ocurren después del enjuague con agua. ¿Por qué será? ¿Acaso ha ocurrido un cambio permanente?
Cuando el rotor y las vías de flujo presentan un alto grado de incrustación, la fuerza axial puede cambiar de dirección. Existen ejemplos de esto, como en los compresores de gas utilizado como materia prima en la industria del carbón (para la producción de gas mediante procesos Endler).
En primer lugar, durante el proceso de enjuague, es normal que haya fluctuaciones en la posición y la temperatura, ya que: 1. El diseño y la selección del compresor se realizan generalmente teniendo en cuenta las propiedades de los componentes； 2. Durante el proceso de limpieza, la adición de niebla de agua modifica temporalmente la composición del medio comprimido, lo que provoca cambios en la potencia y en su capacidad de compresión. Desde hace 14 años hasta ahora, tras dos años de funcionamiento, ha habido cambios en el desplazamiento. Las posibles causas son las siguientes: 1. Problemas con los instrumentos de medición. La prueba de desplazamiento mide los cambios en la posición relativa; si el sensor se suelta, eso puede causar variaciones en las mediciones de desplazamiento ； 2. Causas del desgaste del anillo bucal. Se recomienda prestar atención a estos dos puntos y echarles un vistazo durante la próxima inspección. Si realmente es el anillo bucal el que está desgastado, se puede trazar una línea de tendencia para predecir aproximadamente cuándo será necesario reemplazarlo.
Creo que la posibilidad de que se trate de un anillo bucal es mayor, ya que la temperatura del cojinete de retención también ha aumentado 5 grados desde el año 14 hasta ahora