Una pregunta: parada de emergencia de la turbina. , ¿Cómo sabotear el freno de vacío?,? ？
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¿El método que se me ocurre para destruir rápidamente el vacío es detener manualmente la bomba de vacío? ？ ¿Se ha vaciado el nivel del líquido en el pozo de enfriamiento del intercambiador de calor? Por favor, expertos, ayúdenme a revisar si está bien ？
1. En el panel de control, se debe presionar el botón “Paro del motor”, o bien, en la parte frontal de la máquina, se debe colocar la palanca de desconexión del motor en la posición “Desconectado”. Se debe verificar que las luces indicadoras de “Paro del motor” y “Válvula principal cerrada” estén encendidas. La carga de la unidad debe reducirse a 0; el generador debe ser desconectado. También es necesario informar al departamento eléctrico y al de calderas de que el motor ha sido detenido. 2. Verificar que las válvulas principales de alta y media presión, así como las válvulas de control, las válvulas eléctricas de extracción y las válvulas de retención estén cerradas. La velocidad de rotación de la turbina debe disminuir de forma continua. 3. Encender la bomba de lubricante para intercambio y la bomba de aceite de sellado de reserva a alta presión; verificar que la presión del lubricante esté dentro de los rangos normales. 4. Desactivar la interconexión de la bomba de vacío, detenerla y abrir la válvula de ruptura de vacío del condensador. 5. Verificar si los bypass de alta y baja presión están activos; si lo están, deben cerrarse manualmente de inmediato. 6. Cierre manualmente las válvulas de desagüe en las tuberías de vapor principal y de sobrecalentamiento. 7. Verificar y asegurarse de que la bomba eléctrica funcione correctamente. 8. Verificar que las máquinas pequeñas A y B se apaguen, y que se active el sistema de giro continuo. 9. Verificar y ajustar los niveles de agua en el condensador y el desoxidador para que se mantengan dentro de los rangos normales. 10. Verificar que la válvula de inyección de agua del cilindro de baja presión se abra automáticamente. 11. Ajustar la presión del vapor de sello según las condiciones de vacío del condensador. 12. Mientras la velocidad de rotación disminuye, se debe realizar una inspección completa y escuchar atentamente los sonidos que provienen del interior de la unidad. 13. Una vez que la velocidad llegue a cero, se activa el giro continuo del rotor; se registra el tiempo de desplazamiento en marcha lenta y el grado de desalineación del rotor. 14. Realizar las demás operaciones relacionadas con el apagado normal.
No es necesario drenar; basta con detener la extracción de aire. El drenaje evita la corrosión