Temperatura límite del intercambiador de calor de aletas y placas de aluminio
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¿Cómo se determina la temperatura de diseño de 65 grados para los intercambiadores de calor de aletas y placas de aluminio? ¿Cuáles son las consecuencias cuando la temperatura supera los 65 grados?
Dado que el material principal, como el 5083, tiene un contenido de magnesio superior al 3%, generalmente no se utiliza a temperaturas superiores a 65 grados Celsius. . . Se excede, se corroe fácilmente.
Según las recomendaciones de JB/T4747, se debe utilizar a una temperatura inferior a 47°.
¿Existen consideraciones relacionadas con la resistencia de la soldadura por brasado, además del problema de la corrosión?
A esta temperatura, el soldador no se fundirá. .
¿Podría haber algún problema con la resistencia? O, en otras palabras, ¿podría el intercambiador de calor dañarse debido a una sobrecarga de esfuerzos?
Por encima de 65 grados, la tensión admisible de muchas aleaciones de aluminio disminuye, lo que afecta la resistencia del equipo. Cuando el contenido de magnesio en las aleaciones de aluminio y magnesio es elevado, este se precipita en forma de compuestos intermetálicos como Mg2Al3 y Mg5Al8 entre los cristales. Esto hace que las aleaciones de aluminio y magnesio sean susceptibles a la corrosión por estrés en ciertos medios. Solo cuando se utilizan a temperaturas inferiores a 65 °C se evita la corrosión por estrés. Por lo tanto, para las aleaciones de aluminio y magnesio cuyo contenido de magnesio supera el 3%, se establece que la temperatura de uso no debe exceder los 65 °C. La temperatura de diseño del intercambiador de calor de aletas y placas es de -269 a 200. Cuando la temperatura de diseño supera los 65 grados, no podemos utilizar aleaciones de aluminio con un alto contenido de magnesio. En su lugar, es necesario diseñarlas teniendo en cuenta la tensión admisible a esa temperatura máxima de diseño.