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Para resolver los puntos calientes que se forman en los dos catalizadores, existen las siguientes soluciones: A: Soplar vapor en el punto caliente para bajar su temperatura. B: Envolverlo en una caja para permitir la ventilación y así enfriarlo. C: Refuerzo con placas de acero. D: En los puntos calientes, se utiliza aire industrial para enfriar. Mi pregunta es: ¿por qué se utiliza vapor para el enfriamiento? ¿No sería mejor utilizar aire industrial? ¿Podrá realmente funcionar el Plan B?
Soplará vapor para enfriar; hay que considerarlo desde la perspectiva de la tensión industrial
Por ejemplo, una placa de hierro al rojo vivo, si se coloca en agua con hielo, se deformará debido a la diferencia de temperatura; ese es el fenómeno de la tensión Se elige el vapor en lugar del viento porque existe una diferencia de temperatura con el material, pero esa diferencia es menor que la que hay con el viento; por lo tanto, las tensiones generadas son menores
Ahora utilizamos el método C: refuerzo con placas de acero. Generalmente no se utiliza aire ni vapor para limpiarlas, ya que la causa de la aparición de puntos calientes es un problema en el revestimiento interno. Sin la protección del revestimiento, las placas de acero no son resistentes al desgaste y pronto presentan fugas
Pero el vapor que se escapa provoca la formación de pequeñas gotas de agua, ¿no es eso aún peor?
Aquí, incluso para la protección por vapor, se utiliza vapor sobrecalentado. Al llevar agua, es como si se sometiera a un proceso de templado la zona metálica en cuestión; ¡y eso no necesariamente es algo bueno! Hay otro fenómeno del que no sé si te has dado cuenta: el vapor de enfriamiento del disco de los humos, por lo general, se precalienta fuera de la carcasa antes de entrar Su función también es evitar los efectos que puede tener el agua contenida en el vapor sobre los equipos. Tal vez sea un poco quisquilloso, pero si se puede evitar, mejor hacerlo, ¿no crees? Si realmente no hay otra opción, ¡basta con elegir el menor de los dos males!